Proverbes et maximes

Hélas ! on voit que de tout temps, les petits ont pâti des sottises des grands.

La Fontaine

Jean de La Fontaine est né le 8 juillet 1621 à Château-Thierry (Aisne) et mort le 13 avril 1695 à Paris. Poète moraliste, auteur de contes, de poèmes et de fables.

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Création de la page : avril-2021

 

 

 

Mise à jour de la page : 06-05-2021

Ajout : Tourist Trophy 1909

 

 

 

1 - Epreuves de vitesse

1  - 5     Tourist Trophy 

 

 

Créé en 1905 par l'Automobile Club de Grande Bretagne et d'Irlande, d'abord réservé aux voitures de tourisme, le Tourist Trophy est une épreuve qui se dispute sur plusieurs tours d'un circuit routier tracé sur l'Ile de Man.

Les premières éditions sont des courses dont le vainqueur est celui qui a parcouru la plus grande distance dans le temps le plus court avec une quantité de carburant allouée.

 

C'est en 1907 qu'a lieu la première épreuve réservée aux motocyclettes, disputée sur deux journées ; une pour les juniors (350 cmc) et l'autre pour les séniors (500 cmc).

 

1905      

 

L'Auto du 13-09-1904

 

Le Tourist Trophy 

 

La course pour le trophée des voitures de tourisme qui a lieu jeudi à l'Ile de Man, promet d'être le plus gros succès des épreuves de tous genres organisées jusqu'ici par l'Automobile Club de Grande Bretagne.

Les concurrents sont tous arrivés et un nombre considérable de touristes attirés par cette course et celle qui suivra le lendemain pour la Coupe "Graphic". Malheureusement le temps qui a été très mauvais jusque là, fera beaucoup de tort à l'épreuve non seulement au point de vue spectacle, mais pour juger des résultats définitifs.

On parle déjà de résultats extraordinaires qu'on espère atteindre avec quelques-unes des voitures qui sont là depuis plusieurs jours à étudier le parcours et on assure que certaines d'entre elles arrivent à de merveilleux tours de force comme minimum de consommation et pourront fournir une vitesse excellente sur le gallon d'essence qui sera donné à chaque véhicule par 25 milles du parcours.

Rappelons qu'il s'agit d'une course pour voitures de tourisme et qu'afin de limiter les moteurs à une puissance raisonnable l'Automobile Club a placé ce maximum de consommation, qui force à étudier le volume du cylindre en même temps qu'à produire des voitures où il y ait le moins possible de force perdue par la transmission ou toute autre cause.

Cette première épreuve sera donc très intéressante à ce point de vue.

 

 

L'Auto du 15-09-1905

 

Le Tourist Trophy 

 

Il a fait un temps magnifique pour la course du Tourist Trophy.

42 voitures étaient au départ, partant à deux minutes d'intervalle.

La voiture Aryll manquant le tournant au dixième mille, butte contre une maison et est mise hors d'état de continuer. Heureusement personne n'a été blessé.

Rolls est obligé de se retirer après 2 milles.

 

  * Premier tour (83 kilomètres)

Voiture  (Conducteur)

Arrol Jonston (Napier)

Rolls Royce (Northey)

Maudslay (Cox)

Orleans (Jeuner)

Orleans (Astill)

Simms (Lascelles)

Napier (Earp)

 

Les autres concurrents suivent à de courts intervalles.

Heure

1

1

1

1

1

1

1

 

 

Minute  Seconde    

33

34

39

41

44

47

48

  * Deuxième tour

Voiture   (Conducteur)

Arrol Johnston (Napier)

Rolls Royce (Northey)

Aroll Johnston (Roberts)

Rover (Curtis)

Rover (Lewis)

Heure

3

3

3

3

3

Minute  Seconde    

4

8

14

17

34

  * Troisième tour

Voiture   (Conducteur)

Arrol Johnston (Napier)

Rolls Royce (Northey)

Vinot-Deguingand (Little John)

Arrol Johnston (Roberts)

Rover (Curtis)

Clément (Lancaster)

 

Heure

4

4

4

4

5

5

Minute  Seconde    

38

39

41

52

1

18

 

  * Quatrième tour

Voiture   ( conducteur)

Arrol Johnston (Napier)

Rolls Royce (Northey)

Vinot-Deguingand (Little John)

 

 

Heure

6

6

6

 

Minute  Seconde    

09         14

11          23

14         35

 

Six voitures avaient dû abandonner au premier tour, plusieurs autres au second, cinq au troisième, par suite d'accidents de machines : chaînes ou pignons cassés, et dans plusieurs cas roues brisées.

 

Chéreau

 

C'est donc C. S. Napier qui a gagné ce premier Tourist Trophy, sur Arrol Johnston 18 chevaux.

Cette voiture était équipée d'un moteur à deux cylindres horizontaux avec quatre pistons (principe Bardon, et non Gobron-Brillié), soupapes automatiques, régulation par tout ou rien. Ce moteur développe 18 chevaux à 800 tours, allumage par magnéto, roulements à billes partout. Transmission par cardan, quatre vitesses, embrayage métallique à plateaux.

L'ensemble est de construction soignée, la marque Arrol Johnston est côtée comme très selecte de l'autre côté de la Manche, son prix est d'ailleurs assez élevé : 18.500 francs avec carrosserie.

 

1906      

 

L'Auto du 28-09-1906

 

Le Tourist Trophy 

 

Victoire de la "Rolls-Royces" de C. R. Rolls - Bablot sur Berliet second et Guinness sur Darracq, troisième

 

Le Tourist Trophy disputé sur le circuit de l'Ile de Man, a vu se mettre en ligne 27 concurrents sur les 49 engagés.

Le départ leur a été donné à partir de 9 heures et à une minute d'intervalle dans l'ordre suivant :

  1  Arrol-Johnston (18 hp) - J. S. Napier

   2 Darracq (15 hp) - A. Lee Guinness 

   3 Darracq (15 hp) - Syd. Girling

   4 Rolls-Royce (20 hp) - Hon. C. S. Rolls

   5 Rolls-Royce (20 hp) - P. W. Northey

   6 Minerva (22 hp) - W. J. Wright

   7 Minerva (22 hp) - M. Ross Browne

   8 James & Browne (20 hp) - C. L; Cattell

 12 Argyll (16 hp) - E. A. George

 15 Clément (20 hp) - G. Brand

 17 Humber (16 hp) - T. C. Pullinger

 18 Humber (20 hp) - L. Coatalen

 23 Berliet (22 hp) - J. E. Hutton

 24 Siddley (18 hp) - M. Graham White

 25 Siddley (18 hp) - A. E. Crowdy

 26 Berliet (22 hp) - M. Bablot

 27 Thornyeroft (14hp) - T. Thornyeroft

 28 Star (18 hp) - G. F. Prew

 29 Deasy (24 hp) - R. A. Bell

 32 Scout (17 hp) - J. P. Dean

 33 Star (18 hp) - J. Lisle

 35 Climax (14 hp) - E. W. Leather

 36 Swift (18 hp) - R. Every

 37 Hardman (25 hp) - W. L. Hardman

 46 Academy (14 hp) - T. Smith

 47 SCAR (18hp) - H. A. Bate

 48 Viei (12 hp) - R. Lascelles

 

 

Un certain nombre de concurrents s'étaient vu refuser le départ pour être arrivés en retard au pesage. Les organisateurs ont d'ailleurs été excessivement sévères.

 

Le début de la course

 

Un public nombreux se pressait aux abords de la ligne de départ. Les concurrents partaient au haut de la côte. Au premier passage J. S. Napier, l'ingénieur de la firme Arrol Johnston et détenteur du trophée, faisait 1 h 3 m 23 s 2/5 pour les 65 kilomètres du circuit, suivi de près par C. S. Rolls, qui faisait le meilleur temps 1 h 13 s 3/5 soit plus de 65 de moyenne. La seconde Rolls Royce devait s'arrêter à ce moment, Northey ayant cassé un ressort. L'Argyll de George faisait égalemnt un temps excellent, ainsi que la Darracq de Sydney Girling et les deux Berliet.

Les autres concurrents suivaient en des temps variant entre 1 h 7 et 1 h 33.

Peu après le premier tour, Every (Swift) abandonnait pour bris de différentiel.

 

Au second tour, Rolls, parti quatrième, passait premier, suivi de près par George (Argyll), Bell (Deasy) et Wright (Minerva).

Le temps de Rolls pour les deux tours, c'est-à-dire pour la moitié du parcours total, était de 2 h 1 m 2/5 : sa moyenne se maintenait donc à 60 à l'heure.

A ce moment, George (Argyll) était second, Girling (Darracq) troisième, Browne (James & Browne) quatrième, Brand (Clément) cinquième, Bablot (Berliet) sixième, Bate (SCAR) septième, Napier (Arrol Johnston) huitième, Coatalen (Humbert) neuvième, puis venaient dans l'ordre : Hutton (Berliet), Thornycroft (Thornycroft), Smith (Academy), Usmar (Vinot), Castetell (James & Browne), Prew (Star), Lisle (Star), Hardman (Hardman), etc.

 

L'arrivée

 

La course se poursuit ainsi très serrée et il semble que Rolls, sauf accident, a l'épreuve assurée. Il arrive en effet à l'heure prévue et est accueilli par d'enthousiastes acclamations.

George (Argyll) finit second, mais est impitoyablement disqualifié, ayant perdu, un sac de lest au cours de l'épreuve. Dans l'esprit de tous les spectateurs, elle était la voiture la plus rapide du lot, et ses grandes qualités d'économie de consommation la rendront toujours redoutable dans une épreuve de ce genre.

Alors que Rolls terminait la course avec un litre d'excédent d'essence, Bablot en avait encore cinq litres dans son réservoir. Ceci prouve en quelle estime il faut tenir la Berliet.

N. Chereau

 

Résultats du Tourist Trophy couru dans l'île de Man sur 262 kilomètres

 

                                                  Puis. du moteur        Poids kg     Temps total              Moyenne

                                              Au catalogue.   Réelle

1 Rolls Royce (C. S. Rolls)           22                30           1.260         4 h 6 m 3/5              63 km 900

2 Berliet (Bablot)                           22                30           1.285         4 h 32 m 58 s 1/5    57 km 780

3 Darracq (Lee Guinness)            15                24            1.258         4 h 42 m 48 s 1/5    55 km 750

4 Clément (Brand)                        18                28            1.262         4 h 47 m 20 s          54 km 600

 

 

1907      

 

L'Auto du 28-02-1907

 

Le Trophy des motocyclettes

 

Au prix principal qui sera offert pour l'épreuve du Tourist Trophy pour motocyclettes, et au prix spécial offert par le marquis de Saint Mars pour la motocyclette de construction étrangère faisant la meilleure performance, sont venus s'ajouter deux autres prix spéciaux : le prix S. F. Edge, pour la motocyclette de construction anglaise faisant la meilleure performance et les prix "Schulte", consistant en deux médailles, or et argent, pour les meilleures performances accomplies sur des machines munies de changement de vitesse.

L'épreuve va donc présenter un intérêt de plus en plus marqué à tous points de vue.

 

 

L'Auto du 05-04-1907

 

Le Tourist Trophy des motocyclettes

 

L'épreuve de la semaine du Tourist Trophy, dans l'île de Man , réservée aux motocyclettes, prend rapidement un aspect de plus en plus intéressant, car, aux coupes déjà promises, va maintenant s'ajouter un prix important en espèces, M. Orde, le secrétaire du Royal Automobil Club, M. Robert Todd, président d'honneur de l'Auto Cycle Club, ont promis chacun 125 francs ; l'Essex Motor Club 80 fr, le secrétaire du Royal Auto Club va demander au Comité un don de 625 francs, qui ne pourra guère être refusé et plusieurs autres promesses ont déjà été faites au secrétaire de l'Auto Cycle Club.

Le parcours sera probablement sur le circuit Peel, Ballacraine et Glen Helen, mesurant 24 kilomètres de tour, ce qui permettrait de voir fréquemment les concurrents pendant l'épreuve.

Les engagements comptent à présent 2 Triumph, 2 Matchless, 1 Brown, 1 Minerva et une machine engagée par M. Franklir.

 

La guerre à la poussière : Deux concours de la meilleure machine à distribuer les préparations contre la poussière et de la meilleure préparation pour sa prévention ont réuni 8 machines et 9 préparations.

Ces concours sont organisés par l'Association des Roads Improvment, sous le patronnage du Royal Auto Club.

Norbert Chéreau

 

 

L'Auto du 22-05-1907

 

Le Tourist Trophy des motocyclettes

 

L'AC de Grande Bretagne a fixé définitivement avant-hier soir les dates des courses qui se disputeront dans l'île de Man. Voici ces dates :

 

  * Mardi 28 mai - Tourist Trophy de motocyclettes

  * Jeudi 30 mai - Courses du Tourist Trophy et de grosses voitures

  * Vendredi 31 mai - Coupe du Graphic.

 

Les modifications ont été faites à la demande du Lieutenant Gouverneur et du Comité des grands chemins de l'île de Man.

 

 

L'Auto du 28-05-1907

 

Les épreuves du Tourist Trophy - Les motocyclettes

 

La première des épreuves de la réunion sportive de l'île de Man, celle des motocyclettes a lieu aujourd'hui mardi (26 partants), sur un parcours de 25 kilomètres à couvrir dix foix.

 

La liste des engagements

 

  * Motocyclettes à un cylindre

 

1 F. Hulbert (3 ch 1/2 Triumph) ; 2 Marshall (3 ch 1/2 Triumph) ; 3 H. Collier (3 ch 1/2 Matchless) ; 4 C. Collier (3 ch 1/2 Matchless) ; 5 Brice (3 ch 1/2 Brown) ; 6 Winter (4 ch Roc) ; 7 Newman (4 ch Roc) ; 8 Smyth (3 ch Rex) ; 9 Jacobs (3 ch 1/2 Rex) ; 10 Applebee (3 ch 1/2 Rex) ; 11 Ayton (3 ch Ayton) ; 12 Hamilton (3 ch NSU) ; 13 Ce numéro n'a pas été attribué ; 14 Geiger (3 ch NSU) ; 15 Silver (3 ch 3/4 Silver) ; 16 Webb (3 ch 1/2 Triumph) ; 17 Legrand (3 ch GB) ; 18 Duke (3 ch 1/2 Triumph) ; 19 Horner (4 ch Royal Cavendish).

 

 * Motocyclettes à deux cylindres

 

20 Godfrey (5 ch Rex) ; 21 Wells (5 ch Vindec) ; 22 Fowler (5 ch Norton) ; 23 Martin (5 ch Kerry) ; 24 Tessier (6 ch Bat) ; 25 Dent (5 ch Vindex) ; 26 Heaton (5 ch Rex) ; 27 Applebee (5 ch Rex).

 

Départ à dix heures du matin de Peal et allant à Kirkmichael, par Ballacraine et retour. Tous les concurrents engagés pour les épreuvesde motocyclettes du Tourist Trophy sont maintenant arrivées à l'île de Man, sauf les motocyclettes Rex qui ne prendront probablement pas part au meeting.

 

 

L'Auto du 29-05-1907

 

Hier a été couru le Tourist Trophy pour motocyclettes

 

Voici les résultats de l'épreuves du Tourist Trophy courue dans l'île de Man, sur une distance de 254 kilomètres 1/2, consistant en dix fois le parcours Peel -Ballacraine-Kirkmichael par la route longeant la côte.

Tous les engagés, sauf Newman, sur motocyclette Roc, étaient au départ. Hulbert et Marshall partaient premiers, les autres suivant aussi par couples à 30 secondes d'intervalle.

Les meilleurs départs étaient faits par Hulbert sur Triumph, Smyth sur Rex, et Godfrey sur Rex. Collier avait à pédaler sur près de 150 mètres et Legrand dut s'arrêter trois fois sur les 100 premiers mètres avant d'obtenir un bon départ du moteur.

Marshall passait premier à la fin du premier tour, suivi de près par Collier, mais le classement donnait la première place à Hulbert suivi de Collier, Marshall, Fowler, Wells, etc.

Godfrey avait ensuite une crevaison et au second tour Collier avait pris la tête qu'il devait conserver jusqu'à la fin, couvrant la première moitié du parcours en 1 h 58 m 20 s 1/5 ; Marshall faisant une chute, mais heureusement sans blessures graves.

Bref, C. Collier finissait premier sur Jap en 4 h 8 m 8 s 1/5, suivi de Marshall sur Triumph en 4 h 19 m 47 s ; 3 Hulbert sur Triumph en 4 h 27 m 49 s ; 4 Brice sur Brown en 5 h 3 m 51 s ; 5 Geiger sur NSU en 5 h 10 m 26 s ; 6 Smyth sur Rex en 5 h 23 m 40 s ; 7 Ayton en 5 h 25 m 24 s.

 

  * Moteurs 2 cylindres

 

1 Fowler sur Norton en 4 h 31 m 52 s ; 2 Wells sur Vindex en 4 h 53 m 44 s ; 3 Heaton sur Rex en  5h 11 m 34 s ; 4 Dent sur Vindex en 5 h 25 m 48 s ; 5 Applebee sur Rex en 5 h 46 m 31 s.

 

Les épreuves de demain

 

Demain, l'île de Man sera le théâtre de deux grandes épreuves : l'une le classique Tourist Trophy ; l'autre, la course réservée aux voitures de tourisme lourdes.

Dans le Tourist Trophy, 23 voitures sont engagées, qui devront couvrir 388 kil., soit six tours du circuit, avec une quantité de 4 litres 54 d'essence par 40 kilomètres.

Dans la catégorie des voitures lourdes, le parcours est de 452 kil. soit 7 tours, et la consommation est fixée à 4 litres 54 par 25 kilomètres.

 

Après-demain, course de côte pour le Graphic Trophy offert par les propriétaires du journal Le Graphic. La course aura lieu à 10 h 1/2 du matin, le départ sera donné au pied de Slein Lewaigne Hll près de Ramsey, la distance est de 2.300 mètres, la différence de niveau est de 127 m et la pente la plus dure est de 8%.

Quatorze concurrents sont engagés.

 

1908      

 

L'Auto du 19-08-1908

 

Les motocyclettes à l'île de Man

 

Le Tourist Trophy des motocyclettes est fixé au 22 septembre, sur la même route que l'année dernière : Saint John, Ballacraine, Kirkmichael, Devil's Elbow, Saint Germain, Peel et retour à Saint John, à couvrir dix fois, soit un parcours total de 254 kil. 470. Cette épreuve est semblable à celle de 1907, c'est-à-dire soumise à une limite de consommation.

Norbert Chéreau

 

 

L'Auto du 23-09-1908

 

La Coupe des motocyclettes 

 

Victoire de Marshall, sur Triumph monocyclindrique,

et de Reed, sur Dot, en multicyclindrique

 

La Coupe annuelle des motocyclettes, s'est disputée aujourd'hui dans l'île de Man, sur le tracé Saint-John, Ballacraine, Kirkmachael, Devil's Elbow, Saint-Germain, Peel, et Saint-John, que les concurrents devaient couvrir dix fois, soit un total de 254 kil. 500.

Cette épreuve a conservé, contrairement au Tourist Trophy, la restriction de la limite de consommation.

Elle a réuni 37 engagements dont 15 dans les motos à 1 cylindre et 22 dans les motos à plusieurs cylindres :

 

  * Motos à 1 cylindre - 2 Matchless, 7 Triumph, 3 Rex, 1 Chater-lea, 1 Brown, et 1 NSU.

  * Motos à 2 cylindres - 2 Norton, 1 Matchless, 2 Bat, 5 Rex, 3 Vindec Special, 2 Acmée, 2 NSU,                                             2 FN, 1 IAP, 1 Dot, et 1 Crownfield.

 

Les résultats

 

  * Monocylindrique - 1 Marshall (Triumph 3 ch 1/2), en 4 h 4 m 50 s 1/5 ; 2 Collier (Matchless 3                                           ch 1/2), 4 h 7 m 6 s 4/5 ; 3 Newsome (Triumph 3 ch 1/2), 4 h 18 m 15 s

 

 

  * Multicylindrique - 1 Reed (Dot 5ch), en 4 h 15 m 58 s 2/5 ; 2 Bashall (Bat 6ch), 4 h 18 m 15 s

 

A noter que Marshall a fait le meilleur temps des deux catégories pour le premier tour, l'accomplissant en 22 m 54 s, alors que Bashall faisait 23 m 3 s

 

 

Le Tourist Trophy 

 

Le règlement du Tourist Trophy 1908 est entièrement différent de ses aînés.

Non seulement on court à l'alésage, mais encore les carrosseries de course sont admises.

D'une part la puissance motrice augmentera sensiblement du fait de la non limitation du carburant et de l'autre les résistances à l'avancement sont diminuées du fait des formes plus fuyantes.

Il faut donc s'attendre, si le temps est favorable, à la culbute des records anglais.

 

Le parcours passe par Ballaskilly (départ), Ballacraine, Kirkmichael, Sulby, Rumsey, Smufell et Quarter Bridge.

Le tracé adopté dans l'île de Man a un développement de 60 kil 350, à couvrir neuf fois, soit en tout 543 kil 150.

Les voitures partront à 30 secondes d'intervalle : le premier départ aura lieu à 9 heures du matin.

Le parcours est très dur.

Il y a 38 engagés d'une valeur remarquable.

Félicitons de Dion-Bouton, Berliet, Westinghouse, Vinot , nos seuls représentants français, d'avoir compris de quelle importance serait une victoire dans le Tourist Trophy pour l'avenir de notre marché anglais.

 

 

L'Auto du 23-09-1908

 

Le Tourist Trophy - Victoire de Watson sur voiture Hutton

 

Le Tourist Trophy a été favorisé d'un très beau temps, l'épreuve a été suivie par une foule innombrable de spectateurs. Aussitôt après la fin des courses, un violent ouragan s'élevait et causait des dommages sérieux aux lignes télégraphiques, interrompant les communications entre l'île de Man et l'Angleterre pendant plusieurs heures.

 

Encore battus !

 

Décidément, et depuis tantôt deux ans, l'industrie française joue de malheur. Il serait puéril de dissimuler l'importance de la défaite qu'elle vient de subir dans l'île de Man et mieux vaut chercher dans ces causes le moyen d'éviter dans l'avenir de semblables revers. Nous pouvons dire que trop de nos grands constructeurs s'étaient désintéressés de l'épreuve, nous pouvons faire remarquer que les deux Berliet, en qui nous mettions tant d'espoir, ne se sont point présentées au départ.

 

Faisons impartialement remarquer que le Tourist Trophy 1908 a vu triompher une voiture à cardan. Cette constatation perd de son importance quand on voit qu'au départ, sur 33 voitures, 2 seulement étaient à chaînes. Mentionnons en terminant que le vainqueur comme le second et le troisième avaient muni leurs voitures des excellents bandages Dunlop, qui sont en passe de moissonner les succès.

 

Le classement général du Tourist Trophy couru dans l'île de Man sur 543 kil. 150

 

  Voiture et conducteur                                     Temps                        Moyenne horaire

                                             

1 Hutton (Watson)                                         6 h 43 m 5 s                        80 km 856

2 Darracq (Lee Guinness)                             6 h 45 m 21 s                      80 km 470

3 Darracq (George)                                       6 h 48 m 36 s                      79 km 800

4 Calthorpe (Porter)                                      7 h 14 m 19 s

5 Thornycroft (Thornycroft)                           7 h 39 m 15 s

6 Vinot (Brown)                                             8 h 07 m 52 s

7 Darracq (Rawlison)                                    8 h 11 m 51 s

8 Vulcan (Rimmer)                                        8 h 14 m 29 s

9 Hillman (Coatalen)                                     8 h 20 m 35 s 

 

1909      

 

L'Auto du 24-09-1909

 

Le Tourist Trophy des motos - Collier sur Matchless, vainqueur

 

L'épreuve duTourist Trophy pour mootcyclettes a été courue aujourd'hui à l'île de Man, sur un parcours triangulaire, dont dix tours constituaient un total de 255 kilomètres.

La moitié de la course a eu lieu par un temps splendide, avec des routes en parfaites conditions.

Tous types de machines, à un  ou plusieurs cylindres concouraient ensemble.

Le départ a été donné à 10 h 22, en présence de lord Raglan, gouverneur de l'île ; il y avait environ trois milles spectateurs.

Les partants étaient au nombre de 54.

 

Munro et Leno, qui avaient eu une collision à l'entraînement, hier, étaient absents, ainsi que Fletcher, Dayrell et West.

 

Le meilleur départ était fait par Myers, machine Scott, moteur à deux temps.

Reid finissait le premier tour en tête, passant six minutes seulement après le dernier départ ; Evans suivait très près, complétant les deux premiers tours dans un temps plus vite encore.

Evans était encore en tête à la fin du quatrième tour en 1 h 15 m 36 s, Collier à trois minutes.

Le cinquième tour donne encore le même classement ; Evans passant second derrière Collier.

Au sixième tour, Marshall conservait depuis longtemps la troisième place qu'il perdait peu après.

 

Résultat final pour les dix tours :

 

1 Collier, sur Matchless, 6 chevaux, en 3 h 13 m 37 s.; 2 Evans, sur 5 hp Indian, 3 h 17 m 35 s ; 3 Newcome, sur 3 1/2 hp Triumph, 3 h 31 m 10 s ; 4 Godfrey, sur 3 1/2 hp Rex, en 3 h 31 m 31 s

 

Une chaude ovation a été faite au vainqueur.

 

Demain, grande course de côte, près de Douglas la capitale de la petite île, où les mêmes coureurs à peu près sont engagés.

 

Quatre classes distinctes y seront reconnues : 1 les machines de tourisme ; 2 les machines à un cylindre ; 3 les machines à plusieurs cylindres du Tourist Trophy ; 4 toutes machines n'excédant pas 750 cmc n'étant pas dans le commerce ou l'industrie automobile, appartenant à des propriétaires et montées par eux.

 

 

L'Auto du 25-09-1909

 

Le Tourist Trophy des motos

 

Aujourd'hui ont été données les courses de côte, organisées à l'île de Man, par l'Auto Cycle Union, comme suite à la réunion du Tourist Trophy.

La première épreuve de côte avait lieu dans la matinée sur la côte courte mais très dure, de Crogga Hill, près de Douglas.

 

La seconde fut courue dans la soirée, sur la route du Snaefell, entre Ramsey et le Bungalow.

 

Le classement définitif s'obtient par addition des temps des deux épreuves.

Dans la section pour toutes classes de machines, voici le résultat de l'épreuve de la matinée à Crogga Hill :

 

1 Scriven, sur 5 hp Rex, en 22 s ; 2 Applebee, sur 5 hp Rex et Collier, sur 5 hp Matchless, en 23 s ; 4 Jones, sur 3 3/4 Premier et Ragsham, sur 5 hp Rex, en 23 s 1/5.

 

La seconde course de côte avait réuni 35 partants.

Scriven qui avait si bien marché le matin, ne réussissait pas à maintenir sa supériorité et Y. Collier, faisant le meilleur temps de 8 m 24 s 1/5, prenait la première place du classement fait par addition des deux épreuves, en 8 m 25 s 4/5, sur 5 hp Matchless.

H. Collier, second avec 8 m 48 s 3/5, sur 5 hp Matchless.

Applebee, troisième, sur 5 hp Rex, en 9 m 28 s 1/5.

 

Cette réunion est un gros succès pour l'Auto Cycle Union.

Norbert Chéreau

 

 

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