1 - Epreuves de vitesse

1  - 5     Tourist Trophy 

Créé en 1905 par l'Automobile Club de Grande Bretagne et d'Irlande, d'abord réservé aux voitures de tourisme, le Tourist Trophy est une épreuve qui se dispute sur plusieurs tours d'un circuit routier tracé sur l'Ile de Man.

Les premières éditions sont des courses dont le vainqueur est celui qui a parcouru la plus grande distance dans le temps le plus court avec une quantité de carburant allouée.

C'est en 1907 qu'a lieu la première épreuve réservée aux motocyclettes, disputée sur deux journées ; une pour les juniors (350 cmc) et l'autre pour les séniors (500 cmc).

L'appellation Tourist Trophy a été reprise et des épreuves motos et parfois autos, ont été organisées dans de nombreux pays dont pour la première fois : Inde (1913), Argentine (1916), Autriche (1923), Hongrie (1924), Tchécoslovaquie (1925), Allemagne (1926), France, Hollande (1927). 

1905      

L'Auto du 13-09-1904

Le Tourist Trophy 

La course pour le trophée des voitures de tourisme qui a lieu jeudi à l'Ile de Man, promet d'être le plus gros succès des épreuves de tous genres organisées jusqu'ici par l'Automobile Club de Grande Bretagne.

Les concurrents sont tous arrivés et un nombre considérable de touristes attirés par cette course et celle qui suivra le lendemain pour la Coupe "Graphic". Malheureusement le temps qui a été très mauvais jusque là, fera beaucoup de tort à l'épreuve non seulement au point de vue spectacle, mais pour juger des résultats définitifs.

On parle déjà de résultats extraordinaires qu'on espère atteindre avec quelques-unes des voitures qui sont là depuis plusieurs jours à étudier le parcours et on assure que certaines d'entre elles arrivent à de merveilleux tours de force comme minimum de consommation et pourront fournir une vitesse excellente sur le gallon d'essence qui sera donné à chaque véhicule par 25 milles du parcours.

Rappelons qu'il s'agit d'une course pour voitures de tourisme et qu'afin de limiter les moteurs à une puissance raisonnable l'Automobile Club a placé ce maximum de consommation, qui force à étudier le volume du cylindre en même temps qu'à produire des voitures où il y ait le moins possible de force perdue par la transmission ou toute autre cause.

Cette première épreuve sera donc très intéressante à ce point de vue.

L'Auto du 15-09-1905

Le Tourist Trophy 

Il a fait un temps magnifique pour la course du Tourist Trophy.

42 voitures étaient au départ, partant à deux minutes d'intervalle.

La voiture Aryll manquant le tournant au dixième mille, butte contre une maison et est mise hors d'état de continuer. Heureusement personne n'a été blessé.

Rolls est obligé de se retirer après 2 milles.

  * Premier tour (83 kilomètres)

  * Deuxième tour

  * Troisième tour

  * Quatrième tour

Six voitures avaient dû abandonner au premier tour, plusieurs autres au second, cinq au troisième, par suite d'accidents de machines : chaînes ou pignons cassés, et dans plusieurs cas roues brisées.

Chéreau

C'est donc C. S. Napier qui a gagné ce premier Tourist Trophy, sur Arrol Johnston 18 chevaux.

Cette voiture était équipée d'un moteur à deux cylindres horizontaux avec quatre pistons (principe Bardon, et non Gobron-Brillié), soupapes automatiques, régulation par tout ou rien. Ce moteur développe 18 chevaux à 800 tours, allumage par magnéto, roulements à billes partout. Transmission par cardan, quatre vitesses, embrayage métallique à plateaux.

L'ensemble est de construction soignée, la marque Arrol Johnston est côtée comme très selecte de l'autre côté de la Manche, son prix est d'ailleurs assez élevé : 18.500 francs avec carrosserie.

1906      

L'Auto du 28-09-1906

Le Tourist Trophy 

Victoire de la "Rolls-Royces" de C. R. Rolls - Bablot sur Berliet second et Guinness sur Darracq, troisième

Le Tourist Trophy disputé sur le circuit de l'Ile de Man, a vu se mettre en ligne 27 concurrents sur les 49 engagés.

Le départ leur a été donné à partir de 9 heures et à une minute d'intervalle dans l'ordre suivant :

Un certain nombre de concurrents s'étaient vu refuser le départ pour être arrivés en retard au pesage. Les organisateurs ont d'ailleurs été excessivement sévères.

Le début de la course

Un public nombreux se pressait aux abords de la ligne de départ. Les concurrents partaient au haut de la côte. Au premier passage J. S. Napier, l'ingénieur de la firme Arrol Johnston et détenteur du trophée, faisait 1 h 3 m 23 s 2/5 pour les 65 kilomètres du circuit, suivi de près par C. S. Rolls, qui faisait le meilleur temps 1 h 13 s 3/5 soit plus de 65 de moyenne. La seconde Rolls Royce devait s'arrêter à ce moment, Northey ayant cassé un ressort. L'Argyll de George faisait égalemnt un temps excellent, ainsi que la Darracq de Sydney Girling et les deux Berliet.

Les autres concurrents suivaient en des temps variant entre 1 h 7 et 1 h 33.

Peu après le premier tour, Every (Swift) abandonnait pour bris de différentiel.

Au second tour, Rolls, parti quatrième, passait premier, suivi de près par George (Argyll), Bell (Deasy) et Wright (Minerva).

Le temps de Rolls pour les deux tours, c'est-à-dire pour la moitié du parcours total, était de 2 h 1 m 2/5 : sa moyenne se maintenait donc à 60 à l'heure.

A ce moment, George (Argyll) était second, Girling (Darracq) troisième, Browne (James & Browne) quatrième, Brand (Clément) cinquième, Bablot (Berliet) sixième, Bate (SCAR) septième, Napier (Arrol Johnston) huitième, Coatalen (Humbert) neuvième, puis venaient dans l'ordre : Hutton (Berliet), Thornycroft (Thornycroft), Smith (Academy), Usmar (Vinot), Castetell (James & Browne), Prew (Star), Lisle (Star), Hardman (Hardman), etc.

L'arrivée

La course se poursuit ainsi très serrée et il semble que Rolls, sauf accident, a l'épreuve assurée. Il arrive en effet à l'heure prévue et est accueilli par d'enthousiastes acclamations.

George (Argyll) finit second, mais est impitoyablement disqualifié, ayant perdu, un sac de lest au cours de l'épreuve. Dans l'esprit de tous les spectateurs, elle était la voiture la plus rapide du lot, et ses grandes qualités d'économie de consommation la rendront toujours redoutable dans une épreuve de ce genre.

Alors que Rolls terminait la course avec un litre d'excédent d'essence, Bablot en avait encore cinq litres dans son réservoir. Ceci prouve en quelle estime il faut tenir la Berliet.

N. Chereau

Résultats du Tourist Trophy couru dans l'île de Man sur 262 kilomètres

                                                  Puis. du moteur        Poids kg     Temps total              Moyenne

                                              Au catalogue.   Réelle

1 Rolls Royce (C. S. Rolls)           22                30           1.260         4 h 6 m 3/5              63 km 900

2 Berliet (Bablot)                           22                30           1.285         4 h 32 m 58 s 1/5    57 km 780

3 Darracq (Lee Guinness)            15                24            1.258         4 h 42 m 48 s 1/5    55 km 750

4 Clément (Brand)                        18                28            1.262         4 h 47 m 20 s          54 km 600

1907      

L'Auto du 28-02-1907

Le Trophy des motocyclettes

Au prix principal qui sera offert pour l'épreuve du Tourist Trophy pour motocyclettes, et au prix spécial offert par le marquis de Saint Mars pour la motocyclette de construction étrangère faisant la meilleure performance, sont venus s'ajouter deux autres prix spéciaux : le prix S. F. Edge, pour la motocyclette de construction anglaise faisant la meilleure performance et les prix "Schulte", consistant en deux médailles, or et argent, pour les meilleures performances accomplies sur des machines munies de changement de vitesse.

L'épreuve va donc présenter un intérêt de plus en plus marqué à tous points de vue.

L'Auto du 05-04-1907

Le Tourist Trophy des motocyclettes

L'épreuve de la semaine du Tourist Trophy, dans l'île de Man , réservée aux motocyclettes, prend rapidement un aspect de plus en plus intéressant, car, aux coupes déjà promises, va maintenant s'ajouter un prix important en espèces, M. Orde, le secrétaire du Royal Automobil Club, M. Robert Todd, président d'honneur de l'Auto Cycle Club, ont promis chacun 125 francs ; l'Essex Motor Club 80 fr, le secrétaire du Royal Auto Club va demander au Comité un don de 625 francs, qui ne pourra guère être refusé et plusieurs autres promesses ont déjà été faites au secrétaire de l'Auto Cycle Club.

Le parcours sera probablement sur le circuit Peel, Ballacraine et Glen Helen, mesurant 24 kilomètres de tour, ce qui permettrait de voir fréquemment les concurrents pendant l'épreuve.

Les engagements comptent à présent 2 Triumph, 2 Matchless, 1 Brown, 1 Minerva et une machine engagée par M. Franklir.

La guerre à la poussière : Deux concours de la meilleure machine à distribuer les préparations contre la poussière et de la meilleure préparation pour sa prévention ont réuni 8 machines et 9 préparations.

Ces concours sont organisés par l'Association des Roads Improvment, sous le patronnage du Royal Auto Club.

Norbert Chéreau

L'Auto du 22-05-1907

Le Tourist Trophy des motocyclettes

L'AC de Grande Bretagne a fixé définitivement avant-hier soir les dates des courses qui se disputeront dans l'île de Man. Voici ces dates :

  * Mardi 28 mai - Tourist Trophy de motocyclettes

  * Jeudi 30 mai - Courses du Tourist Trophy et de grosses voitures

  * Vendredi 31 mai - Coupe du Graphic.

Les modifications ont été faites à la demande du Lieutenant Gouverneur et du Comité des grands chemins de l'île de Man.

L'Auto du 28-05-1907

Les épreuves du Tourist Trophy - Les motocyclettes

La première des épreuves de la réunion sportive de l'île de Man, celle des motocyclettes a lieu aujourd'hui mardi (26 partants), sur un parcours de 25 kilomètres à couvrir dix foix.

La liste des engagements

  * Motocyclettes à un cylindre

1 F. Hulbert (3 ch 1/2 Triumph) ; 2 Marshall (3 ch 1/2 Triumph) ; 3 H. Collier (3 ch 1/2 Matchless) ; 4 C. Collier (3 ch 1/2 Matchless) ; 5 Brice (3 ch 1/2 Brown) ; 6 Winter (4 ch Roc) ; 7 Newman (4 ch Roc) ; 8 Smyth (3 ch Rex) ; 9 Jacobs (3 ch 1/2 Rex) ; 10 Applebee (3 ch 1/2 Rex) ; 11 Ayton (3 ch Ayton) ; 12 Hamilton (3 ch NSU) ; 13 Ce numéro n'a pas été attribué ; 14 Geiger (3 ch NSU) ; 15 Silver (3 ch 3/4 Silver) ; 16 Webb (3 ch 1/2 Triumph) ; 17 Legrand (3 ch GB) ; 18 Duke (3 ch 1/2 Triumph) ; 19 Horner (4 ch Royal Cavendish).

 * Motocyclettes à deux cylindres

20 Godfrey (5 ch Rex) ; 21 Wells (5 ch Vindec) ; 22 Fowler (5 ch Norton) ; 23 Martin (5 ch Kerry) ; 24 Tessier (6 ch Bat) ; 25 Dent (5 ch Vindex) ; 26 Heaton (5 ch Rex) ; 27 Applebee (5 ch Rex).

Départ à dix heures du matin de Peal et allant à Kirkmichael, par Ballacraine et retour. Tous les concurrents engagés pour les épreuvesde motocyclettes du Tourist Trophy sont maintenant arrivées à l'île de Man, sauf les motocyclettes Rex qui ne prendront probablement pas part au meeting.

L'Auto du 29-05-1907

Hier a été couru le Tourist Trophy pour motocyclettes

Voici les résultats de l'épreuves du Tourist Trophy courue dans l'île de Man, sur une distance de 254 kilomètres 1/2, consistant en dix fois le parcours Peel -Ballacraine-Kirkmichael par la route longeant la côte.

Tous les engagés, sauf Newman, sur motocyclette Roc, étaient au départ. Hulbert et Marshall partaient premiers, les autres suivant aussi par couples à 30 secondes d'intervalle.

Les meilleurs départs étaient faits par Hulbert sur Triumph, Smyth sur Rex, et Godfrey sur Rex. Collier avait à pédaler sur près de 150 mètres et Legrand dut s'arrêter trois fois sur les 100 premiers mètres avant d'obtenir un bon départ du moteur.

Marshall passait premier à la fin du premier tour, suivi de près par Collier, mais le classement donnait la première place à Hulbert suivi de Collier, Marshall, Fowler, Wells, etc.

Godfrey avait ensuite une crevaison et au second tour Collier avait pris la tête qu'il devait conserver jusqu'à la fin, couvrant la première moitié du parcours en 1 h 58 m 20 s 1/5 ; Marshall faisant une chute, mais heureusement sans blessures graves.

Bref, C. Collier finissait premier sur Jap en 4 h 8 m 8 s 1/5, suivi de Marshall sur Triumph en 4 h 19 m 47 s ; 3 Hulbert sur Triumph en 4 h 27 m 49 s ; 4 Brice sur Brown en 5 h 3 m 51 s ; 5 Geiger sur NSU en 5 h 10 m 26 s ; 6 Smyth sur Rex en 5 h 23 m 40 s ; 7 Ayton en 5 h 25 m 24 s.

  * Moteurs 2 cylindres

1 Fowler sur Norton en 4 h 31 m 52 s ; 2 Wells sur Vindex en 4 h 53 m 44 s ; 3 Heaton sur Rex en  5h 11 m 34 s ; 4 Dent sur Vindex en 5 h 25 m 48 s ; 5 Applebee sur Rex en 5 h 46 m 31 s.

Les épreuves de demain

Demain, l'île de Man sera le théâtre de deux grandes épreuves : l'une le classique Tourist Trophy ; l'autre, la course réservée aux voitures de tourisme lourdes.

Dans le Tourist Trophy, 23 voitures sont engagées, qui devront couvrir 388 kil., soit six tours du circuit, avec une quantité de 4 litres 54 d'essence par 40 kilomètres.

Dans la catégorie des voitures lourdes, le parcours est de 452 kil. soit 7 tours, et la consommation est fixée à 4 litres 54 par 25 kilomètres.

Après-demain, course de côte pour le Graphic Trophy offert par les propriétaires du journal Le Graphic. La course aura lieu à 10 h 1/2 du matin, le départ sera donné au pied de Slein Lewaigne Hll près de Ramsey, la distance est de 2.300 mètres, la différence de niveau est de 127 m et la pente la plus dure est de 8%.

Quatorze concurrents sont engagés.

1908      

L'Auto du 19-08-1908

Les motocyclettes à l'île de Man

Le Tourist Trophy des motocyclettes est fixé au 22 septembre, sur la même route que l'année dernière : Saint John, Ballacraine, Kirkmichael, Devil's Elbow, Saint Germain, Peel et retour à Saint John, à couvrir dix fois, soit un parcours total de 254 kil. 470. Cette épreuve est semblable à celle de 1907, c'est-à-dire soumise à une limite de consommation.

Norbert Chéreau

L'Auto du 23-09-1908

La Coupe des motocyclettes 

Victoire de Marshall, sur Triumph monocyclindrique,

et de Reed, sur Dot, en multicyclindrique

La Coupe annuelle des motocyclettes, s'est disputée aujourd'hui dans l'île de Man, sur le tracé Saint-John, Ballacraine, Kirkmachael, Devil's Elbow, Saint-Germain, Peel, et Saint-John, que les concurrents devaient couvrir dix fois, soit un total de 254 kil. 500.

Cette épreuve a conservé, contrairement au Tourist Trophy, la restriction de la limite de consommation.

Elle a réuni 37 engagements dont 15 dans les motos à 1 cylindre et 22 dans les motos à plusieurs cylindres :

  * Motos à 1 cylindre - 2 Matchless, 7 Triumph, 3 Rex, 1 Chater-lea, 1 Brown, et 1 NSU.

  * Motos à 2 cylindres - 2 Norton, 1 Matchless, 2 Bat, 5 Rex, 3 Vindec Special, 2 Acmée, 2 NSU,                                             2 FN, 1 IAP, 1 Dot, et 1 Crownfield.

Les résultats

  * Monocylindrique - 1 Marshall (Triumph 3 ch 1/2), en 4 h 4 m 50 s 1/5 ; 2 Collier (Matchless 3                                           ch 1/2), 4 h 7 m 6 s 4/5 ; 3 Newsome (Triumph 3 ch 1/2), 4 h 18 m 15 s

  * Multicylindrique - 1 Reed (Dot 5ch), en 4 h 15 m 58 s 2/5 ; 2 Bashall (Bat 6ch), 4 h 18 m 15 s

A noter que Marshall a fait le meilleur temps des deux catégories pour le premier tour, l'accomplissant en 22 m 54 s, alors que Bashall faisait 23 m 3 s

Le Tourist Trophy 

Le règlement du Tourist Trophy 1908 est entièrement différent de ses aînés.

Non seulement on court à l'alésage, mais encore les carrosseries de course sont admises.

D'une part la puissance motrice augmentera sensiblement du fait de la non limitation du carburant et de l'autre les résistances à l'avancement sont diminuées du fait des formes plus fuyantes.

Il faut donc s'attendre, si le temps est favorable, à la culbute des records anglais.

Le parcours passe par Ballaskilly (départ), Ballacraine, Kirkmichael, Sulby, Rumsey, Smufell et Quarter Bridge.

Le tracé adopté dans l'île de Man a un développement de 60 kil 350, à couvrir neuf fois, soit en tout 543 kil 150.

Les voitures partront à 30 secondes d'intervalle : le premier départ aura lieu à 9 heures du matin.

Le parcours est très dur.

Il y a 38 engagés d'une valeur remarquable.

Félicitons de Dion-Bouton, Berliet, Westinghouse, Vinot , nos seuls représentants français, d'avoir compris de quelle importance serait une victoire dans le Tourist Trophy pour l'avenir de notre marché anglais.

L'Auto du 23-09-1908

Le Tourist Trophy - Victoire de Watson sur voiture Hutton

Le Tourist Trophy a été favorisé d'un très beau temps, l'épreuve a été suivie par une foule innombrable de spectateurs. Aussitôt après la fin des courses, un violent ouragan s'élevait et causait des dommages sérieux aux lignes télégraphiques, interrompant les communications entre l'île de Man et l'Angleterre pendant plusieurs heures.

Encore battus !

Décidément, et depuis tantôt deux ans, l'industrie française joue de malheur. Il serait puéril de dissimuler l'importance de la défaite qu'elle vient de subir dans l'île de Man et mieux vaut chercher dans ces causes le moyen d'éviter dans l'avenir de semblables revers. Nous pouvons dire que trop de nos grands constructeurs s'étaient désintéressés de l'épreuve, nous pouvons faire remarquer que les deux Berliet, en qui nous mettions tant d'espoir, ne se sont point présentées au départ.

Faisons impartialement remarquer que le Tourist Trophy 1908 a vu triompher une voiture à cardan. Cette constatation perd de son importance quand on voit qu'au départ, sur 33 voitures, 2 seulement étaient à chaînes. Mentionnons en terminant que le vainqueur comme le second et le troisième avaient muni leurs voitures des excellents bandages Dunlop, qui sont en passe de moissonner les succès.

Le classement général du Tourist Trophy couru dans l'île de Man sur 543 kil. 150

  Voiture et conducteur                                     Temps                        Moyenne horaire

1 Hutton (Watson)                                         6 h 43 m 5 s                        80 km 856

2 Darracq (Lee Guinness)                             6 h 45 m 21 s                      80 km 470

3 Darracq (George)                                       6 h 48 m 36 s                      79 km 800

4 Calthorpe (Porter)                                      7 h 14 m 19 s

5 Thornycroft (Thornycroft)                           7 h 39 m 15 s

6 Vinot (Brown)                                             8 h 07 m 52 s

7 Darracq (Rawlison)                                    8 h 11 m 51 s

8 Vulcan (Rimmer)                                        8 h 14 m 29 s

9 Hillman (Coatalen)                                     8 h 20 m 35 s 

1909      

L'Auto du 24-09-1909

Le Tourist Trophy des motos - Collier sur Matchless, vainqueur

L'épreuve duTourist Trophy pour motocyclettes a été courue aujourd'hui à l'île de Man, sur un parcours triangulaire, dont dix tours constituaient un total de 255 kilomètres.

La moitié de la course a eu lieu par un temps splendide, avec des routes en parfaites conditions.

Tous types de machines, à un  ou plusieurs cylindres concouraient ensemble.

Le départ a été donné à 10 h 22, en présence de lord Raglan, gouverneur de l'île ; il y avait environ trois milles spectateurs.

Les partants étaient au nombre de 54.

Munro et Leno, qui avaient eu une collision à l'entraînement, hier, étaient absents, ainsi que Fletcher, Dayrell et West.

Le meilleur départ était fait par Myers, machine Scott, moteur à deux temps.

Reid finissait le premier tour en tête, passant six minutes seulement après le dernier départ ; Evans suivait très près, complétant les deux premiers tours dans un temps plus vite encore.

Evans était encore en tête à la fin du quatrième tour en 1 h 15 m 36 s, Collier à trois minutes.

Le cinquième tour donne encore le même classement ; Evans passant second derrière Collier.

Au sixième tour, Marshall conservait depuis longtemps la troisième place qu'il perdait peu après.

Résultat final pour les dix tours :

1 Collier, sur Matchless, 6 chevaux, en 3 h 13 m 37 s.; 2 Evans, sur 5 hp Indian, 3 h 17 m 35 s ; 3 Newcome, sur 3 1/2 hp Triumph, 3 h 31 m 10 s ; 4 Godfrey, sur 3 1/2 hp Rex, en 3 h 31 m 31 s

Une chaude ovation a été faite au vainqueur.

Demain, grande course de côte, près de Douglas la capitale de la petite île, où les mêmes coureurs à peu près sont engagés.

Quatre classes distinctes y seront reconnues : 1 les machines de tourisme ; 2 les machines à un cylindre ; 3 les machines à plusieurs cylindres du Tourist Trophy ; 4 toutes machines n'excédant pas 750 cmc n'étant pas dans le commerce ou l'industrie automobile, appartenant à des propriétaires et montées par eux.

L'Auto du 25-09-1909

Le Tourist Trophy des motos

Aujourd'hui ont été données les courses de côte, organisées à l'île de Man, par l'Auto Cycle Union, comme suite à la réunion du Tourist Trophy.

La première épreuve de côte avait lieu dans la matinée sur la côte courte mais très dure, de Crogga Hill, près de Douglas.

La seconde fut courue dans la soirée, sur la route du Snaefell, entre Ramsey et le Bungalow.

Le classement définitif s'obtient par addition des temps des deux épreuves.

Dans la section pour toutes classes de machines, voici le résultat de l'épreuve de la matinée à Crogga Hill :

1 Scriven, sur 5 hp Rex, en 22 s ; 2 Applebee, sur 5 hp Rex et Collier, sur 5 hp Matchless, en 23 s ; 4 Jones, sur 3 3/4 Premier et Ragsham, sur 5 hp Rex, en 23 s 1/5.

La seconde course de côte avait réuni 35 partants.

Scriven qui avait si bien marché le matin, ne réussissait pas à maintenir sa supériorité et Y. Collier, faisant le meilleur temps de 8 m 24 s 1/5, prenait la première place du classement fait par addition des deux épreuves, en 8 m 25 s 4/5, sur 5 hp Matchless.

H. Collier, second avec 8 m 48 s 3/5, sur 5 hp Matchless.

Applebee, troisième, sur 5 hp Rex, en 9 m 28 s 1/5.

Cette réunion est un gros succès pour l'Auto Cycle Union.

Norbert Chéreau

1910      

L'Auto du 23-05-1910

Le Tourist Trophy des motocyclettes

La course annuelle des motocyclettes pour leTourist Trophy a éte fixée par l'Auto Cycle Union au 26 mai et aura lieu sur le parcours classique de l'île de Man.

Cette année 83 engagements ont été reçus.

La puissance du moteur variant entre 3 ch 1/2 et 5 chevaux, le maximum de le cylindrée ayant été fixé par le règlementà 500 cc pour moteurs à un cylindre ou 670 cc pour moteurs à plusieurs cylindres.

Sur ces 83 motocyclettes engagées, 31 appartiennent à des amateurs, les autres sont engagées par des constructeurs. 

Le numéro 13 n'a pas été attribué et les engagements consistent en : 3 Matchless ; 8 Indian ; 9 Triumph ; 1 Chaster Lea ; 1 Quadrant ; 17 Rex ; 2 Scott ; 5 Bat ; 3 Dot ; 2 Trump ; 1 Norton ; 3  Moveo ; 4 Premier ; 2 Zenith ; 2 Ariel ; 1 Scale ; 2 Centaure ; 2 Blumfield ; 3 ASL ; 4 NSU et 1Tee Bee.

Parmi les engagés on remarque quelques noms déjà bien connus, notamment ceux des frères HA Collier et CR Collier, HV Coiver, FA Applebee et FW Chase, H Martin, FW Barnes, T Silver, Moorhouse, etc.

Le départ de la course sera donné à 10 heures du matin, au numéro 1 et le contrôle sera fermé à 4 heures de l'après-midi.

L'Auto du 27-05-1910

Le Tourist Trophy des motocyclettes (241 km 600)

C. Collier renouvelle sa victoire de 1906 

Le record est battu de 6 minutes 13 secondes

C. Collier qui avait gagné la première course du Tourist Trophy pour motocyclettes en 1906, a encore éé le gagnant aujourd'hui, battant son frère, H. Collier, gagnant de l'année dernière et second cette année, par 5 m 21 s.

Bashall, gagnant de l'épreuve 1908, semblait grand favori, mais après avoir pris la tête au premier tour, couvert en 1 minute plus vite que celui de Collier, il marcha un peu moins bien ensuite.

En faisant son plein d'essence, au quatrième tour, il mettait le feu au réservoir et brûlait sa machine, mettant même le feu à ses vêtements et se sauvant lui-même en se roulant dans l'herbe pour éteindre les flammes.

Bowen qui montait une Triumph était en tête au second tour, et conservant cette place jusqu'au cinquième passage avec Bashall très près. Puis après l'accident de Bashall, C. Collier prenait la tête et la conservait jusqu'à la fin, menacé tout le temps par les cinq suivants.

Le temps du gagnant : 3 h 7 m 24 s est un nouveau record, battant de 6 m 13 s, le temps de l'an passé.

Résultats :

1 C. Collier (Matchless) en 3 h 7 m 24 s

2 H. Collier (Matchless) en 3 h 12 m 45 s

3 Creyton (Triumph) en 3 h 17 m 58 s

viennent ensuite : 

4 Adamson (Triumph), 3 h 21 m 46 s ; 5 Scriven (Rex), 3 h 23 m 35 s

Le temps du gagnant représente une moyenne de 81 kilomètres à l'heure sur la distance de 150 milles 220 yards (241 km 600).

72 concurrents étaient présents au départ sur les 83 engagés. 

La route, on le sait est très accidentée, et aujourd'hui la poussière rendait les coureurs presque méconnaissables, mettant ainsi encore plus en valeur la performance accomplie.

Norbert Chéreau

1911      

L'Auto du 18-06-1911

Le Tour de l'île de Man

On se prépare activement à l'épreuve motocycliste de l'île de Man.

Les coureurs devront faire trois fois le tour de l'île. La course des motos légères aura lieu le 30 juin et celle des motos lourdes le 3 juillet.

La course est organisée par la Motocycle Union.

L'Auto du 28-06-1911

Accident mortel en Angleterre

En s'entrainant pour la course du Tourist Trophy des motocyclettes, à l'île de Man, ce matin, Victor Surridge fit une chute terrible, se tuant sr le coup. 

IL avait déjà couvert dix milles lorsque, prenant un tournant en vitesse, près du Glen Hotel, sa machine sembla glisser sous lui et il fut projeté de l'autre côté de la route contre les rochers se brisant la colonne vertébrale.

Surridge faisait partie de l'équipe Rudge Whilworth, et était détendeur des records du kilomètre, du mille lancé et du 50 milles, ayant aussi couvert récemment à Brooklands, 60 milles dans une heure sur ce type de motocyclette.

Il était âgé de 19 ans.

L'Auto du 29-06-1911

Nouvel accident en Angleterre

Décidément, l'entrainement pour le Tourist Trophy des motocyclettes joue de malheur. Après l'accident qui, hier, coôuta la vie à Surridge, voici qu'aujourd'hui il nous faut encore enregistrer un nouveau malheur.

En s'entrainant, Stevens fit une terrible chute à Sulley Corner, se brisant la jambe à deux endroits. Il a été transporté à l'hôpital.

L'Auto du 01-07-1911

A l'île de Man

Résultats du Junior Tourist Trophy (240 kil.) :

1 Evans (Humber), en 3 h 37 m 7s ; 2 Harry Collier (Matchless), en 3 h 46 m 20 s ; 3 Cox (Forward), en 3 h 55 m 56 s.

N. Chéreau

1912      

L'Auto du 01-02-1912

Le Tourist Trophy des motocyclettes

Les autorités de l'île de Man viennent d'informer l'Auto Cycle Union que l'autorisation leur serait donnée de faire courir le Tourist Trophy des motocyclettes sur le même parcours que celui de l'épreuve de l'année dernière.

La course pour juniors aura lieu le 28 juin et celle dess séniors le 1er juillet.

L'Auto du 19-03-1912

Le Tourist Trophy

28 juin, épreuve "junior", moteur de 350 cc et 1^er juillet, épreuve "sénior", moteur de 500 cc, tous types de moteur seront admis.

Le Club a déjà 30 engagements sénior et 14 junior, tous amateurs car les coureurs des constructeurs de motocyclettes ne concourent pas cette année.

L'Auto du 29-06-1912

Le Tourist Trophy

La course des juniors pour l'épreuve annuelle du Tourist Trophy, dans l'île de Man, avait lieu aujourd'hui sur 150 milles, soit quatre fois le parcours du circuit choisi.

Le départ était donné sous une pluie battante à vingt coureurs sur vingt-cinq engagés.

Au premier tour, Bailley était en tête devant Kirkham, Newman Cox, Ellis, Steward, dans cet ordre.

Bailley étant tombé alors qu'il était encore en tête, Bashall maintenait sa position jusqu'à la fin, gagnant l'épreuve en 3 h 46 m 50 s, Kiekham était second en 3 h 51 m 36 s ; Cox troisième en 4 h 6 m 29 s.

L'épreuve des séniors, la plus importante, aura lieu lundi.

L'Auto du 02-07-1912

Le Tourist Trophy

La course de motocyclettes avait lieu aujourd(hui sur cinq tours du circuit de l'île de Man, soit une distance totale de 187 milles 1/2 et, bien que la cylindrée ait été réduite de 585 cc à 500, le record de l'année dernière a été battu par le vainqueur dont la moyenne estde 48 milles 65 à l'heure au lieu de 47 1/2.

Magré le mauvais temps et les routes peu favorables, au départ quarante partants se présentaient.

Dès le premier tour, Applebee, sur 3 HP 1/2 Scott, avait pris la tête et réussissait à maintenir sa position jusqu'à la fin, bien que suivi de près par plusieurs concurrents, et cela après une course du plus haut intérêt, au cours de laquelle les deux frères Collier, qui ont gagné les années précédentes, figuraient honorablement.

Résultats :

1 Applebee, en 3 h 51 m 3 s ; 2 Haswell sur 3 HP 1/2 Triumph, en 3 h 57 m 57 s ; 3 H. Collier, sur 3 HP 1/2 Matchless, en 4 h 1 m 56 s ; 4 C. Collier, sur 3 HP 1/2 Matchless, en 4 h 7 m 37 s.

Le premier avait un moteur 2 cylindres jumeaux à deux temps.

L'Auto du 24-10-1912

Le Tourist Trophy motocyclettes

Nous avons dit que la course du TT serait courue en 1913, les 4 et 6 juin, et que deux catégories sont prévues au règlement : complétons notre information en disant que la course se disputera sur un parcours total de 603 kil 500 pour les deux catégories.

Pour la première catégorie, les motos 350 cc, réservée au junior trophy, le réservoir devra être d'une contenance de 5 litres 645, tandis que pour la deuxième catégorie comprenant les motos de 500 cc pour le senior trophy, le réservoir devra être d'une contenance d'au moins 7 litres 935.

Les engagements à droits simples seront reçus par l'ACU, jusqu'au 3 mai et tarif double jusqu'au samedi 10 mai 1913.

1913      

L'Auto du 25-04-1913

Le Tourist Trophy des motocyclettes

Les deux Tourist Trophy (junior et senior) pour motocyclettes se dérouleront les 4 et 6 juin, dans l'île de Man, sur un circuit dont le point de départ est près de Douglas, et qui passe par Ballacraine, Kirkmichael, Ballaugh, Sulby et Ramsey et au dela du mont Snaefell pour revenir à Douglas, soit 60 kil 340.

Chaque épreuve comporte deux journées de course. Un joour de repos étant intercalé entre elles, les machines mises en parc fermé.

Les concurrents du Senior Trophy couvriront, dans les deux jours sept tours du circuit formant au total 422 kil 360, tandis que ceux du Junior Trophy feront six tours, soit 362 kil.

Les routes sont interdites au public pendant la course.

La qualification des machines

Pour le Senior Trophy :

  * Cylindrée maximale 500 cmc ; poids 60 kilos minimum sans huile, ni essence, ni outils ; pneumatiques d'un diamètre minimum de 55 mm , enveloppe et chambre à air séparées. Les gardes-boue devront avoir au moins 75 mm de largeur et couvrir 120° au moins de la circonférence de la roue avant et 130° au moins de la circonférence de la roue arrière. Le réservoir d'essence doit contenir au moins 7 litres 80.

Pour le Junior Trophy :

  * Cylindrée maximale 350 cmc ; poids 50 kilos minimum sans huile, ni essence, ni outils ; pneumatiques d'un diamètre minimum de 50 mm. Les gardes-boue devront mesurer au moins 70 mm et couvrir le même arc de la roue que le Senior Trophy ; le réservoir devra contenir au moins 5 litres 57.

Pour les deux épreuves, les motocyclettes doivent être des machines de tourisme sans pédales, comportant deux freins agissant indépendamment, une sacoche à outils, un pied-support, un silencieux. Ce dernier pourra être enlevé pour la course mais dans ce cas l'échappement  doit se faire par un des tuyaux allant jusqu'à l'axe arrière, de façon à ce qu'il ne soit pas dirigé directement vers le sol. Quand l'échappement à lieu à fin de course, les sorties des gaz brûlés doivent être complétement enfermés dans des chambres qui doivent aboutir, soit dans le tuyau d'échappement, soit dans un ou des tuyaux séparés allant jusqu'à l'axe arrière de la même manière et dans les mêmes conditions que le tuyau d'échappement principal.

La course

L'ordre des départs sera déterminé par un tirage au sort. Le second jour, les six premiers au mpoins partiront dans l'ordre où ils auront terminé la première journée et avec le même intervale de temps ; de cette façon, le premier concurrent qui aura terminé le parcours sera le gagnant réel de l'épreuve.

Deux ravitaillements seront installés. Aucune pièce de rechange, à part les pneumatiques, l'essence et l'huile de graissage autre que celles emportées par la motocyclette et transportées pendant la course, ne pourra être employée.

Les essais

Les essais seront permis le matin de 4 h 1/2 à 6 h 1/2 du 21 au 24 mai inclus, du 26 au 31 mai inclus et le 2 et 3 juin.

Pour s'engager

Les engagements seront reçus par l'Auto Cycle Union, 80 Pall Mall, Londres SW : droits 10 guinées par machines pour les constructeurs, 7 guinées pour les autres. Clôture des inscriptions à droit simple, le 3 mai.

Ce ne sont là que les très grandes lignes du règlement du Tourist Trophy pour motocyclettes, car ce règlement est vraiment des plus fouillés et prévoit à peu près toutes les éventualités. Je n'en donnerai pour preuve que ces deux articles ; l'un imposant aux concurrents de porter non seulement pendant la course mais encore pendant les essais, des rouleaux à oreille pour leur permettre de mieux entendre venir un autre concurrent derrière eux, et l'autre disant

"Si un concurrent porte des chaussures à clous, il ne lui sera pas permis de faire des essais ou de prendre le départ de la course vu les risques de crevaison pour les autres concurrents."

Par ces deux exemples, on peut se rendre compte du soin méticuleux qui a présidé à l'élaboration d'un pareil règlement.

M. Philippe

L'Auto du 08-05-1913

Le Tourist Trophy des motocyclettes

Les engagements àdroit simple pour les courses du Tourist Trophy quii auront lieu dans l'île de Man les 4 et 6 juin, ont été clos hier avec 136 engagés sur lesquels 95 participeront à la course Senior et 41 à la course dite Junior.

Parmi les nations engagées, indépendamment de l'Angleterre, signalons le Sud-Afrique, l'Italie, la Russie et l'Allemagne, qui ont chacune un coureur inscrit.

L'Auto du 05-06-1913

Le Tourist Trophy motocyclettes

La première journée du Tourist Trophy a été favorisée par un temps splendide. Les concurrents de la course Junior avaient à couvrir deux toours du fameux.circuit de l'île de Man, en partant de Woodlands, près de Douglas, passant par Ballacraine, Sulby, Ramsay, Snaefell et Hilbery.

Le premier partant fut J. Bashall, sur motocyclette Douglas. Il abandonnait à Ballacraine, après une chute violente, sans acccident pour lui. Les autres concurrents suivaient à 20 secondes d'intervalle.

Au prmier tour, Mason, sur Nut, était en tête avec 50 m 56 s ; Aubray Bahall, le plus jeune des concurrents, second sur Douglas, en 51 m 11 s ; troisième Newsome, sur Douglas, en 51 m 59 s.

Mson gardait la tête jusqu'à la fin, couvrant les deux tours, soit 75 milles en 1 h 41 m 58 s, Bashall second, en 1 h 42 m 3 s ; troisième Shakespeare, en 1 h 48 m 7 s, sur OK.

La moyenne du gagnant a été de 71 kil par heure.

La liste complète des coureurs qui pourront participer à la seconde journée sera donnée tard ce soir seulement.

La course Senior commençait à 12 h 30 m.

Applebee, gagnant de l'année dernière, partait premier.

Au premier tour, le premier état Sheard, sur Rudge, en 44 m 22 s ; second Mc donagh, sur Rudge, en 45 m 53 s ; troisième Greed, sur Rudge. Le coureur italien Vailali, sur Rudge, tombait à Braddon. Woodhouse se retirait à Ramsay et Holden à Ballacraine.

Voici les résultats du second tour :

1 Sheard, sur Rudge, en 1 h 30 m 49 s ; 2 Wood, sur Scott, Applebee tombe à Ramsay.

Troisième tour (112 milles 1/2) - 1 Wood, en 2 h 14 m 3 s, sur Scott ; 2 Baterman, sur Rudge, en 2 h 18 m 15 s ; 3 Alexander, sur Indian, en 2 h 18 m 34 s.

Dans le troisième tour, Wood bat le record du circuit en 43 m 10 s.

Ajoutons que tous les coureurs engagés partaient dans l'épreuve  Junior et 28 finissaient dans l'épreuve Senior. Il y avait douze absents et 41 finissaient parmi lesquels : Krennen, le coureur russe, et Hood, le Sud-Africain.

N Chéreau

L'Auto du 07-06-1913

Le Tourist Trophy motocyclettes - Deuxième journée

46 coureurs étaient qualifiés pour la seconde journée  de la course Senior du Tourist Trophy et 32 Juniors. Les départs étaient donnés aux coureurs des deux épreuves simultanément, le premier classsé des Seniors, mercredi, partant premier et le premier Junior second.

Les deux classes avaient à couvrir quatre tours de circuit aujourd'hui, et il est intéressant de noter que les deux premiers réussirent à maintenir leur place. Une fois de plus, Mason était le gagnant des Juniors, sur Nut, par 46 s, et Wood, les Seniors, sur Scott, par 3 secondes seulement sur les seconds

A moitié de la distance, le classement était

  * pour les Seniors : 

1 Alexander, sur Indian, en 3 h 51 m 44 s ; 2 Abbott, sur Rudge, en 52 m 13 s ; 3 Wood, sur Scott, en 3 h 55 m 32 s ; 4 Franklin, sur Indian, en 3 h 56 m 52 s.

  * pour les Juniors : 

1 Newsome, sur Indian, en 3 h 24 m 37 s ; 2 Mason, sur Nut, en 3 h 25 m 47 s ; 3 Heaton, sur AJS, en 3 h 28 m 12 s ; 4 Bail, sur Douglas, en 3 h 31 m 36 s

La fin du quatrième tour ramenait en tête Wood et Mason en Junior.

Les résultats définitifs :

  * pour les Seniors : 

1 Wood, sur Scott, en 5 h 26 m 18 s ; 2 Abbott, sur Rudge, en 5 h 26 m 23 s ; 3 Alexander, sur Indian, en 5 h 30 m 11 s

  * pour les Juniors : 

1 Mason, sur Nut, en 5 h 8 m 34 s ; 2 Newsome, sur Douglas, en 5 h 9 m 20 s ; 3 Newman, sur Ivy, en 5 h 23 m 6 s.

Un seul accident sérieux à signaler, Bateman ayant fait une chute en descendant le mont Snaefell, dut être transporté à l'hôpital. Ajoutons que Hugh Mason, gagnant des Juniors, était sorti de l'hôpital - où il était en traitement pour sa mâchoire cassée. - juste pour courir l'épreuve et il y rentrait immédiatement après, faisant preuve d'un courage extraordinnaire.

1914      

L'Auto du 19-05-1914

Le Tourist Trophy motocyclettes

L'épreuve Junior a lieu mardi et l'épreuve Senior, jeudi. Toutes deux commenceront à 9 h 30, le parcours étant interdit après 4 h 1/4. Les départs et arrivées ont lieu à Bray Hill, prèd de Douglas ; les motos Juniors ont à couvrir cinq fois le circuit, soit 187 milles, les Seniors, six fois, soit 225 milles.

Quarante-huit engagés en Junior (moto 350 cmc, 50 kilos, pneus minimum 50 mm, gardes-boue 70 mm et cent-douze en Senior (moto 500 cmc, poids minimum 60 kilos, pneus minimum 55 mm, gardes-boue 75 mm). Tous les engagés Seniors ont des moteurs de 3 HP 1/2.

Les trophées et prix des deux courses seront présentés au Palace Theatre de Douglas, par le gouverneur de l'île de Man, le 21 mai au soir.

L'Auto du 20-05-1914

Le Tourist Trophy motocyclettes - Une épreuve émouvante

Le Tourist Trophy des juniors a eu lieu aujourd'hui, par un temps couvert et une brume assez épaisse qui enveloppait les environs du mont Snaefell comme il arrive si fréquemment.

Tous les engagés prenaient le départ.

Premier tour (60 kil 340) - 1 Walker (Enfield), en 47 m 57 s ; 2 Williams (AJS), en 48 m 42 s ; 3 Keyle (Enfield), 48 m 52 s ; 4 Sheard (Enfield), 49 m 44 s.

Le temps du premier constitue un record.

Deuxième tour (120 kil 680) - 1 Walker, 1 h 35 m 22 s ; 2 Williams, 1 h 36 m ; 3 Elwell (Douglas), 1 h 39 m 10 s ; 4 Heaton (AJS), 1 h 39 m 24 s

Troisième tour (181 kil 20) - Williams qui avait maintenu sa position continue à un train régulier, et Walker manquant un tournant, se jette dans une carrière, se blessant assez griévement.

Williams prend alors définitivement la tête qu'il conserve jusqu'à la fin. Mason, détenteur du trophée abandonnait aussi dans le troisième tour qui mattait hors course bon nombre de concurrents.

Les temps au troisième tour : 1 Williams, 2 h 24 m 47 s ; 2 Heaton, 2 h 28 m 32 s ; 3 Ariana (Douglas), 2 h 3 m 7 s ; 4 Helwell, 2 h 31 m 39 s

Quatrième tour (241 kil 360) - Dans ce quatrième tour les deux premiers conservaient la tête, mais C. Williams, aussi sur AJS, se rapprochait et prenait bientôt la troisième place, bon nombre de concurrents abandonnaient encore.

Les résultats : 1 Williams, 3 h 14 m 15 s ; 2 Heaton, 3 h 22 m 22 s ; 4 Sheard (Enfield), 3 h 26 m 19 s. Walker, étant remonté malgrè ses blessures fournit une course excellente et se rapprocha des concurrents de tête.

Cinquième tour (301 kil 700) - Voici le classement à la fin du cinquième tour : 1 E. Williams (AJS), 4 h 6 m 50 s ; 2 C. Williams (AJS), 4 h 11 m 34 s ; 3 Walker (Enfield), 4 h 19 m 55 s ; 4 Barker (Zenith), 4 h 22 m 23 s

Voici donc une magnifique performance à l'actif des deux Williams et de leurs AJS, tandis que Walker fit preuve d'un courage merveilleux après son sérieux accident.

Une foule énorme assista à cette course.

Les bateaux qui faisaient le service ont été bondés.

Naturellement que tout le monde reste pour l'épreuve des Seniors qui aura lieu après-demain.

L'Auto du 22-05-1914

Le Tourist Trophy motocyclettes - La journée des Seniors

La deuxième journée du Tourist Trophy, celle des Seniors, s'est déroulée par un temps magnifique. L'épreuve fut assez mouvementée. Wood, le détenteur de la Coupe, partait premier et se maintenait en tête pendant deux tours, battant au premier tour, son record de l'année dernière par 54 secondes. C. Collier, un des favoris, dut abandonner, son frère prenant la tête au troisième tour, et comme l'année dernière, nombre de concurrents abandonnèrent à chaque tour, soit à cause de chutes soit par suite d'accidents de machines.

Premier tour (60 kil 340) - 1 Wood (Scott), 42 m 16 s ; 2 Adamson (Rudge), 44 m 16 s ; 3 Collier (Matchless), 44 m 22 s

Deuxième tour (120 kil 680) - 1 Wood , 1 h 25 m 43 s ; 2 Collier, 1 h 28 m 42 s ; 3 Pullin, 1 h 30 m 24 s

Troisième tour (181 kil 200), 1 Collier, 2 h 14 m 19 s ; 2 Wood, 2 h 14 m 45 s ; 3 Pullin, 2 h 16 m 10 s

Au quatrième tour du circuit, Wood reprend la tête passant au poteau en 2 h 57 m 29 s ; 2 Collier, 2 h 58 m 59 s ; 3 Pullin, 3 h 0 m 56 s.

La course semble bien circonscrite entre ces trois concurrents, mais au cinquième tour on apprend soudain que Wood, puis Collier sont forcés d'abandonner. Pullin prenait alors définitivement la tête et passait le poteau ayant couvert les 362 kil 040 en 4 h 32 m 48 s.

Classement 

1 Pullin (Rudge), 4 h 32 m 48 s ; 2 Davies (Sunbeam), 4 h 35 m 12 s ; 3 Godfrey (Indian), 4 h 39 m 12 s ; 4 Colver (Matchless), 4 h 39 m 23 s ; 5 Boylon (Triumph), 4 h 47 m 10 s.

Cinq autres concurrents suivaient en quelques secondes, mais le public énorme qui assistait à l'arrivée semble peu se soucier des derniers arrivants qui passent au milieu des discussions suivant la victoire du gagnant.

Cent-quatre concurrents avaient pris le départ sur cent-douze inscrits.

N. Chéreau

1920      

L'Auto du 18-05-1920

Le Tourist Trophy 1920

On avait des inquiétudes au sujet du TT, un assez grand nombre de constructeurs anglais avaient décidé de ne pas courir cette année la grande épreuve de vitesse anglaise.

Actuellement le chiffre des engagements reçus (27 pour le Junior TT ; 22 pour le Senior TT) s'il ne se peut comparer avec celui des épreuves d'avant-guerre, permet cependant d'envisager une participation suffisante pour faire disputer la course. D'autant plus que les engagements à droits doubles seront reçus jusqu'au 17.

L'Auto Cycle Union a donc décidé que l'épreuve aurait lieu dans l'île de Man de la façon suivante :

15 juin - Junior Tourist Trophy, réservé aux machines de 250 et 350 cmc, sur 5 tours du circuit, soit 187 milles 1/2.

17 juin - Senior Tourist Trophy, pour motos 500 cmc, sur 6 tours, soit 225 milles.

Les engagements reçus pour le Junior TT comprennent les marques : Wooler (2) ; Blackburne (3) ; Douglas (2) ; Levis (3) ; Ivy (1) ; AJS (8) ; New Comet (1) ; Aurora (2) ; Diamond (3).

Dans le Senior TT, sont inscrites : 10 Norton ; 5 Sunbeam ; 4 Indian ; 1 AJS ; 1 Duzmo ; 1 ABC.

Le Maux Motor Club fera disputer le 18 juin, sur une promenade de Douglas, une course du kilomètre, ouverte aux catégories 275, 350 et 500 cmc.

L'Auto du 17-06-1920

Cyril William gagne le Junior Tourist Trophy

Le Junior Tourist Trophy pour motocyclettes 250 et 350 cmc de cylindrée, s'est disputé hier dans l'île de Man sur cinq tours d'un circuit de 37 milles, soit au total 188 milles et demi (303 km environ).

Il a été gagné par Cyril William sur une AJS de 350 cmc, en 4 h 37 m 57 s : le second fut Clark sur Levis 250 cmc ; le troisième Holryd, également sur Levis 250 cmc.

24 concurrents prirent le départ. Eric William, gagnant de 1914, a couvert le premier tour à une allure de plus de 80 kil à l'heure ; au second tour il accéléra encore sa vitesse (82 kil heure), menant devant Davies et Harris, tous trois sur AJS. Au troisième tour, Eric et Davies eurent des accidents de moteur et abandonnèrent. 

Cyril William prit alors la tête et la conserva jusqu'à la fin.

La Coupe de régularité fut gagnée par l'équipe Levis (pneus Hutchinson) composée de Clark, Holroyd et Applebee.

Beaucoup de mone assistait à l'épreuve par un temps passable.

Fournier

L'Auto du 18-06-1920

Le Junior Tourist Trophy

Voici des renseignements complémentaires sur le Junior Tourist Trophy couru hier dans l'île de Man : le vainqueur Cyril William (AJS) termina en poussant sa machine sur les trois derniers milles suite à une panne à quelques 6 kilomètres du but. Il gagna néanmoins mais s'évanouit à l'arrivée.

Delahay remporte le Tourist Trophy

Le Tourist Trophy seniors s'est disputé à l'île de Man, par un beau temps sur une distance d'environ 226 milles. Vingt-sept concurrents prirent le départ.

Dance, sur Sunbeam, mena le premier tour à 56 milles à l'heure ; au troisième tour, les positions étaient : Brown en tête, devant Delahay, Reg, Dance et Eric ; mais Brown ne conserva pas sa position et l'arrivée vit Delahay premier, sur Sunbeam, devant Norton, Reg.

Brown a battu le record local, en effectuant le premier tour en 41 m 28 s.

A la suite du TT., eurent lieu à Douglas des épreuves de vitesse sur un kilomètre.

Dance y réalisa une vitesse de plus de 120 kilomètres à l'heure.

1921      

L'Auto du 15-06-1921

Le Tourist Trophy

La première journée du Tourist Trophy, réservée aux juniors, a été courue aujourd'hui sur le traditionnel circuit de l'île de Man.

Résultats

1 Eric William (AJS) ; 2 H R Davies (AJS) ; 3 T M Sheard (AJS)

L'Auto du 17-06-1921

Le Tourist Trophy

Voici les résultats de la deuxième épreuve Senior disputée aujourd'hui sur le circuit de 362 kilomètres de l'île de Man (68 concurrents) : 1 H R Davies (AJS) ; 2 F W Discon (Indian) ; 3 H Le Vack.

1922      

L'Auto du 29-05-1922

La grande épreuve anglaise "le Tourist Trophy" commence demain matin dans l'île de Man

Demain et après-demain se courra, comme chaque année, dans l'île de Man, la grande épreuve motocycliste anglaise Le Tourist Trophy réservée aux machines de 350 cmc (Séniors et Juniors).

L'itinéraire part de Douglas et passe par Bellecraine, Kerkmichael, Ballangh, Sulby, Ramsey, Snaefell-Moutain (60 kil). Les séniors le parcoureront 6 fois, les juniors cinq fois, ainsi que les engagés de la nouvelle catégorie créée cette année sous le nom de Lightweight pour les machines de 250 cmc.

Les engagés :

L'Auto du 01-06-1922

Le Tourist Trophy

L'heure tardive à laquelle nous sont parvenus les résultats des deux premières courses de la célèbre compétition anglaise, ne nous a pas permis de donner les classements complets.

Nous sommes heureux de pouvoir la faire aujourd'hui.

Lightweight Race pour motos de 250 cmc - 1 Davison (Levis), 3 h 46 m 56 s 4/5 ; 2 D Young (Rex Acme), 4 h 17 s 3/5 ; 3 S J Jones (Vélocette), 4 h 1 m 31 s 3/5 ; 4 L Padley (Sheffield Henderson), 4 h 4 m 41 s ; 5 D G Prentice (New Imperial), 4 h 11 m 9 s ; 6 FC North (OK Junior), 4 h 19 m 24 s ; 8 Dr CH Hopwood (Levis), 4 h 30 m 32 s 2/5 ; 9 L Nicholson (Coulson), 4 h 32 m 17 s 3/5 ; 10 X.. , 4 h 39 m 20 s ; 11 E Stobart (New Hudson), 5 h 41 s 4/5 ; 12 A H Lord (Sun Vitesse), 5 h 27 m 59 s.

Juniors, motos 350 cmc - 1 T M Sheard (AJS), 3 h 26 m 48 s 1/5 ; 2 G Grintor (AJS), 3 h 37 m 17 s 4/5 ; 3 J Thomas (Sheffield Henderson), 3 h 47 m 28 s 3/5 ; 4 Lucas (Coulson), 3 h 50 m 33 s 1/5 ; 5 S Woods (Cotton), 3 h 50 m 33 s 1/5 ; 6 J Haslam (Douglas), 4 h 5 m 22 s 2/5 ; 7 A Newmann (Ivy), 4 h 5 m 46 s 1/5 ; 8 G W Shepherd (Edmund), 4 h 7 m 26 s ; 9 J Bance (Blackburne), 4 h 8 m 2 s 3/5 ; 10 T A Jones (Ivy), 4 h 10 m 38 s ; 11 H F Brokbank (Cotton), 4 h 12 m 27 s 4/5 ; 12 R G E Flint (Ivy), 4 h 13 m 38 s 4/5 ; 13 A W Muiheard (Dot), 4 h 17 m 15 s 1/5 ; 14 H Chambers (AJS), 4 h 42 m 5 s 3/5 ; 15 F C Morgan (Cotton), 4 h 58 m 10 s.

La course Senior qui a réuni 67 partants, se disputera aujourd'hui.

L'Auto du 02-06-1922

Bennett (Sunbeam) gagne le Tourist Trophy Senior

La grande épreuve du meeting de l'île de Man, le "Senior Tourist Trophy Race", a été courue aujourd'hui par 67 concurrents, représentant l'élite de la construction britannique.

Le parcours comprenait 364 kil sur un circuit de 60 kil. Le champion Bennett a gagné, en battant le record de la course.

1 Bennett (Sunbeam), 3 h 53 m, moy 93 kil 700 à l'heure ; 2 Brandish (Triumph), 4 h 0 m 26 s ; 3 Langmann (Scott), 4 h 2 m 11 s ; 4 C P Wood (Scott), 4 h 6 m 10 s.

Le temps était splendide et la chaleur très forte.

Une assistance considérable était venue voir la course. Aucun accident grave à signaler.

L'Auto du 09-06-1922

Le Tourist Trophy

Les journaux sportifs traduisent le déception générale provoquée par le fait que le Nisbet Trophy n'a pas été attribué à Woods. Le Nisbet trophy est attribué chaque année au coureur qui a fait la course la plus méritante. Or Woods a vu sa machine prendre feu, cassa ses freins et termina cependant la course avec beaucoup de courage.

En général, la presse estime que les distances du TT sont trop petites. Il se pourrait que, l'an prochain, le Senior soit porté à 500 milles et le Junior à 300 milles.

1923      

L'Auto du 12-06-1923

Résultats de la Junior Race du Tourist Trophy

La grande épreuve motocycliste qui se dispute, chaque année dans l'île de Man, a commencé hier matin par un beau temps.

La première épreuve, Junior Race, réservée aux motos 350 cmc, se disputait sur 6 tours du circuit.

Elle a réuni 72 concurrents qui prirent le départ à partir de 10 heures.

A la fin du premier tour, Simpson (AJS) était en tête, ayant couvert les 60 kil 720 en 38 minutes. Il est suivi de Hough (AJS), en 38 m 23 s ; Le Vack (New Imperial), en 38 m 33 s ; De La Hay,(Sunbeam), 39 m 20 s, battant tous les quatre l'ancien record du circuit.

Au second tour, Simpson est toujours premier en 1 h 16 m 16 s devant Le Vack 1 h 17 m 36 s ; Woods (Cotton), 1 h 18 m 56 s ; De La Hay, 1 h 19 m 7 s.

Le troisième tour voit Le Vack passer en tête qu'il conserve au quatrième tour ayant couvert la distance en 2 h 38 m 55 s ; Woods est second en 2 h 40 m 9 s, suivi à 24 secondes par Dance (Sunbeam).

Les six tours du circuit, soit 226 milles, ont été effectués par :

1 Woods (Cotton), en 4 h 3 m 47 s à la moyenne de 55 milles 7 à l'heure.; 2 Harris (AJS), en 4 h 6 m 16 s ; 3 Alexander (Douglas), 4 h 9 m 35 s ; 4 Bourne (Bradshaw), 4 h 13 m 41 s ; 5 Anstice (Douglas), 4 h 15 m 27 s ; 6 Longman (AJS), 4 h 17 m 33 s.

Dance, alors qu'il était en tête, cassa un piston.

La Lightweight Race (250 cmc) aura lieu cette année sur 6 tours soit 364 kil 320.

La Sidecar Race (600 cmc) se courra pour la première fois ; sa distance est de 3 tours (182 kil 160).

L'Auto du 14-06-1923

Lightweight Race et Sidecars Race du Tourist Trophy

Les épreuves du TT ont continué par un beau temps, après de fortes pluies qui avaient détrempées les routes.

Quatre coureurs, blessés au cours de l'entrainement, ont dû être remplacés.

La lightweight Race, oiuverte aux motos 250 cmc, a donné lieu à une lutte intéressante. Le parcours comptait 6 tours de circuit, soit 364 kil 320.

Dès le premier tour, Handley (OK Junior) prit la tête et terminait en 41 m 58 s ; 2 Porter (New Gerrard), en 43 m 51 s ; 3 Johnston (Cotton), 44 m 30 s ; 4 Hall (Rex Acme), 45 m 5 s ; 5 Le Vack (New Imperial), 45 m 51 s.

La vitesse moyenne était de 53 milles 85 à l'heure ; les deux premiers ayant battu le record de 1922.

Au troisième tour, Handley est toujours en tête, ayant couvert la moitié du parcours en 2 h 9 m 37 s, suivi par Porter, 2 h 12 m 4 s ; Le Vack, 2 h 14 m 45 s ; Johnston, 2 h 14 m  50 s, et Hall, 2 h 15 m 38 s..

Au quatrième tour, Porter passe en tête devant Le Vack, Handley ayant fait une chute assez sérieuse qui l'a éliminé de la course.

Woods le vainqueur de la Junior Race, a également abandonné au 4^e tour.

Aucun incident particulier n'a marqué la fin de l'épreuve qui a donné lieu au classement suivant :

1 Porter (New Gerrard), en 4 h 21 m 37 s ; 2 Le Vack (New Imperial), en 4 h 28 m 19 s ; 3 Hall (Rex Acme), en 4 h 34 m 20 s ; 4 Gray (Rex Acme).

L'Auto du 15-06-1923

Dixon gagne l'épreuve des sidecars du Tourist Trophy

L'épreuve des sidecars 600 cmc s'est courue sur 3 tours du circuit de l'île de Man, soit 182 kil 16. La course fut un superbe duel entre Dixon (Douglas) et Langman (Scott), qui se passèrent mutuellement plusieurs fois, jamais séparés par plus de200 mètres. Mais au dernier tour, Langman eut une avarie au pont de Braddon ; dès lors Dixon gagna sans être inquiété, suivi à 2 minutes par Graham Walker, sur Norton.

Classement

1 FW Dixon (Douglas, pneus Hutchinson), en 2 h 7 m 48 s (moy 85 kil 600) ; 2 G Walker (Norton), 2 h 9 m 26 s ; 3 Tucker (Norton), 2 h 10 m 27 s ; 4 Davidson (Douglas), 2 h 30 m 15 s ; 5 Reed (Dot), 2 h 36 m 4 s ; 6 Hatton (Douglas), 2 h 58 m 22 s.

Seuls ces six concurrents terminèrent l'épreuve.

L'Auto du 16-06-1923

Sheard gagne l'épreuve de la Senior Race

C'est par un temps brumeux, sur un sol glissant que s'est disputé la Senior Race ; 46 concurrents étaient présents au départ.

Dès le début des accidents se produisent dont un coûte la vie à Vensey, le pilote de Douglas.

Le malheureux pilote dérapant et passant par-dessus le parapet d'un pont.

Whalley, sur Douglas, mène au premier tour, suivi de Bennett, d'Alexander et de Sheard, tous sur Douglas.

En faisant le plein de la machine de Bennett, celle-ci prend feu.

Au deuxième tour, Whalley mène encore et il a parcouru les 121 kil 440 en 76 m 13 s.

Derrière viennent Sheard, en 76 m 50 s, Alexander en 76 m 53 s. Moyenne de Whalley : 91 kil à l'heure.

Au troisième tour, Whalley reste en tête avec Sheard derrière lui, suivi de Black, sur Norton.

Au quatrième tour, Sheard prend la tête et Whalley rétrograde à la seconde place. Le temps de Sheard est 2 h 38 m 3 s pour 182 kil 160.

L'arrivée se fait dans l'ordre suivant :

1 Sheard (Douglas), 4 h 4 m 35 s, soit 89 kil de moyenne horaire ; 2 Black (Norton), 4 h 6 m 28 s ; 3 Dixon (Indian), 4 h 7 m 2 s ; 4 Graham W Walker (Norton), 4 h 10 m 3 s ; 5 Simister (Norton), 4 h 10 23 s ; 6 Emerson (Douglas), 4 h 12 m 25 s.

1924     

L'Auto du 20-05-1924

Les "Tourist Trophy" 1924

La célèbre épreuve motocycliste anglaise va se courir cette année en trois journées : 23, 25 et 27 juin, sur le circuit de l'île de Man - circuit montagneux s'il en fut, et bien qualifié pour mettre en valeur la construvtion des machines.

Les distances seront, suivant les catégories, de 240 à 362 kilomètres.

Nous apprenons qu'il y a déjà 132 concurrents inscrits pour cette importante épreuve, et que le lot est remarquablement internationnal. Ce sera un des plus gros événements sportif de l'année en Angleterre.

L'Auto du 17-06-1924

En vue du "Tourist Trophy" 

L'entraînement en vue du Tourist Trophy vient d'être marqué par deux accidents sérieux : Temple a fait une chute, se brisant une clavicule, et Porter, vainqueur en 1923 de la catégorie juniors est entré en collision avec Douglas. Il a plusieurs côtes cassées.

Fournier

L'Auto du 22-06-1924

"Tourist Trophy" le grand meeting britannique commence par le "Junior Race" (motos 350 cmc)

Le grand événement du calendrier anglais de la motocyclette, le Tourist Trophy, commence demain.

Le fameux meeting de l'île de Man connait un retentissement qui va toujours grandissant, et cette réputation se justifie par l'influence considérable du TT sur la construction.

Toutes les grandes marques anglaises ont préparé comme à l'habitude, pour l'épreuve de Man des machines qui marqueront une nouvelle étape dans le progrès de la fabrication motocycliste.

La compétition sera plus âpre que jamais.

Un fait est à noter tout particulièrement sette année : la présence parmi les engagés du Senior Race, catégorie 500 cmc, d'un team Peugeot. La présence pour la première fois d'une marque française dans la difficile épreuve souligne la haute valeur des nouvelles Peugeot dont plusieurs récents succès ont démontré la classe.

Le traditionnel circuit de l'île de Man comporte un itinéraire tourmenté mesurant 60 kil 733 au tour, avec 300 virages, présentant entre les points les plus hauts et les plus bas une différence de niveau de 300 mètres ; le point final est à la ville de Douglas ; le circuit touche Ballacraine, Kirkmichaël, Ballaugh, Salby, Ramsey, Snaeffel.

Le meeting comprend trois journées : demain courront les 350 cmc ; mercredi les 175 cmc et les sidecars 600 cmc ; vendredi les 250 cmc et les 500 cmc.

Le meeting commence demain par les motos de 350 cmc (Junior Race) lesquelles ont six tours (364 kil 320) à faire.

Les engagés sont :

1 S Woods (Cotton) ; 2 JA Porter (New Gerrard) ; 3 HR Davies (OEC Blackburne) ; 4 AA Symes (Beardmore-Presen) ; 5 W Boulton (JES) ; 6 F Simpson (Excelsior) ; 7 RV Crauford (PV) ; 8 CT Ashby (Montgomery) ; 9 P Bell (Dot-Bradshaw) ; 10 G White (New Hudson) ; 11 J Mc Gowan (Matador) ; 12 JH Simpson (AJS) ; 13 FA Longmann (AJS) ; 14 F Twemlow (New Imperial) ; 15 S Ollerhead (Dot-Brashaw) ; 16 A Greenwood (New Scale) ; 17 C F Temple (Montgomery) ; 18 CW Hough (AJS) ; 19 RD Gelling (JES) ; 20 JF Dinsmore (Dot-Bradshaw) ; 21 FR Marston (AJS) ; 22 WL Handley (Rex-Acme) ; 23 W Barr (Matador) ; 24 GW Shepberd (Beardmore) ; 25 J Bell (AJS) ; 26 HF Brockbank (Cotton) ; 27 JA Watson-Bourne (Montgomery) ; 28 CG S Cleare (OK Bradshaw) ; 29 N Black (AJS) ; 30 AW Holmes (Dot-Bradshaw) ; 31 HW Hassall (New Hudson) ; 32 KG Hay (Cotton) ; 33 GE Tottey (New Imperial) ; 34 T Spann (Royal Ruby) ; 35 E Mundey (New Hudson) ; 36 N Houlding (Matador) ; 37 O Wade (AJS) ; 38 CH Young (Cotton) ; 39 S Ford (Matchless) ; 40 JW Hollowell (AJS) ; 41 F Thorpe (OEC Blackburne) ; 42 J Emerson (Dot-Bradshaw) ; 43 JW Shaw (Zenith) ; 44 HF Harris (New Imperial) ; 45 AJ Moyle (AJS) ; 46 RG Hivkman (OK Bradshaw) ; 47 L Horton (New Imperial) ; 48 T Cordiner (Matador) ; 49 K Twemlow (New Imperial) ; 50 J Carter (Ivy) ; 51 ER Jacobs (Beardmore-Presen) ; 52 JD Smithie (Dot-Blackburne) ; 53 LH R Scott (AJS) ; 54 G Cowley Sen (Sunbeam) ; 55 R Gray (New Scale) ; 56 FT Hatton (New Hudson) ; 57 L Nicholson (OEC Blackburne) ; 58 F Collani (Grindley) ; 59 B Kershaw (Omega).

Le calendrier

23 juin - Junior Race six tours soit 364 kil 320 ou 226 milles 760 yards.

25 juin - Ultra Lightweight Race (175 cmc) trois tours, soit 182 kil 199 ou 113 milles 380 yards

            - Sidecars Race (600 cmc), quatre tours, soit 242 kil 932 ou 150 milles 1680 yards

27 juin - Lightweight Race (250 cmc) et Senior Race (500 cmc), six tours, soit 364 kil 320 ou 226 milles 760 yards.

L'Auto du 24-06-1924

Le Tourist Trophy - L'épreuve des 350 cmc (Junior Race) est gagnée par Tremlow sur New Imperial.

A l'île de Man, le Juniot Trophy fut gagné par l'amateur Tremlow sur New Imperial, couvrant les 236 milles en 4 h 4 m 21 s. Vingt coureurs sur 58 abandonnèrent au cours des trois premières heures.

La course fut marquée par divers incidents : Woods, sur Cotton, vainqueur l'an dernier, casse son volant tout au début de l'épreuve. Simpson sur AJS, couvrit le premier tour en 35 m 50 s, et le second en 35 m 5 s (record du tour pour le circuit), ensuite il abandonna.

Horton, sur New Imperial, pris alors la tête.

Plusieurs chutes se produisirent ensuite. L'italien Varzi tombe en voulant éviter une collision, il se blesse assez sérieusement à la jambe. Hickman se casse la clavicule, et Trottey tombe si malencontresement qu'il faut le transporter à l'hôpital.

Voici le classement à l'arrivée :

1 Tremlow (New Imperial), moyenne 58 milles 28 ; 2 Ollerhead (Bradshaw, à 2 minutes ; 3 Scott (AJS)

Les épreuves de demain

Ultra Lightweight (175 cmc) et Sidecars Race (sidecars 600 cmc)

La deuxième journée du grand meeting motocycliste anglais se déroulera demain avec les courses réservées aux motos 175 cmc (celles-ci sont admises pour la première fois au TT) et aux sidecars 600 cmc.

Voici la liste des engagés : 

175 cmc - JA Porter (New Gerrard) ; 2 GS Davison (Levis) ; 3 A Bennett (Diamond) ; 4 D Young (Wee MacGregor) ; 5 D Prontice (McKenzie) ; 6 TG Meston (Francis Barnect) ; 7 WL Handley (Rex Acme) ; 8 JG Oates (Powell) ; 9 FF Downes (Wee MacGregor) ; 10 C Stead (Cotton) ; 11 HF Brockbank (Cotton) ; 12 A Greenwood (Powell) ; 13 BB Smith (Wee MacGregor) ; 14 CW Johnston (Cotton) ; 15 FG Morgan (Cotton) ; 16 N Black (Omega) ; 17 PG Dallison (Omega)

Sidecars 600 cmc - FW Dixon (Douglas) ; 2 H Reed (Dot-Bradshaw) ; 3 G Grinton (Norton) ; 4 AF Taylor (OEC-Brackburne) ; 5 FT Hatton (New Hudson) ; 6 GH Tucker (Norton) ; 7 AH Alexander (Douglas) ; 8 SF Langman (Coventry Victor) ; 9 JW Taylor (New Scale) ; 10 A Tinkler (Matador)

L'Auto du 26-06-1924

Le Tourist Trophy - Victoire de Porter (New Gerrard) en 175 cmc et de Tucker (Norton) en sidecars

Motos 175 cmc - 1 Porter (New Gerrard), couvrant 113 milles en 2 h 12 m 40 s 2/5 (moyenne 50 milles) ; 2 Morgan (Cotton) ; 3 Stead (Cotton) ; 4 Davison (Levis) ; 5 Brockbank (Cotton).

Course très disputée entre Handley (Acme) et Porter, faisant un temps de 51 m 09 au premier tour, Porter mène par une seconde au deuxième tour, mais Handley crève son réservoir au dernier tour.

Sidecars - 1 Tucker (Norton), en 2 h 58 m 34 s ; 2 Reed (Dot Jap), 3 h 28 m ; 3 Tinckler (Matador), 3 h 33 m ; 4 Taylor (New Scale), 3 h 35 m ; 5 Grinon (Norton), 3 h 38.

Demain, dernière journée - Lightweight Race (250 cmc) et Senior Race (500 cmc)

La troisième et dernière journée du meeting aura lieu demain. Elle comprendra les épreuves pour les motos 250 cmc et 500 cmc ; cette dernière - Senior Race - est la plus réputée, la plus ancienne : son intérêt se réhausse pour nous, cette fois, de la participation de deux Peugeot qui vont affronter, sur leur terrain, les plus redoutables firmes spécialistes britanniqques.

L'Auto du 28-06-1924

Le Tourist Trophy - Bennett gagne la Senior Race (500 cmc), Tremlow gagne l'épreuve Junior (250 cmc)

La troisième et dernièrejournée du Tourist Trophy a vu un temps magnifique favoriser les deux dernières épreuves dont voici les résultats :

Motos 500 cmc - 1 Bennett (Norton), couvrant les 226 milles en 3 h 40 m 21 s 3/5 (moy. 61 milles 600) ; 2 Langmann (Scott Squirrell) ; 3 Dinon (Douglas).

Richard (Peugeot) abandonne ayant reçu une pierre dans l'oeil.

Motos 250 cmc - 1 Tremlow (New Imperial), en 4 h 5 m 3 s (moy 55 milles 400) ; 2 Brockbank (Cotton), 4 h 17 m ; 3 Cook (Dot Jap), 4 h 18 m ; 4 Coidland (Jews), 4 h 22 m ; 5 Pike (Lewis), 4 h 25 m.