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Création de la page : décembre 2019

 

 

Mise à jour de la page : 02-01-2020

Epreuve 1930 

 

 

1 - Epreuves  de vitesse

1 - 6      La journée des records

 

1914 

 

L'Auto 05-06-1914

 

La journée des records motocyclistes

 

Organisée le 14 juin par l'Autocycle Club de France, à Achères, le règlement de cette épreuve a été adopté, hier, par l'UMF.

La route d'Achères, où auront lieu les tentatives, sera spécialement aménagée pour clle-ci, et un service d'ordre important est prévu.

En plus des engagements déjà reçus, l'ACCF a enregistré l'inscription de quatre motos Alcyon 350 cmc.

Pour tous renseignements écrire à M. Cheilus, président de l'ACCF, 4 rue Chalgrin.

 

 

L'Auto 08-06-1914

 

La journée des records motocyclistes

 

Peugeot est inscrit.

 

Il sera intéressant de voir établir les records que l'ACCF, fera courir dimanche, sur la route du Parc d'Achères, pour les motos, sidecars, cyclecars, de toutes catégories reconnues par l'UMF. 

L'intérêt ne sera pas moindre pour les catégories voiturettes, comprises entre 350 et 500 kilos, classées en 1.200 et 1.500 cmc.

C'est la première fois que ces records seront officiellement établis en France.

Les records anglais de Brookland sont pour les motos, 150 kil. à l'heure environ pour les 1.000 cmc et 130 kil. à l'heure pour les 500 cmc.

L'ACCF a reçu l'engagement d'une motocyclette Peugeot de 500 cmc, qui sera pilotée par Péan.

D'autre part, une Bébé-Peugeot courra dans la catégorie voiturettes de cylindrée jusqu'à 1.200 cmc.

La participation de Peugeot au meeting ajoute à l'intérêt de celui-ci.

 

 

L'Auto 13-06-1914

 

La journée des records motocyclistes

 

Hier soir ont été clos les engagements pour la journée des records organisée demain dimanche par l'Autocycle Club de France.

Nous les donnons ci-dessous par catégories :

 

  * Motocyclettes 250 cmc - Austral (Dacier) ; Alcyon (X) ; Armor (X) ; Terrot (Chevalier) ; Terrot          (Neysarvi)

  * Motocyclettes 350 cmc - Alcyon (X) ; Alcyon (X) ; Alcyon (X) ; Douglas (Javo) 

  * Motocyclettes 500 cmc - Peugeot (Péan) ; Rudge (Darmont) ; Indian (Say)

  * Sidecars 750 cmc - LMC (Roberts)

  * Cyclecars 750 cmc - Bedelia Claude Bourdeau)

  * Cyclecars 1.100 cmc - Bedelia (Bonville) ; Bedelia (Bourbeau) ; Bedelia (Dauphin) ; Violet-              Bogey (Violet).

 

L'Auto 15-06-1914

 

Les nouveaux records motocyclistes

 

Peugeot couvre le kilomètre à plus de 122 à l'heure - Alcyon triomphe en petites motos, Bédelia en cyclisme, Violet-Bogey en voiturettes. - Belles courses d'Indian, LMC et Armor.

 

La journée des records motocyclistes organisée par l'Autocycle Club de France sur la classique route d'Achères qui jadis vit tant d'assauts livrés par l'automobile du Père Temps, a obtenu un très bon succès et a vu réaliser de belles performances.

Et j'imagine que ceux qui, sur la vue avant l'épreuve de l'assez petit nombre d'engagements en avaient conclu que la journée d'hier ne présenterait qu'un mince intérêt, changeront d'avis devant les chiffres qu'ils trouveront plus loin.

 

La plus forte moyenne de la journée fut faite par Péan dont la Peugeot couvrit le kilomètre lancé à 122 kil. 448 à l'heure. Peugeot a établi là une machine tout à fait remarquable, et qui peut supporter l'examen détaillé le plus approfondi.

La Peugeot triomphatrice d'hier - et probablement de demain - n'est pas une machine quelconque sur laquelle on a monté un moteur à haut rendement ; c'est un bel ensemble homogène, un tout irréprochable ; c'est une motocyclette enfin, non un moteur et un cadre.

Attendons nous à voir la Peugeot glaner partout des lauriers mérités.

 

En catégories 250 et 350 cmc, Alcyon a mis à son actif tous les records. Je ne sais pas ce qu'il faut admirer le plus, des 91 kil. 836 à l'heure de sa 250 cmc, ou des 110 kil. 143 de sa 350 cmc.

 

Lorsqu'on parle de cyclecar, le nom venant immédiatement à l'esprit est celui de Bédelia qui popularisant déjà la chose avant que le nom n'existât. Rien d'étonant ni plus juste que voir tous les records dans cette catégorie devenir la possession de la marque. Il faut croire d'ailleurs que les qualités des Bedelia sont appréciées à leur juste valeur ; le très grand nombre qu'on put voir hier de ces petits véhicules - j'en ai compté quinze et il y en avait probablement davantage - le prouve.

 

Violet le brillant défenseur de la transmission à friction, n'avait pas craint d'inscrire sa Violet-Bogey en catégorie voiturettes, ce qui l'obligeait notamment à courir avec un mécanicien. Malgré ce handicap, il réussit à se maintenir dans les temps des cyclecars - qui couraient avec leur seul conducteur - pour les courses lancées et à les battre dans les épreuves départ arrêté. Ceci est un fait caractéristique.

 

Enfin, les sidecars Indian et LMC furent également à l'honneur.

 

Les résultats

 

 Voici quels sont les records français motocyclistes : 

 

Kilomètre lancé 

 

  * Motocyclettes - Catégorie 250 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 39 s 1/5, moy. 91 kil. 836

        Armor (Vulliamy), en 40 s ; Terrot (Melsart), en 41 s 3/5 ; Terrot (Chevalier), en 43 s ; Austral            (Tatin), en 50 s 4/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 350 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 33 s 2/5, moy. 107 kil. 784

        Alcyon (Vulliamy), en 35 s 1/5 ; Douglas (Javo), en 39 s 1/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 500 cmc 

        Record : Peugeot (Péan), en 29 s 2/5 moy. 122 kil. 448

        Rudge (Pernette), en 37 s 4/5

 

  * Sidecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : LMC (Roberts), en 1 m 5 s 4/5, moy. 54 kil. 711

 

  * Sidecars - Catégorie 1.000 cmc 

        Record : Indian (Allenav), en 46 s 2/5, moy. 77 kil. 586

 

  * Cyclecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : BEDELIA (laude Bourbeau), en 54 s 3/5, moy. 65 kil. 934

 

  * Cyclecars - Catégorie 1.100 cmc 

        Record : BEDELIA (Bonville), en 40 s, moy. 90 kil.

        Bedelia (Dauphin), en 59 s

 

  * Voiturettes - Catégorie 1.200 cmc 

        Record : Violet-Bogey (Violet), en 41 s 4/5, moy. 86 kil. 124

 

 

Kilomètre arrêté 

 

  * Motocyclettes - Catégorie 250 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 47 s 3/5, moy. 77 kil. 630

        Armor (Vulliamy) et Terrot (Chevalier), en 51 s ; Terrot (Meisart), en 55 s ; Austral (Tatin), en 1          m 0 s 4/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 350 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 43 s 3/5, moy. 82 kil. 568

        Alcyon (Vulliamy), en 45 s 2/5 ; Douglas (Javo), en 50 s

 

  * Motocyclettes - Catégorie 500 cmc

        Record : Peugeot (Péan), en 43 s 1/5, moy. 83 kil. 333

        Rudge (Pernette), en 49 s

 

 * Sidecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : LMC (Roberts), en 1 m 12 s, moy. 50 kil.

 

 * Sidecars - Catégorie 1.000 cmc 

        Record : Indian (Allenav), en 54 s 2/5, moy. 66 kil. 176

 

 * Cyclecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : BEDELIA (laude Bourbeau), en 1 m 8 s 1/5, moy. 52 kil. 785

 

 * Cyclecars - Catégorie 1.100 cmc 

        Record : BEDELIA (Bonville), en 53 s 1/5, moy. 68 kil. 669

        Bedelia (Bourdeau), en 59 s 2/5 ; Bedelia (Dauphin), en 1 m 11 s 3/5

 

 * Voiturettes - Catégorie 1.200 cmc 

        Record : Violet-Bogey (Violet), en 52 s 3/5, moy. 68 kil. 441

 

 

Mille lancé 

 

  * Motocyclettes - Catégorie 250 cmc

        Record : Armor (Vulliamy), en 1 m 4 s 2/5, moy. 89 kil. 961 ; Terrot (Meisart), en 1 m 7 s ;                  Terrot (Chevalier), en 1 m 11 s ; Austral (Tatin), en 1 m 21 s 1/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 350 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 52 s 3/5, moy. 110 kil. 143 ; Alcyon (Vulliamy), en 55 s 1/5 ;              Douglas (Javo), en 1 m 4 s 3/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 500 cmc

        Record : Peugeot (Péan), en 47 s 4/5, moy. 120 kil. 203 ; Rudge (Pernette), en 1 m 0 s 4/5

 

  * Sidecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : LMC (Roberts), en 1 m 50 s 2/5, moy. 52 kil. 400

 

  * Cyclecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : BEDELIA (Claude Bourbeau), en 1 m 26 s 4/5, moy. 66 kil. 745

 

  * Cyclecars - Catégorie 1.100 cmc 

        Record : BEDELIA (Bonville), en 1 m 1 s 1/5, moy. 93 kil. 746

        Bedelia (Dauphin), en 1 m 31 s 3/5

 

 * Voiturettes - Catégorie 1.200 cmc 

        Record : Violet-Bogey (Violet), en 1 m 5 s, moy. 89 kil. 131

 

 

Mille arrêté 

 

  * Motocyclettes - Catégorie 250 cmc

        Record : Armor (Vulliamy), en 1 m 10 s 2/5, moy. 82 kil. 294 ; Alcyon (Lehmann), en 1 m 11 s            2/5 ; Terrot (Chevalier), en 1 m 17 s ; Terrot (Meisart), en 1 m 17 s 4/5 ; Austral (Tatin), en 1 m          32 s 3/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 350 cmc

        Record : Alcyon (Lehmann), en 1 m 3 s 3/5, moy. 91 kil. 093 ; Alcyon (Vulliamy), en 1 m 7 s              1/5 ; Douglas (Javo), en 1 m 15 s 4/5

 

  * Motocyclettes - Catégorie 500 cmc

        Record : Peugeot (Péan), en 1 m 0 s 3/5, moy. 95 kil. 602 ; Rudge (Pernette), en 1 m 12 s 3/5

 

  * Sidecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : LMC (Roberts), en 2 m moy. 48 kil. 279

 

  * Sidecars - Catégorie 1.000 cmc 

        Record : Indian (Allenav), en 1 m 19 s 3/5, moy. 72 kil. 783

 

  * Cyclecars - Catégorie 750 cmc 

        Record : BEDELIA (Claude Bourbeau), en 1 m 37 s, moy. 59 kil. 727

 

  * Cyclecars - Catégorie 1.100 cmc 

        Record : BEDELIA (Bonville), en 1 m 18 s 2/5, moy. 73 kil. 897 ; Bedelia (Bourbeau), en 1 m            27 s 4/5 ; Bedelia (Dauphin), en 1 m 50 s 2/5

 

 * Voiturettes - Catégorie 1.200 cmc 

        Record : Violet-Bogey (Violet), en 1 m 18 s, moy. 74 kil. 276

 

Les prix

 

Indépendamment des médailles données par l'ACCF aux recordmen, MM. Gérodias et Lecomte, orfèvres, membres du club, ont offert une médaille d'or qui, attribuée au meilleur temps de la catégorie motos 350 cmc, devient la propriété de Lehmann (Alcyon).

 

Les vérifications

 

Après les épreuves eurent lieu les opérations de vérification ; elles ne donnèrent lieu à aucune surprise, les cylindrées notamment étant en général très au-dessous de la limite maximum.

 

L'organisation

 

La route était en très bon état et le public à aucun moment ne l'envahit. Les épreuves se déroulèrent dans un ordre parfait, dont tout le mérite revient aux dévoués de l'ACCF : MM. Cheilus, président ; Compain, Buissard, Naudin, P. Tatin, Dacier, Ménard, Clapson, Migault père et fils. L'UMF était représentée par MM. G. Longuemare, de Clercq et Surcouf.

Enfin le chronomètrage était assuré par MM. Carpe et de Tuhault, dont la rapidité dans les calculs permit d'annoncer assez tôt les résultats aux concurrents.

 

A signaler que la Violet-Bogey employait des bougie Oléo.

 

M. Philippe

 

1921 

 

L'Auto 13-10-1921

 

Ce matin, dans l'allée des acacias du Bois de Boulogne, on s'attaque aux records du monde.

 

Bicyclettes à moteur, motos et cyclecars vont tenter d'abaisser les temps - La listre des records du monde comprendra-t-elle, ce soir, des noms français ?

 

Les engagés :

 

Bicyclettes à moteur

 

Cyclotracteur I (Pouget)

Cyclotracteur II (Boutault)

Cyclotracteur III (Bourotte)

Cyclotracteur IV (Cugnet)

Cyclotracteur V (Couard))

Cycle Motor I (Ravenel)

Cycle Motor II (Bas...)

Cyclette (Solary)

 

Motos 250 cmc

 

Armor (Jolly Marcel)

Raster (X)

New Imperial JAP (Neufville)

Yvel's (Vernisse)

Mouss' (Moussard)

Bartlett JAP (JV Prestwich)

 

Motos 350 cmc

 

Alcyon I (Meunier)

Bartlett JAP (Bartlett)

 

Motos 500 cmc 

 

Alcyon II (Marc)

Alcyon III (Jolly Georges)

Peugeot I (Péan)

Peugeot II (Péan)

Motosacoche I (Milland)

 

ABC I (Bartlett)

 

Motos 750 cmc

 

Peugeot III (Gillard)

X (Liaudois)

 

Motos 1.000 cmc

Mootsacoche II (Pelissier

Indian I (Coquidé)

 

Sidecars 600 cmc

 

ABC II (Bartlett)

 

Sidecars 1.000 cmc

 

Harley-Davidson (J. Psalty)

Indian II (Coquidé)

 

Cyclecars monoplace

 

Morgan (Darmont)

Elfe I (Mauve)

 

Cyclecars biplaces

 

Elfe II (Mauve)

EHP I (Chabreiron)

EHP II (Brault)

Mathis (X)

Salmson (Lombard)

Morgan II (X)

Très intéressante est l'idée conçue et mise sur pied par l'actif Motocycle Club de France de mettre nos constructeurs à même d'inscrire leur nom sur un palmarès où ne figurent encore que des noms anglais.

Le MCF accomplit un travail acharné pour développer en France le goût de la motocyclette et de donner chez nous la même extension qu'a pris le sport outre-Manche.

Il ne sait pas laissé rebuter par les difficultés à vaincre pour obtenir l'autorisation de courir au Bois de Boulogne. Et nous aurons, grâce à lui, ce matin, le spectacle de toute beauté d'une sélection de machines, les plus vites du monde, tentant d'abaisser des records, dont quelques-uns sont solides.

Les tentatives seront faites individuellement et dans les deux sens. La moyenne des deux essais sera prise et constituera le temps officiel.

Toutes les précautions sont prises pour que les records, s'ils sont battus soient homologués.

Les temps seront pris au 1/10e de seconde, ce qui est indispensable pour qu'ils soient reconnus.

 

Les candidats

 

* En bicyclettes à moteur, le record est à établir.

Nous trouvons, en présence, outre les cinq cyclotracteurs déjà annoncés, la Cyclette de Solary qui gagna à Gaillon, et deux machines redoutables engagées par la marque spécialiste bien connue Evans Cyclemotor. Cette dernière doit être la plus vite.

 

* En motos 250 cmc, le record est supérieur à 190 à l'heure. Mais les engagés sont de taille : il y a là Marcel Jolly et son Armor, Prestvich et sa Bartlett, Vernisse sur son Yvel's, qui semblent devoir faire les meilleurs temps.

 

* En 350 cmc, joli duel en perspective entre l'intrépide Bartlett et Meunier, le pilote d'Alcyon. Mais le record est dur...

 

* En 500 cmc, nous nous trouvons tous les as de la catégorie : Péan, Marc, G. Jolly et Millaud.

Qui gagnera de Peugeot, d'Alcyon ou de Motosacoche. La compétition sera sévère. Et peut être le record de Judd sera abaissé.

 

* Deux bons spécialistes en 1.000 cmc, Coquidé et Pélissier. Mais rien à faire, croyons nous contre le record de Walker.

 

* Bartlett doit pouvoir réagir dans la catégorie sidecars 600 cmc. Mais mpoins aisée sera la tâche de Psalty et de Coquidé, car le record est à 27 s 30/100.

 

* Enfin les cyclecars : les records sont à établir. Il y aura une jolie lutte : le Morgan de Darmont, le Salmson de Lombard et deux EHP sont engagés, et l'Elfe de Mauve aussi.

Tous ces engins sont vites, et la performance qui sera inscrite au palmarès sera digne des autres.

Lequel de nos cyclecaristes français sera recordman du monde ?

 

La liste exacte des records à battre

 

Les records du monde pour chaque catégorie, établis conformément aux règlements internationaux, sous le contrôle des pouvoirs sportifs réguliers, et homologués sont les suivants. Ces records ont été établis avec essai dans les deux sens, comme auront lieu les tentatives de ce matin.

 

Motocyclette 250 cmc - 9 mars 1921

D.R. O'Donovan (Vélocette)

 

Motocyclette 350 cmc - 19 octobre 1920

H.R. Davies (AJS)

 

Motocyclettes 500 cmc - 29 mars 1921

R.N. Judd (Norton)

 

Motocyclettes 1.000 cmc - 14 avril 1920

R. Walker (Indian)

 

Sidecars 600 cmc - 30 mars 1921

D.R. O'Donovan (Norton)

 

Sidecars 1.000 cmc - 17 février 1920

L. Parkhurst (Harley-Davidson)

 

 

35 s 66/100

 

 

28 s 9/100

 

 

25 s 9/100

 

 

21 s 60/100

 

 

31 s 4/100

 

 

27 s 30/100

 

 

 

100 kil. 95 à l'heure

 

 

124 kil. 57

 

 

138 kil. 99

 

 

166 kil. 67

 

 

114 kil. 65

 

 

131 kil. 87

 

 

Les catégories pour lesquelles les records ne sont pas publiés sont à établir.

 

L'heure et le lieu

 

C'est à partir de 6 h 45 et jusqu'à 8 heures qu'auront lieu ces tentatives de record.

La piste est constituée par l'allée des Acacias : un kilomètre a été délimité sur cette voie, avec une lancée suffisante pour les deux essais (aller et retour).

 

Les voitures ne courront pas

 

Nous avions annoncé que des voitures participeraient à l'épreuve et établiraient des temps pour leur catégorie.

Malheureusement la commission sportive de l'ACF, saisie trop tard de la demande d'autorisation qui devait lui être faite spécialement pour cette partie du programme, nous a fait savoir que l'épreuve serait considérée comme purement motocycliste.

 

L'Auto 14-10-1921

 

Une belle matinée sportive aux Acacias.

 

Prestwich, sur Bartlett JAP, bat un record du monde - Lombard (Salmson et Darmont (Morgan) établissent ceux des cyclecars

 

Le Classement

Ravenel (Evans Cyclemotor) 

  Aller - 1 m 7 s 10/100

  Retour - 1 m 8 s

Solary (Cyclette)

  1 m 7 s 90/100

  1 m 7 s 60/100

Basseau (Evans Cyclemotor)

  1 m 22 s 80/100

  1 m 19 s 60/100

Cugnet (Cyclotracteur)

  1 m 24 s 30/100

  1 m 21 s 20/100

Boutault (Cyclotracteur)

  1 m 25 s 10/100

  1 m 22 s 90/100

Bourotte (Cyclotracteur

  1 m 27 s 10/100

  1 m 23 s 40/100

Gaisnet (Cyclotracteur)

  1 m 27 s 90/100

  1 m 24 s 90/100

Couard (Cyclotracteur)

  2 m 04 s 50/100

  1 m 59 s

 

  * Motos 250 cmc

Prestwich (Bartlett JAP)

  32 s 60/100

  32 s 60/100

Marcel Jolly (Armor)

  34 s 80/100

  36s

Vernisse (Yvel's)

  36 s 10/100

  37 s 50/100

Moussard (Mouss')

  49 s 20/100

  44 s

Rasser (A.)

  47 s 60/100

  46 s 20/100

 

  * Motos 350 cmc

Meunier (Alcyon)

  30 s 90/100

  31 s 90/100

Bartlett (JAP)

  35 s 20/100

 

  * Motos 500 cmc

Péan (Peugeot)

  24 s 20/100

  28 s 20/100

Marc (Alcyon)

  28 s 70/100

  29 s 70/100

Bartlett (ABC)

  30 s 30/100

  29 s

Milland (Mootsacoche)

  30 s

  29 s 90/100

Jolly (Alcyon)

  27 s 30/100

  37 s 80/100

 

  * Motos 750 cmc

Gillard (Peugeot)

  26 s 40/100

  27 s 10/100

Liaudois (X)

  32 s 20/100

  36 s 80/100

 

  * Motos 1.000 cmc

Pelissier (Motosacoche)

  25 s 10/100

  24 s 90/100

Coquidé (Indian)

  29 s 10/100

  29 s 30/100

 

  * Sidecars 600 cmc

Bartlett (ABC)

  33 s 80/100

  35 s

 

  * Sidecars 1.000 cmc

Coquidé (Indian)

  36 s 10/100

  36 s 10/100

Psalty J. (Harley-Davidson)

  40 s

  46 s 70/100

 

  * Cyclecars 1.100 cmc monoplace

Darmont (Morgan)

  28 s 50/100

  28 s 70/100

Mauve (Elfe)

  32 s 10/100

  36 s 90/100

 

   * Cyclecars 1.100 cmc biplaces

Lombard (Salmson)

  29 s 60/100

  29 s 40/100

Darmont (Morgan)

  29 s 80/100

  30 s 30/100

Chabreiron (EHP)

  31 s 70/100

  32 s 10/100

Lams (Mathis)

  33 s 80/100

  34 s 30/100

Mauve (Elfe)

  42 s 40/100

  59 s 20/100

Brault (EHP)

  35 s 40/100

1 m 7 s 75/100

 

 

1 m 7 s 75/100

 

 

1 m 21 s 20/100

 

 

1 m 22 s 75/100

 

 

1 m 24 s

 

 

1 m 25 s 25/100

 

 

1 m 26 s 40/100

 

 

2 m 01 s 75/100

 

 

 

 

32 s 60/100

 

 

35 s 40/100

 

 

36 s 80/100

 

 

46 s 60/100

 

 

46 s 90/100

 

 

 

 

31 s 90/100

 

 

 

 

 

 

26 s 20/100

 

 

29 s 20/100

 

 

29 s 60/100

 

 

29 s 95/100

 

 

32 s 55/100

 

 

 

 

26 s 75/100

 

 

34 s 50/100

 

 

 

 

25 s

 

 

29 s 20/100

 

 

 

 

34 s 40/100

 

 

 

 

36 s 10/100

 

 

43 s 35/100

 

 

 

 

28 s 60/100

 

 

34 s 50/100

 

 

 

 

29 s 50/100

 

 

30 s 5/100

 

 

31 s 90/100

 

 

34 s 5/100

 

 

50 s 80/100

53 kil. 254 / heure

 

 

52 kil. 254

 

 

44 kil. 335

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

111 kil. 111

 

 

101 kil. 695

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

113 kil. 208

 

 

 

 

 

 

137 kil. 405

 

 

123 kil. 288

 

 

120 kil. 805

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

134 kil.328

 

 

104 kil. 046

 

 

 

 

144 kil.

 

 

123 kil. 288

 

 

 

 

104 kil. 651

 

 

 

 

99 kil. 447

 

 

82 kil. 949

 

 

 

125 kil.874

 

 

 

 

 

 

 

 

122 kil. 035

 

 

119 kil.205

 

 

113 kil. 208

 

La nuit régnait encore sur le bois de Boulogne, hier, que de toutes parts, s'acheminaient vers lui de la force armée et des brigades policières. Quelle mobilisation ! Il est vrai que l'allée des Acacias allait voir aux premières lueurs du jour, au lieu de l'habituel défilé d'élégantes promeneuses des motocycles-bolides s'attaquer aux records du monde.

L'événement était de taille. Par ailleurs, ce n'est pas sans formalités qu'on se livre à de tels excés de vitesse sur cette piste idéale, roulante et large. Et, pour une fois, ce fut sous la protection des agents que motocyclettes et cyclecars roulèrent à folle allure sur la célèbre avenue.

Pas le moindre humain sur les trois kilomètres de ligne droite, car on courait sur le kilomètre lancé dans les deux sens, et il avait fallu prévoir au-delà de l'une et l'autre banderole délimitant les 1.000 mètres, 1.000 autres mètres de la lancée. Un cordon serré de troupiers, d'agents et de minicipaux, avec tous leurs cadres, commissaires de police, officiers, et M. Guichard en personne, maintenaient l'assistance sur les trottoirs.

Aussi fut-ce parfait comme spport. Il s'agissait de tentatives officiellement chronométrées contre les records du monde. C'était trop sérieux pour que nous ayons pensé à nous plaindre de la longueur du programme.

Il fallait avant tout assurer la régularité des performances, et le travail avec l'appareil de chronomètrage électrique nécessite des précautions.

 

Les records battus et établis

 

Nous avons donné la liste des records qui étaient en compétition. Bien peu avaient chance d'être battus. Un le fut. Un autre faillit l'être.

Le nouveau record est celui de la catégorie motos 250 cmc. Il était de 25 s 60/100, par O'Donavan. Hier, le très adroit pilote Prestwich, sur une Bartlett JAP, d'un bien joli dessin, et qui nous émerveilla par sa vitesse, réussit 32 s 60/100, soit 111 kil.111 à l'heure. C'est une admirable performance.

Après que Péan sur sa terrible Peugeot, eut fait 24 s 20/100 à l'aller, on crut,à juste raison, que le beau record de Judd allait descendre. Mais le retour fut moins bon, et la moyenne de Péan fut de 26 s 20/100, temps bien remarquable, mais le record restait intact.

Ni Meunier en 350 cmc, ni Gaillard en 750 cmc, ni Pélissier en 1.000 cmc ne réussirent non plus, malgré de très jolies performances.

En sidecars, également, les meilleurs temps,( même les 34 s 40/100 de Bartlett) restèrent inférieurs aux records.

Enfin, il restait certaines catégories où le record du monde était à établir pour la première fois. C'était les cyclecars. Il y eut de belles luttes.

En monoplace Darmont, sur son petit bolide, fit le kilomètre à 125 kil. 874 à l'heure. C'est splendide. Il fit une impression énorme. Quant à la catégorie biplaces, elle fut l'apanage d'un pilote et d'une marque qui s'illustrèrent récemment au Mans et y ont acquit une belle réputation : Lombard et Salmson.

Le vainqueur du Grand Prix des cyclecars fit 28 s 60/100 soit près de 126 kil. à l'heure, merveilleux résultat pour un aussi petit véhicule, avec un moteur de 1.100 cmc, emmenant deux passagers. Mais on n'attendait pas moins du fin pilote qu'est Lombard et de la jolie petite mécanique de précision qu'il conduisait ; ses deux temps, à l'aller et au retour, tout près l'un de l'autre ; le moteur et son carburateur Rea ont montré une belle régularité.

Notons enfin la catégorie bicyclettes à moteur, où les compétiteurs étaient nombreux, fut très intéressante à suivre.  Il régne une grande émulation parmi les constructeurs de ces minuscules engins. Il y eut un ex-aequo de temps entre Ravenel et Solary, faisant l'un et l'autre du 53 kil. 250 à l'heure. Mais l'Evans Cyclemotor, ce séduisant motocycle en réduction, nerveux et robuste, fut classé premier, ayant une cylindrée plus petite que sa vaillante adversaire, la Cyclette.

Ce fut donc une excellante matinée de sport, et une innovation réussie, dont il convient de féliciter le MCF. Cette épreuve représente un colossal effort d'organisation ; tout se pasa fort bien et le chronométrage électrique donna entière satisfaction..

 

1922 

 

L'Auto 04-09-1922

 

La journée des records du MCF.

 

C'est bien le 23 septembre que se disputera, au Bois de Boulogne, sur l'allée des Acacias, la journée des records organisée par le Motocycle Club de France. Cette épreuve est ouverte : aux constructeurs, aux propriétaires de bicyclettes à moteurs, scooters, motocyclettes, sidecars et cyclecars. Toutefois ces derniers devront produire, pour s'engager, une autorisation du constructeur de leur véhicule. Ces véhicules seront répartis et équipés suivant le règlement de l'UMF.

 

Les prix

 

Après homologation officielle du résultat de l'épreuve par l'UMF, il sera attribué les prix suivants par catégorie :

Une médaille d'or accompagnée d'un diplôme de record du MCF à celui qui aura battu l'un des records précédemment établis dans sa catégorie.

Un diplôme de médaille d'or au premier ; un diplôme de médaille d'argent au deuxième ; un diplôme de médaille de bronze au troisième.

 

Les engagements

 

Les engagements seront reçus à droits simples depuis le 1er septembre jusqu'au 19 septembre 1922, à 22 heures, au siège social du Motocycle Club de France, 81 avenue de la Grande Armée, à Paris (16e)

Ils seront reçus à droits doubles du 20 au 21 septembre 1922, à 18 heures, au même endroit.

Le timbre à date de la poste fera foi pour les engagements adressés par la poste.

 

Les droits d'engagement sont fixès à : 200 francs par machine, plus 30 francs pour assurance aux tiers et incendie (assurance obligatoire).

Une remise de 10%, sur le montant des engagements, sera accordée aux pilotes membres du MCF ou des sociétés alliées au MCF.

Les demandes d'engagement devront être faites sur des formules remises par le Motocycle Club de France.

 

L'Auto 06-09-1922

 

La grande offensive contre les records au Bois de Boulogne - Un kilomètre, départ lancé.

 

Cette orgie de vitesse, en plein Paris, doit obtenir un succès plus considérable encore que les années précédentes.

Pour la seconde fois, le Motocycle Club de France va organiser au Bois de Boulogne, dans l'allée des Acacias, sa journée des records, sur un kilomètre départ lancé.

Le samedi 23 septembre, les échos du Bois retentiront des pétarades des moteurs et le Père Temps aura à subir les rudes assauts que vont lui livrer les motocycles. Etant donné les progrès réalisés par les constructeurs de moteurs, on peut s'attendre à une dégrigolade des records et par conséquent, à des vitesses fantastiques.

Comme l'an dernier, cette épreuve de sport pur sera ouverte à toutes catégories de motocycles, bicyclettes à moteurs, scooters, motos, sidecars et cyclecars et le règlement est établi en conformité des règlements généraux de l'Union Motocycliste de France qui représente ici le pouvoir sportif internationnal.

Il est à souhaiter que tous les constructeurs de motocycles comprennent bien l'importance que cette épreuve présente pour eux et qu'ils viennent nombreux pour participer à cette belle bataille qui leur permettra une fois de plus d'affirmer la valeur de la fabrication française.

Comme l'an dernier, le chronométrage sera assuré électriquement, ce système donnant le maximum de précision indispensable.

 

Il convient de féliciter le MCF pour avoir tenu à nous fournir à nouveau l'occasion d'enregistrer les merveilleuses performances que peuvent accomplir nos motocycles et pour continuer aussi sa belle oeuvre de propagande en faveur du sport motocycliste.

Ce serait injuste de ne pas remercier M. Forestier, le sportif conservateur du Bois de Boulogne, pour avoir bien voulu autoriser le MCF à disposer une fois de plus de la célèbre allée, afin d'y organiser sa journée des records.

 

 

L'Auto 21-09-1922

 

La journée des records du MCF.

 

Un joli lot d'as s'est inscrit pour la matinée sportive que le MCF donnera samedi,de bonne heure, dans l'allée des Acacias transformée pour quelques heures en piste automobile.

Parmi les célébrités de la motocyclette et du cyclecar, engagées relevons les français Péan, Jolly, Meunier, Marc, Bartlett, Lombard, Sénéchal ; les anglais Pullin, Palpon, Janson, Stewart ; le hollandais Herkuleyns ; le suisse Divorne.

 

 

L'Auto 23-09-1922

 

Les records ne craignent rien aujourd'hui.

 

Un malencontreux goudronnage dans l'allée des Acacias rend impossible l'épreuve annoncée pour ce matin.

 

Une grande partie de la journée d'hier encore, on crut que la matinée des tentatives de records, organisée par le MCF et qui, devait se dérouler ce matin sur l'allée des Acacias du Bois aurait lieu.

Les machines avaient été examinées et pesées. Tout était prêt..

Mais on ne pouvait tout prévoir : ni ce facheux goudronnage étendu il y a quelques jours sur la piste, ni l'intempestive ardeur du soleil, à cause de quoi la couche noirâtre se refusa à sécher hier.

Quelques concurrents s'en furent sur place, l'après-midi. Leur opinion fut unanime : courir était impossible.

Et il fallut décommander l'épreuve.

On ne peut dire encore à quelle date les tentatives de records seront remises. Peut être au début octobre.

 

 

L'Auto 26-09-1922

 

Contre les records du kilomètre lancé au Bois de Boulogne.

 

L'épreuve du MC de France se disputera ce matin dans l'allée des Acacias

 

L'idée, réalisée l'an dernier pour la première fois par le Mootcycle Club de France, de convoquer les as de la moto et du cyclecar à tenter de battre, officiellement, les records du monde sur cette piste idéale que constitue l'allée des Acacias au Bois de Boulogne, a été heureusement reprise cette année. Malgré les difficiles démarches nécessaires pour obtenir l'autorisation de rouler impunément à 130 à l'heure et plus en plein territoire municipal parisien, et les gros frais demandés pour la mise sur pied d'un service d'ordre formidable, le MCf ne s'est pas rebuté. Il fit bien car les candidats au titre de recordman du monde n'ont pas manqué, malgeé quecertaines des performances à battre soient soloides et bien peu aisées à battre.

Cependant, on peut dès maintenant condamner le record des bicyclettes à moteur : la Monet-Goyon, la Cyclette et la Rovin sont capables toutes trois de le battre.

Celui des scooter est à établir.

Celui des motos 250 cmc, est peu aisé à démolir : il approche 115. A moins que les Jolly (Alcyon et Armor) ne nous fassent cette agréable surprise, en ils sont bien capables.

Malgré toute la valeur des Pullin, des Meunier, des Marc, des Péan, des Gillard, des Stewart, des Vulliamy et la qualité de leurs Douglas, de leurs Alcyon, de leurs Peugeot, de leurs Trump et de leurs Harley, nous ne croyons pas que dégringolent les temps, qui semblent bien ancrés. S'il en était ainsi cependant, un seul de ces exploits suffirait à faire de ce matin une grande journée motocycliste.

Idem pour les records de Pullin, de O'Donavan et de Temple pour les 3 catégories de sidecars (exception faite cependant pour le dernier des trois celui des 1.000 cmc, contre lequel Bernard et Vulliamy ont une chance.

Les records des cyclecars 750 cmc, mono et biplaces sont à établir ; ils sont à la disposition de Poiré et de Sénéchal.

En cyclecars 1.100 cmc, les performances de Lombard et de Ware, tout élevées qu'lles soient, sont accessibles : Darmont, Lombard, Buéno, Benoist, Sénéchal, Chabreiron y travaillent avec l'énergie qu'on leur connait.

 

Et maintenant, formons un voeu : que le goudron généreusement épandu par l'administration sur la piste ces jours derniers, et dont l'état avait rendu l'épreuve impossible samedi dernier, ait pu sécher de façon satisfaisante pour ne pas handicaper les machines dans leur effor. Car les records en compétition ne sont battables que si toutes les conditions favorables sont réunies. Quand il y a à tenircompte de dixièmes de seconde, quelques mètres de sol trop collant suffisent à provoquer l'échec d'un essai.

Mais, cette fois, tout est paré. Alors, bonne chance aux aspirants recordmen.

 

Les engagés

 

  * Bicyclettes à moteur - 1 Monet-Goyon (Janin) ; 2 La Cyclette (Solary) ; 3 L. Clément Sicam             (Baudelaire) ; 4 Rovin (Barthélemy)

 

  * Scooters - 6 Spada (Loew) ; 7 Spada (Prévost) ; 8 Monet-Goyon (Janin)

 

  * Motocyclettes 250 cmc - 11 Alcyon (G. Jolly) ; 12 Armor (M. Jolly) ; 13 DFR (X) ; 14 Triumph          (G. M. Janson) ; 15 Condor (Divorne)

  * Motocyclettes 350 cmc - 18 Douglas (Pullin) ; 19 Alcyon (Meunier) ; 20DFR (X)

  * Motocyclettes 500 cmc - 22 Peugeot (Péan) ; 23 Peugeot (Gillard) ; 24 ABC (Bartlett) ; 25               Douglas (Pullin) ; 27 Alcyon (Marc) ; Liaudois-Duverne (Liaudois) ; 29 Douglas (Naas)

  * Motocyclettes 750 cmc - 30 Peugeot (Péan) ; 31 Peugeot (Gillard) ; 32 Douglas (Pullin)

  * Motocyclettes 1.000 cmc - 35 Triumph (Stewart) ; 36 Harley-Davidson (Vulliamy) ; 37Quidet           (Bonard) ; 38 Harley-Davidson (Herkuleyns) ; 39 Douglas (Pullin)

 

  * Sidecars 350 cmc - 40 Douglas (Pullin) ; 41 Métro-Tyler (Sandford

  * Sidecars 600 cmc - 43 ABC (Bartlett) ; 44 Douglas (Pullin)

  * Sidecars 1.000 cmc - 45 Indian (Bernard) ; 46 Quidet (Poinard) ; 47 Harley-Davidson (Vulliamy)       ; 48 Douglas (Pullin)

 

  * Cyclecars 750 cmc - 49 Sénéchal (Sénéchal)

  * Cyclecars 1.100 cmc  monoplace - 54 Morgan (Darmont) ; 55 Salmson (Lombard)

  * Cyclecars 1.100 cmc  biplaces - 57 Salmson (Buébo) ; 58 Salmson (Benoist) ; 59 Sénéchal             (Sénéchal) ; 60 Amilcar (Narey) ; 61 Morgan (Darmont) ; 62 EHP (Chabreiron)

 

L'organisation

 

Les records seront tentés dans les deux sens ; dans chaque sens la lancée sera d'un kilomètre ; c'est donc sur trois kilomètres de la ligne droite qu'aura lieu l'épreuve.

Les temps officiels publiés (pris électriquement) seront établis en prenant la moyenne de la tentative aller et retour.

 

L'Auto 27-09-1922

 

L'anglais Pullin frise le 160 à l'heure à motocyclette dans l'allée des Acacias.

 

Onze records du monde sont battus

 

Entre deux rangées d'agents, impassibles devant ces flagrants excès de vitesse, la matinée des records du MCF s'est dérulée hier aux Acacias sous le regard très rassuré du conservateur du Bois (lequel, cette fois, avait fortement réduit le nombre de la force armée pour le service d'ordre) et en présence de M. Castellane, conseiller municipal.

 

Vraiment cette allée est une magnifique piste à records, quoique un peu bombée, ce qui nécessite de soigneusement garder le milieu de la chauusée, quand on s'y hasarde à 150 à l'heure. L'idée d'y battre les records du monde se confirme excellente, et si elle parut l'an dernier quelque peu révolutionnaire, elle provoqua hier, beaucoup moins de crainte auprès des pouvoirs publics. Allons, on s'habitue à nos pétarades...

 

Au point de vue "sport", la réussite fut complète. Non seulement trois records furent établis, mais huit autres, dont quelques uns extrêmement durs à descendre, succombèrent.

 

Le héros de la journée fut l'extraordinaire motocycliste anglais Pullin, qui s'qdjugea, pour sa seule part, trois records du monde, réalisant des performances superbes sur ses Douglas.

Le premier, et peut-être le plus beau de ces trois exploits fut fait sur la 350 cmc, Pullin battit de 14 kilomètres (une paille !) le temps de  Le Vack, recordman des 350 cmc, et fait plus admirable encore annihila du même coup le record des 500 cmc, de Judd (144 kil. 710), fameux cependant.

Que l'on réfléchisse à cette chose : un petit moteur de 350 cmc a pu animer une masse de 150 kilos environ (machine et pilote) d'une vitesse telle qu'à l'aller le kilomètre fut couvert en 23 s 610 et au retour en 25 s2/10, soit à une allure moyenne de 147 kil. 622 à l'heure. Ceci en dit long sur les résultats obtenus par la construction anglaise dans cette catégorie, tout spécialement travaillée outre-Manche.

 

Le deuxième record de Pullin fut fait en motos 750 cmc, là encore sa Douglas afit exécuter un bond énorme au temps officiel : Judd avait fait 24 s 87/100 ; la moyenne des deux essais de Pullin donne 22 s 88/100, soit 157 kil. à l'heure. Ce fut d'ailleurs la plus forte vitesse réalisée hier aux Acacias.

L'impression produite par ce bolide à deux roues fut considérable, et quelle admirable aisance chez le motocycliste anglais, si bien en selle, et trouant l'air d'un trait impécable.

 

Enfin Pullin se joua du record des sidecars 350 cmc, qui déjà lui appartenait, l'abaissant à 31 s 59/100 (114 kil. à l'heure).

 

Voyons maintenant les autres vainqueurs de cette matinée fertile en performances de haute valeur ; l'excellent pilote d'Indian, Bernard, couronne la belle saison afite cette année, par le record du monde des sidecars 1.000 cmc, et ce n'est pas un mince exploit que d'effacer de la liste un nom comme celui de Temple.

 

Et voici maintenant six belles victoires de l'industrie française, dans les catégories où elle s'est spécialisée et reste imbattable : les toutes petites cylindrées et les cyclecars.

Le sympathique Barthélemy, sur le nouveau vélomoteur Rovin, a exécuté son kilomètre à près de 81 à l'heure ! Pensez qu'il s'agit d'un moteur de 125 cmc ! Voilà une construction qui marche à pas de géant ; qu'on se souvienne des si belles choses faites au Parc des Princes, il y aquelques mois: or, le vélomoteur s'est encore amélioré depuis.

Le persévérant Janin devient aussi recordman du monde ; bravo pour lui et pour la marque Monet-Goyon, imbattable en scooters.

Avec plaisir on vit DFR, s'inscrire u palmarès de cette grande journée, et une moto 250 cmc, bien française, battre le record du monde.

On ne saurait trop complimenter MM. Désert et de Pont-Réaulx, qui trouvent ainsi la récompense d'un travail opiniâtre.

 

En cyclecars succès partout ; quatre catégories, quatre victoires françaises, quatre records (deux établis, deux battus). Quelle plus belle confirmation de la supériorité de Sénéchal et de Salmson dans ces catégories où ils ne cessent de triompher.

Les deux 750 cmc de Sénéchal, le monoplace et le biplaces établissent deux jolis temps (116 et 114 kil. à l'heure) ; Lombard, sur son Salmson 1.100 cmc monoplace, améliore son propre record, l'amenant de 146 kil. à 153 kil. à l'heure (ce qui est donc la plus grande vitesse actuelle réalisée par un monocycle à quatre roues). Enfin Benoist démolit le record des 1.100 cmc biplaces, à 133 kil. 500, avec une belle maîtrise. N'ounlions pas de remarquer que ces quatre véhicules étaient équipés d'amortisseurs Hartford.

 

Tel est le splendide bilan de cette journée, qui non seulement a permis aux connaisseurs d'assister à un spectacle de choix, mais encore à des champions français et à des firmes françaises de mettre leurs noms côte à côte avec ceux des as anglais les plus réputés.

 

Les records du monde 1922 aux Acacias

 

  * Bicyclettes à moteur

 

    1 - Barthélemy (Rovin)

         Aller : 44 s 60/100 - Retour : 43 s 50

        Record battu

     2 - Solary (La Cyclette)

         Aller : 45 s 80 - Retour : 46 s 60

     3 - Janin (Monet-Goyon)

         Aller : 46 s 20 - Retour : 49 s 10  

     4 - Baudelaire (Clément-Sicam)

         Aller : 47 s 20 - Retour : 48 s 70

 

  * Scooters

 

    1 - Janin (Monet-Goyon)

        Aller : 45 s 72 - Retour : 46 s 90

        Record établi

    2 - Prevost (Spada)

        Aller : 49 s 40 - Retour : 52 s 60

 

  * Motos 250 cmc

 

    1 - Marchand (DFR)

        Aller : 31 s 35 - Retour : 31 s

        Record battu

    2 - Marcel Jolly (Armor)

        Aller : 32 s 60 - Retour : 33 s 15

    3 - Divorne (Condor)

        Aller : 34 s 70 - Retour : 35 s 70

 

  * Motos 350 cmc

 

    1 - Pullin (Douglas, pneus Hutchinson)

        Aller : 23 s 69 - Retour : 25 s 20

        Record battu

    2 - Meunier (Alcyon)

        Aller : 29 s 50 - Retour : 29 s 95

 

  * Motos 500 cmc

 

    1 - Gillard (Peugeot, pneus Dunlop)

        Aller : 25 s 30 - Retour : 25 s 04

        Record battu

    2 - Bartlett (ABC)      2ème essai

        Aller : 28 s 60 - Retour : 28 s 62

    3 - Bartlett (ABC)     1er essai

        Aller : 29 s 85 - Retour : 28 s 85

    4 - Naas (ABC)

        Aller : 32 s 90 - Retour : 29 s 02

 

  * Motos 750 cmc

 

    1 - Pullin (Douglas, pneus Hutchinson)

        Aller : 22 s 45 - Retour : 23 s 32

        Record battu

    2 - Gillard (Peugeot) 

        Aller : 25 s 16 - Retour : 25 s 20

    3 - Péan (Peugeot)

        Aller : 24 s 64 - Retour : 26 s 62

    4 - Marc (Alcyon)

        Aller : 33 s 29 - Retour : 32 s 55

 

  * Motos 1.000 cmc

 

    1 - Heckuleyns (Harley-Davidson)

        Aller : 25 s 94 - Retour : 26 s 10

    2 - Stewart (Trump) 

        Aller : 26 s 40 - Retour : 26 s 70

    3 - Vulliamy (Harley-Davidson)

        Aller : 27 s 05 - Retour : 27 s 40

    4 - Poinard (Roue Quidet)

        Aller : 38 s 60 - Retour : 40 s 48

 

  * Sidecars 350 cmc

 

    1 - Pullin (Douglas)

        Aller : 31 s 14 - Retour : 32 s 05

        Record battu

    2 - Sandford (Metro Tyler)

        Aller : 38 s 85 - Retour : 40 s 55

 

  * Sidecars 600 cmc

 

    1 - Bartlett (ABC, pneusDunlop)

        Aller : 35 s 60 - Retour : 36 s 95

 

  * Sidecars 1.000 cmc

 

    1 - Bernard (Indian, pneus Hutchinson)

        Aller : 27 s 30 - Retour : 27 s 70

        Record battu

    2 - Vulliamy (Harley-Davidson)

        Aller : 39 s 32 - Retour : 32 s 

    3 - Poinard (Roue Quidet)

        Aller : 33 s - Retour : 32 s 70   2e essai

    4 - Poinard (Roue Quidet)

        Aller : 36 s - Retour : 33 s 60  1er essai

 

  * Cyclecars 750 cmc monoplace

 

    1 - Sénéchal (Sénéchal, pneus Dunlop)

        Aller : 31 s 10 - Retour : 31 s

        Record établi

    2 - Poiret (Morgan)

        Aller : 32 s 90 - Retour : 44 s 94

 

  * Cyclecars 750 cmc biplaces

 

    1 - Sénéchal (Sénéchal, pneus Dunlop)

        Aller : 31 s 72 - Retour : 31 s 18

        Record établi

 

  * Cyclecars 1.100 cmc monoplace

 

    1 - Lombard (Salmson, pneus                          Hutchinson)

        Aller : 23 s 80 - Retour : 23 s 35

        Record battu

    2 - Darmont (Morgan)

        Aller : 26 s 40 - Retour : 26 s 82

    

  * Cyclecars 1.100 cmc biplaces

 

   1 - Benoist (Salmson, pneus Hutchinson)

        Aller : 27 s 60 - Retour : 26 s 40

        Record battu

    2 - Sénéchal (sénéchal)

        Aller : 28 s  - Retour : 27 s 60

    3 - Darmont (Morgan)

        Aller : 28 s 50 - Retour : 28 s 15

    4 - Chabreiron (EHP)

        Aller : 30 s 15 - Retour : 29 s 05

 

 

 

 

 

44 s 50

 

 

46 s 20

 

47 s 65

 

47 s 95

 

 

 

 

46 s 31

 

 

50 s 95

 

 

 

 

31 s 17

 

 

32 s 82

 

35 s 20

 

 

 

 

24 s 40

 

 

29 s 72

 

 

 

 

25 s 17

 

 

28 s 61

 

29 s 35

 

30 s 96

 

 

 

 

22 s 88

 

 

25 s 18

 

25 s 58

 

32 s 92

 

 

 

 

26 s 02

 

26 s 55

 

27 s 22

 

38 s 49

 

 

 

 

31 s 59

 

 

39 s 70

 

 

 

 

36 s 27

 

 

 

 

27 s 50

 

 

32 s 50

 

32 s 85

 

 

34 s 80

 

 

 

31 s 05

 

 

38 s 92

 

 

 

 

31 s 45

 

 

 

 

 

 

23 s 57

 

 

26 s 61

 

 

 

 

26 s 95

 

 

27 s 80

 

28 s 32

 

29 s 60

 

 

 

 

 

80 kil. 900 à l'heure

 

 

77 kil. 900

 

75 kil. 500

 

75 kil. 200

 

 

 

 

77 kil. 700

 

 

70 kil. 600

 

 

 

 

151 kil. 700

 

 

109 kil. 500

 

104 kil. 272

 

 

 

 

147 kil. 622

 

 

121 kil. 200

 

 

 

 

143 kil. 500

 

 

125 kil. 800

 

123 kil. 000

 

116 kil. 250

 

 

 

 

157 kil. 

 

 

143 kil.

 

140 kil. 800

 

109 kil. 400

 

 

 

 

138 kil.

 

135 kil. 700

 

132 kil. 400

 

91 kil. 200

 

 

 

 

114 kil.

 

 

90 kil. 600

 

 

 

 

99 kil. 200

 

 

 

 

130 kil. 900

 

 

110 kil. 800

 

109 kil. 700

 

 

103 kil. 450

 

 

 

 

 

116 kil.

 

 

92 kil. 500

 

 

 

 

114 kil. 500

 

 

 

 

 

 

153 kil. 

 

 

135 kil.

 

 

 

 

133 kil. 500

 

 

129 kil. 500

 

127 kil.

 

121 kil. 600

 

1923 

 

L'Auto 04-09-1923

 

La journée des records.

 

Ce soir clôture définitive des engagements.

 

Ne laissons pas passer la clôture définitive des engagements sans démontrer tout l'intérêt qui s'attache à la bellle manifestation sportive que le Motocycle Club de France fera disputer dimanche sur l'allée des Acacias.

Le dernier bulletin de la Fédération Motocycliste Anglaise, qui publie les records mondiaux constitue un éloquent palmarès en faveur de fcette journée de sport, car la majorité ds records de l'an dernier, sont imbattus.

Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte, la journée des records constitue la plus éclatante des démonstrations de vitesse en même temps que la meilleure et la plus élocante des publicités puisque la majorité des meilleurs temps ont été effectués sur cette piste idéale que constitue l'Allée des Acacias.

 

Les engagés

 

  * Bicyclettes à moteur 100 cmc - Rovin I (Lézin) ; Propulcycle (Moussard) ; X (Jacques)

  * Bicyclettes à moteur 125 cmc - La Mascotte PS I (X) ; La Mascotte PS II (X) ; Monet-Goyon           (Durand ; Rovin II (Barthélemy) ; X (Chéret) ; WJG (Moret)

  * Scooter 175 cmc - Monet-Goyon (Janin) ; Skootamota (Boisis)

  * Motocyclettes 250 cmc - JAP I (Le Vack) ; Rex Acme Blackburne (WD Marchand) ; X (Gautier)

  * Motocyclettes 350 cmc - JAP II (LE Vack) ; Chater Lea Blackburne (WD Marchand)

  * Motocyclettes 500 cmc -  Peugeot I (Péan) ; Peugeot II (Péan) ; Norton (O' Donoven) ;                   Motosacoche I (Rossi)

  * Motocyclettes 1.000 cmc - Harley-Davidson (Riganti) ; British Anzani (CF Temple) ;                         Motosacoche II (Franconi) ; New Imperial JAP (Duverne) ; Excelsior (X) ; Harley-Davidson II             (Dixon)

  * Sidecars 350 cmc - JAP III (Le Vack) ; Chater Lea Blackburne (WD Marchand) ; X (Robert)

  * Sidecars 600 cmc - Gnome-Rhone (Bernard)

  * Sidecars 1.000 cmc - Harley-Davidson III (Vulliamy) ; Motosacoche III (Verdy) ; X (Pachod) ; X         (Besnard) ; Gonnet (L. Gonnet)

  * Cyclecars 750 cmc monoplace - Morgan I (Martin)

  * Cyclecars 750 cmc biplaces - Sénéchal I (R. Sénéchal) ; Salmson I (Sandford (Sandford) ;               Morgan II (Poiret)

  * Cyclecars 1.100 cmc monoplace - Salmson II (X) ; Morgan III (A. Darmont)

  * Cyclecars 1.100 cmc biplaces - Sénéchal II (R. sénéchal) ; Salmson III (X) ; Morgan IV (A.               Darmont)

 

Pour s'engager

 

Les engagements seront reçus jusqu'à ce soir, 18 heures, au siège social du Motocycle Club de France, 210 ter boulevard Péreire, Paris. Tél : Wagram 41-53. Droits doubles, 630 fr par machine. Assurance aux tiers et incendie comprise.

 

 

L'Auto 06-09-1923

 

La journée des records.

 

Cette année les concurrents, s'ils ne sont pas satisfaits de leur premier esai ou s'ils voient leur temps battu par un adversaire, auront le droit de faire un deuxième essai. Or, comme chaque essai comporte deux passages, un dans chaque sens, on assistera donc à une véritable débauche de vitesse.

L'épreuve sera chronométrée comme à l'habitude avec l'appareil électrique à enregistrement automatique, sous le contrôle de trois chronométreurs officiels.

 

Un important service d'ordre comprenant un millier d'agents de police et de gardes municipaux maintiendra le public derrière la rangée d'arbres bordant les trottoirs de l'allée des Acacias. Malgré l'abondance des précautions prises, il est bon de demander instamment aux spectateurs de se montrer disciplinés et de ne commettre aucune imprudence pouvant gêner les concurrents dans leurs tentatives. Ceux-ci n'ont pas un centième de seconde à perdre, tant les records sont difficiles, et uils doivent avoir le champ libre devant eux. Les concurrents sont convoqués aujourd'hui, 80 boulevard Bourdon à Neully, pour le pesage,

 

 

L'Auto 10-09-1923

 

Motocyclettes, Sidecars et Cyclecars réalisent des temps splendides célébrant dignement la journée des records.

 

La belle manifestation sportive organisée, hier, pour la troisième fois, par le Motocycle Club de France, dans le cadre idéal du Bois de Boulogne, a remporté un très gros succès.

Il faut féliciter sans réserve les actifs dirigeants du MCF, pour l'excellente idée qu'ils ont d'inscrire, chaque année, cette belle compétition au calendrier sportif, car elle est deu plus haut intérêt pour notre industrie. Il faut les féliciter doublement car une fois de plus, ils l'ont organisée de mains de maître. Il serait injuste de ne pas remercier chaleureusement l'Administration municipale et le si aimable conservateur du Bois de Boulogne, M. Forestier, d'avoir autorisé le MCF à disposer de cette merveilleuse piste que constitue l'allée des Acacias, qui devient un véritable tombeau pour les records.

 

L'organisation fut impecable, le service d'ordre très important fonctionna à merveille, et le public fit preuve de la plus grande discipline sportive.

Le chronométrage électrique assuré par l'appareil de l'ACF fonctionna parfaitement.

Le service de renseignements pour le public et la presse fut remarquablement dirigé, un speaker amateur, M. Marot, membre du MCF s'acquita de sa fonction de façon parfaite.

 

Au point de vue sportif les résultats obtenus, hier, sont tout simplement merveilleux, le Père Temps eut à subirde rudes attaques et les records furent culbutés comme des châteaux de cartes.

Le meilleur temps de la journée fut réalisé par l'anglais Dixon qui sur une Harley-Davidson réalisa la fantastique moyenne de 171 kil. 800, battant de 5 kil. 140, le record établi à Daytona.

 

Examinons chacune des performances en reprenant l'ordre des catégories.

 

  * En bicyclettes à moteur, le sportif constructeur de Rovin augmente son beau palmarès de              deux succès qui comptent ; grâce à ses deux remarquables pilotes Barthélemy et Lézin, il                devient recordman du monde pour les catégories de 75 à 100 cmc. Un bravo aussi pour                    Mascotte PS qui avec Chéret s'adjuge de haute main le record convié des 125 cmc.

    Les résultats obtenus dans les trois catégories de vélomoteur sont tout simplement fantastiques      et forcent l'admiration des plus sceptiques. Tirer un tel rendement de ces petits engins est                merveilleux, ceux qui les ont conçus méritent d'être récompensés de leurs efforts.

 

  * Dans la catégorie Scooters, Monet-Goyon n'a aps eu de veine, car sans la chute,                          heureusement sans gravité de Janin, il pouvait prétendre à battre son propre record. 

 

  * En 250 cmc, situation inchangée, le Vack s'étant arrêté après le premier parcours et n'ayant pas      recommencé son essai.

 

  * En 350 cmc, JAP s'adjuge le record du monde, reprenant à Pullin le trophée que ce dernier lui        avait enlevé. Le Vack fut absolument extraordinaire.

 

  * La lutte pour le record des 500 cmc fut des plus âpres : Péan l'excellent champion de                    Peugeot n'eut pas de chance et malgré plusieurs essais ne put dépasser 147 kil. 300 à l'heure.        C'est fort regrettable car aux essais cette machine avait largement dépassé cette vitesse.

    Motosacoche triompha avec Rossi qui descendit le record de près de 4 kilomètres. La grande          marque suissepeur être fière de ce succès.

 

  * 1.000 cmc - J'ai parlé plus haut de la performance fantastique réalisée par Dixon, le nouveau           recordman des 1.000 cmc. Elle a fait le plus grand bonheur à la marque américaine.

     Dans cette catégorie Lambert qui montait une Excelsior, a lui aussi battu un record, celui de la         veine.

     Au cours d'un second essai tenté pour améliorer le temps fort remarquable du précédent, il a           pris une bûche terrible en pleine vitesse, alors qu'il était à un peu plus de 160 kil. à l'heure. 

    Quelques minutes après il revenait à pied n'ayant que quelques égratignures.

 

  * Sidecars - Les records sidecars n'ont pas échappé à la défaite, sauf celui des 600. En 350 cmc,       Le Vack a apporté à JAP un nouveau titre de gloire et Dixon doubla la victoire d'Harley-                     Davidson.

 

  * Cyclecars - La maîtrise de notre industriel s'est affirmée une fois de plus. Salmson en 1.100             cmc, monoplace et biplaces s'est offert le luxe de battre les records du monde qu'il s'était                 appropriés l'an dernier. Les nouveaux recordmen Benoist et Buéno ont confirmé ainsi leur                 brillantes qualités.

     Sénéchal, l'enfant chéri de la victoire a battu lui aussi et de belle façon son record de l'an                 dernier en 750 biplaces.

     Poiret sur Morgan monoplace 750, s'est adjugé le record du monde de cette catégorie, battant         de loin celui de l'an dernier.

 

En résumé nous pouvons nous réjouir des résultats obtenus hier par notre industrie nationale, puisque sur deux records du monde établis et dix records du monde battus,nous inscrivons à notre actif l'établissement de deux des records et la chute de cinq.records. - MB

 

Le palmarès

 

* Bicyclettes à moteur 75 cmc

1 - Barthélemy (Rovin), premier temps 1 m         4s 11/100 ; deuxième temps : 1 m 3 s           90/100. Temps moyen : 1 m 4 s 1/5.               Moyenne horaire : 56 kil. 425. Record du       monde établi.

 

* Bicyclettes à moteur 100 cmc

1 - Lézin (Rovin, pneus Hutchinson), 39 s 16 ;    39 s 51 ; 39 s 335 Moy. : 91 kil. 521.             Record du monde établi

 

* Bicyclettes à moteur 125 cmc

1 - Chéret (Mascotte PS, pneus                         Hutchinson), 42 s 05 ; 42 s 33 ; 42 s 19         Moy. 85 kil. 328. Record du monde battu      ; ancien record 82 kil. 285

2 - Durand (Monet-Goyon), 42 s 38 ; 42 s           45 ; 42 s 415. Moy. 84 kil. 875

3 - Liaudois (Mascotte PS), 43 s 68 ; 43 s           40 ; 43 s 54 Moy. 82 kil. 682

 

* Scooters

1 - Janin (Monet-Goyon), tombé pendant le       premier parcours.

 

* Motos 250 cmc

1 - Le Vack (JAP I), 26 s 90 Arrêté.

 

* Motos 350 cmc

1 - Le Vack (JAP II, pneus Hutchinson), 22         s 92 ; 23 s 44 ; 23 s 18 Moy. 155 kil.             306. Record battu ; ancien record 147           kil. 540. Au cours du premier essai, Le          Vack avait déjà battu le record avec 151        kil. 802.

 

* Motos 500 cmc

1 - Rossi (Motosacoche, pneus                           Hutchinson), 23 s 33 ; 23 s 56 ; 23 s 445       Moy. 153 kil. 551. Record du monde             battu ; ancien record 150 kil. 620. Au             cours du premier essai Rossi avait déjà         battu le record faisant 152 kil. 575 de             moyenne.

2 - Péan (Peugeot), 24 s 153 ; 24 s 67 ; 24         s 425 Moy. 147 kil. 300.

 

* Motos 1.000 cmc

1 - Dixon (Harley-Davidson, pneus                     Hutchinson), 20 s 77 ; 21 s 12 ; 20 s             945. Moy. 171 kil. 800. Record du                 monde battu ; ancien record 166 kil. 660.       Au cours du premier essai avait déjà             battu le record avec 164 kil. 873 de               moyenne.

2 - Lambert (Excelsior), 22 s 14 ; 22 s 27 ;         22 s 205. Moy. 162 kil. 126

3 - Franconi (Motosacoche), 22 s 58 ; 22 s         44 ; 22 s 51. Moy.159 kil. 928

4 - CFR Temple (British Anzani), 24 s 77 ;          25 s 07 ; 24 s 92. Moy. 144 kil. 462

 

5 - Riganti (Harley-Davidson), 25 s 40 ; 25 s       30 ; 25 s 35. Moy. 142 kil. 011

 

* Sidecars 350 cmc

1 - Le Vack (JAP III, pneus Hutchinson), 28       s 70 ; 29 s 10 ; 28 s 090. Moy. 124 kil.           567. Record du monde battu ; ancien             record 113 kil. 960

 

* Sidecars 600 cmc

1 - Bernard (Gnome-Rhône), 32 s 92 ; 33 s       26 ; 33 s 09. Moy. 108 kil. 794

 

* Sidecars 1.000 cmc

1 - Dixon (Harley-Davidson, pneus                     Hutchinson), 24 s 80 ; 25 s 28 ; 25 s 04.       Moy. 143 kil. 769. Record du monde             battu ; ancien record 139 kil. 400

2 - Verdy (Motosacoche), 26 s 44 ; 26 s 88 ;        26 s 66. Moy. 135 kil. 033

3 - Vulliamy (Harley-Davidson), 29 s 50 ; 29       s 68 ; 29 s 54. Moy. 121 kil. 868

4 - Duverne (New-Imperial-JAP), 33 s 56 ;         34 s 21 ; 33 s 885. Moy. 106 kil. 242

 

* Cyclecars 750 cmc monoplace

1 - Poiret (Morgan), 28 s 59 ; 28 s 83 ; 28 s       71. Moy. 125 kil. 391. Record du monde       battu ; ancien record 115 kil. 942

 

* Cyclecars 750 cmc biplaces

1 - R. Sénéchal (Sénéchal), 29 s 59 ; 29 s         37 ; 29 s 48. Moy. 122 kil. 116. Record           du monde battu ; ancien record 114 kil.         467. Au cours du premier essai,                     Sénéchal avait fait 120 kil. 724, ce qu           battait déjà le record de l'an dernier.

2 - Lombard (Salmson), 30 s 37 ; 30 s 22 ;          30 s 295. Moy. 118 kil. 831

3 - Poiret (Morgan), 30 s 22 ; 30 s 63 ; 30 s        425. Moy 118 kil. 324

4 - Sandford (Sandford), 30 s 25 ; 34 s 32 ;       32 s 285. Moy. 111 kil. 507

 

* Cyclecars 1.100 cmc monoplace

1 - R. Benoist (Salmson, pneus Englebert),       22 s 53 ; 22 s 41 ; 22 s 47. Moy. 160 kil.       213. Record du monde battu ; ancien             record 153 kil. 490

 

* Cyclecars 1.100 cmc biplaces

1 - Buéno (Salmson, pneus Englebert), 25 s       64 ; 26 s 01 ; 25 s 825. Moy. 139 koil.           399. Record du monde battu ; ancien             record 133 kil. 580

2 - Darmont (Moegan), 26 s 98 ; 27 s 51 ;            27 s 245. Moy. 132 kil. 134

3 - R. Sénéchal (Sénéchal), 27 s 82 ; 27 s         40 : 27 s 61. Moy. 130 kil. 387.

 

 

1924 

 

Le Matin 27-04-1924

 

La journée des records.

 

Organisée, les deux précédentes années, au Bois de Boulogne, allées des Acacias, la journée des records sur 1 kilomètre se fera, aujourd'hui, dans la forêt de Sénart, entre l'obélisque de Brunoy et la Croix de Villeroy (Seine et Oise), sur la route nationale n° 5 (Paris à Genève), de 8 heures 30 à midi pour les bicyclettes à moteur, motocyclettes, sidecars et cyclecars, et de 14 heures à 17 h 30 pour les voitures automobiles.

L'organisation en est assurée par l'Association motocyclecariste de France, dont M. Mauve est le président.

 

Les records à battre sur un essai dans chaque sens, départ lancé, sont les suivants :

 

  * Vélomoteurs 75 cmc : 56 km. 24, Barthélemy

  * Vélomoteurs 100 cmc : 91 km. 52, Lézin 

  * Motos 175 cmc : pas encore établi

  * Motos 250 cmc : 125 km. 65, Marchand

  * Motos 350 cmc : 155 km. 31, Le Vack

  * Motos 500 cmc : 153 km. 55, Rossi

  * Motos 750 cmc : 158 km. 80, Judd

  * Motos 1.000 cmc : 174 km. 60, Temple

  * Sidecars 1.000 cmc : 145 km. 45, Le Vack

  * Cyclecars 350 cmc monoplace : pas encore établi

  * Cyclecars 350 cmc biplaces : pas encore établi.

  * Cyclecars 500 cmc biplaces : pas encore établi

  * Cyclecars 750 cmc monoplace : 125 km. 39, Poiret

  * Cyclecars 750 cmc biplaces : 122 km. 11, Sénéchal

  * Cyclecars 1.100 cmc biplaces : 146 km. 16, Norris.

 

Les records des voitures de tourisme et de course par différentes catégories des cylindrées des moteurs ne sont pas encore établis.

Le record général sur un kilomètre (essai dans chaque sens et départ lancé) est détenu par Lee Guiness, avec une moyenne horaire de 215 km. 250.

 

 

Le Matin 28-04-1924

 

La journée des records.

L'association motocyclecariste de France, présidée par M. Mauve, a fait disputer hier sa journée des records sur un kilomètre, en forêt de Sénart, entre l(obélisque de Brunoy et la Croix de Villeroy (S et O) sur la route nationale de Paris à Genève.

 

Les records étaient à battre sur un essai dans chaque sens, départ lancé.

 

Voici les résultats :

 

  * Vélomoteurs 75 cmc : 1 Lézin (Rovin), 1' 999/1000, vitesse horaire, 51 km. 575

  * Vélomoteurs 100 cmc : 1 Barthélemy (Griffon), 38" 88/1000, vitesse horaire, 92 km. 592,                 record battu (ancien 91 km. 52) ; 2 Lézin (Rovin), 91 km. 741

  * Motos 175 cmc : 1 Liaudois (Griffon), 34" 85/100, vitesse horaire, 104 km. 801, record battu ; 2       Clech (Alcyon), 99 km. 910

  * Motos 250 cmc : 1 Le Vack (N I -JAP), 25" 63/100, vitesse horaire, 140 km. 460, record                   battu (ancien 125 km. 65)

  * Motos 350 cmc : 1 Le Vack (N I -JAP), 24" 145/1000, vitesse horaire, 149 km. 130

  * Motos 500 cmc : 1 Péan (Peugeot), 24" 80/100, vitesse horaire, 145 km. 161, record                         battu (ancien 125 km. 65)

 * Motos 750 cmc : 1 Péan (Peugeot), 22" 925/1000, vitesse horaire, 157 km.

 * Motos 1.000 cmc : 1 Le Vack (JAP), 19" 69/100, vitesse horaire, 182 km. 833, record                        battu (ancien 174 km. 60)

 * Cyclecars 350 cmc monoplace : 1 Dhome (Morgan), 39" 4/100, vitesse horaire, 92 km. 213,            record établi

 * Cyclecars 350 cmc biplaces : 1 Doué (Colombe), 53" 63/100, vitesse horaire, 67 km. 175,                record établi

 * Cyclecars 500 cmc biplaces : 1 Violet (Violet), 37" 99/100, vitesse horaire, 94 km.761,                      record établi

 * Cyclecars 750 cmc monoplace : 1 Darmont (Morgan), 28" 63/100, vitesse horaire, 125 km. 742,      record battu (ancien 145 km. 45)

 * Cyclecars 750 cmc biplaces : 1 Sandford (Sandford), 35" 5/100, vitesse horaire, 115 km. 942,     

 * Sidecars 1.000 cmc : 1 Le Vack (JAP), 23" 55/100, vitesse horaire, 152 km. 867, record                     battu (ancien 145 km. 45)

 * Voitures tourisme 1.100 cmc : 1 Rigal (Ariés), 33" 6/100, vitesse 107 km. 047

 * Voitures tourisme au-dessus de 5 litres : 1 Benoit (Delage), 21" 665/1000, vitesse 166 km. 200

 * Voitures course 1.100 cmc : 1 Doré (Sénéchal), 27" 355/1000, vitesse 131 km. 060

 * Voitures course 1.500 cmc : 1 Moriceau (Talbot), 22" 285/1000, vitesse 161 km. 550

 * Voitures course 2 litres : 1 Mme Alberte Humbert (Bugatti), 27" 37/100, vitesse 131 km. 530

 * Voitures course 3 litres : 1 Camous (Ford), 25" 245/1000, vitesse 142 km. 600

 * Voitures course 5 litres : 1 Pagniez (Janvier), 26" 35/100, vitesse 138 km. 300.

 

 

Le Matin 28-04-1924

 

La journée des records.

 

Aux résultats que nous avons donnés hier, de la journée des records, sur la base du kilomètre, à la forêt de Sénart, il convient d'ajouter l'exploit de Vizeaya, qui, à bord d'une Bugatti 2 litres de course, a réalisé la vitesse moyenne horaire de 169 km. 300, en 21" 265/1000, le meilleur temps de la journée pour ce qui concerne les voitures.

 

 

1926 

 

Le Matin 10-05-1926

 

La journée des records a vu peu de records.

 

Les tentatives de records sur le kilomètre et le mille, départs lancés et départs arrêtés ont eu lieu hier, au cours de la journée des records, organisée par le Motocycle Club de France à Arpajon, les performances réalisées ont été de l'ordre moyen.

 

Voici les principales d'entre elles :

 

  * Motos 125 cmc - Chéret (Train), kilomètre lancé, 36" 35/1000 ; moyenne 98 kil. 267, record            battu - Mille lancé (1.609 mètres), 58" 93/100 ; moyenne, 98 kil. 313, record battu.

  * Cyclecars 500 cmc - Morzelle (Morgan), KL 32" 325, moyenne 111 kil. 369, record battu.

  * Voitures de course 1.100 cmc - Morel (Amilcar), KL 18" 235, moyenne 110 kil. 851, record              international battu ; Mille lancé 29" 565, moyenne 195 kil. 962, record international battu.

 

Deux seuls exploits sont à retenir dans les épreuves départs arrêtés :

 

  * Motos 175 cmc - Hommaire (Monet-Goyon), kilomètre arrêté 39" 425, moyenne 91 kil. 318,            record du monde.

  * Voitures de course 1.100 cmc - Martin (Amilcar), Kilomètre arrêté 28" 555, moyenne 126 kil.          072, record international battu..

 

 

1927 

 

Le Matin 07-09-1927

 

La journée des records à Arpajon.

 

La journée des records, qui avait été ajournée dimanche dernier, a eu lieu hier après-midi sur la route spéciale d'Arpajon.

Voici les résultats. Le meilleur temps a été réalisé par Divo, qui couvrit le kilomètre lancé en 27" 903/1000, soit à la moyenne de 207 kil. 620.

 

Kilomètre lancé

 

  * Motocyclettes 500 cmc - 1 Marchand (Motosacoche), 20 s 552. Moyenne : 175 kil. 438                   Records de France et du monde battus.

  * Motocyclettes 750 cmc - 1 Davrenport (HRD Jap 3), 21 " 135. Moyenne 170 kil. 330 Records         de France et du monde battus.

  * Motocyclettes 1.000 cmc - 1 Dixon (Brough-Superior), 18 s 785. Moyenne : 191 kil. 642                   Records de France et du monde battus ; 2 Wright (Brough-Superior), 18 s 815 Moyenne : 191           kil. 336

  * Cyclecars 750 cmc - 1 Siran (d'Yrsan), 30 s 55. Moyenne : 117 kil. 839

  * Cyclecars 500 cmc - 1 Dhôme (Darmont-Morgan), 31 s 255. Moyenne : 115 kil. 182.

  * Cyclecars 1.100 cmc - 1 Sandford (Sandford), 22 s 835. Moyenne : 157 kil. 65. Records de             France et du monde battus.

  * Sidecars 600 cmc - 1 Le Vack (New-Hudson), 25 s 115. Moyenne : 143 kil. 341. Records de             France et du monde battus.

  * Voitures 500 cmc - 1 De Rovin 27 s 903. Moyenne : 130 kil. 57.

  * Voitures 1.500 cmc - 1 Divo (Talbot), 27 s 903. Moyenne : 207 kil. 620. Records de France et           du monde battus.

 

Mille lancé

 

  * Cyclecars 1.100 cmc - 1 Sandford (Sandford), 37 s 052. Moyenne : 156 kil. 553. Records de           France et du monde battus.

 

1929 

 

Le Matin 26-08-1929

 

La journée des records à Arpajon.

 

La première journée des records organisée par le Motocycle Club de France sur la ligne droite de la route nationale à la sortie d'Arpajon a eu lieu devant un assez nombreux public

Favorisée par un temps idéal, cette réunion a vu la chute de nombreux records du monde sur la distance du kilomètre et du mille départ lancé.

Les essais ont commencé dans la matinée, à partir de 9 h 30, chaque concurrent faisant la distance dans les deux sens, la moyenne des deux temps comptant pour le record.

En motocyclette, tous les records du monde dans les différentes catégories ont été battus. Le meilleur temps a été réalisé par l'anglais Le Vack, qui accomplit le kilomètre lancé à la moyenne horaire de 203 kil. 389, battant l'ancien record de Baldwin, qui était de 200 kil. 557.

Dans un sens, Le Vack fit 17" 37/100 au kilomètre, soit une moyenne horaire de 207 kil. 255.

 

Voici les résultats, départs lancés :

 

  * Motos 175 cmc - Sourdot (Monet-Goyon), kil. lancé : 28" 97/100. Moyenne 124 kil. 266. Record       du monde battu. Mille lancé : 46" 90/100. Moyenne : 123 kil. 231. Record du monde battu.

  * Motos 350 cmc - Hicks (Vélocette), kil. lancé : 21" 30/100. Moyenne : 169 kil. 014. Mille lancé :         37" 34/100. Moy. 168 kil.713 ; Denly (AJS), kil. lancé : 20" 90/100. Moy. 172 kil. 248. Record du       monde battu. Mille lancé : 33" 72/100. Moy. 171 kil. 815. Record du monde battu.

  * Motos 500 cmc - Lacey (Grindley Perless Jap), kil. lancé : 19" 93/100 Moy. : 180 kil. 150 ;                 Claessens (Saroléa), kil. lancé : 20" 27/100 Moy. : 177 kil. 602 ; Mille lancé : 32" 73/100 ;                   Franconi (Sunbeam), Mille. lancé : 33" 98/100 Moy. 170 kil. 303 ; Denly (AJS), kil. lancé : 18"           81/100 Moy. 191 kil. 789. Record du monde battu. Mille lancé : 30" 35/100 Moy.  190 kil. 894.           Record du monde battu.

  * Motos 1.000 cmc - Kil lancé Baldwin (Zenith Jap), 18" 19/100 Moy. 197 kil. 910 Mille lancé : 29"       20/100 Moy. 198 kil. 072 ; JS Wright (Zenith-Jap), 17" 74/100 Moy. 202 kil. 932 ; Mille lancé 28"       60/100 Moy. 202 kil. 740 ; Le Vack (Brough Superior), 17" 70/100 Moy. 203 kil. 392 Record du           monde battu Mille lancé 28" 59/100 Moy. 202 kil. 645 Record du monde battu.

  * Sidecars 350 cmc - Denly (AJS), moy. horaire 145 kil. 985 Record du kil. battu.

  * Sidecars 1.000 cmc - Denly (AJS), moy 167 kil. 785 Record du kil. et Mille battus.

  * Voitures 750 cmc - Rovin (Rovin Jap) Moy. 139 kil. 800 Record du kil. et du Mille battus.

  * Voitures 1.500 cmc - Lin Duray (Packard-Cable), Moy. 230 kil. 620 Record du kil. battu.

 

Voici maintenant les résultats, départs arrêtés :

 

  * Motos 175 cmc - Sourdot (Monet-Goyon), moy. 105 kil. 800 Record battu.

  * Motos 350 cmc - Hicks (Vélocette), moy. 134 kil. 018 Record battu.

  * Sidecars 1.000 cmc - Wright (Zenith Jap), moy. 131 kil. 853 Record battu.

  * Cyclecars 500 cmc - Lacey (Grindlay Perless Jap), moy. 144 kil. 191 Record battu.

  * Cyclecars 750 cmc - Dhome (Darmont Morgan), moy. 114 kil. 918 Record battu.

 

 

Le Matin 02-09-1929

 

Les records tombent à Montlhéry.

 

Vingt-trois records ont été battus, hier, au cours de la seconde journée des records organisée par le Motocycle Club de France, à l'autodrome de Montlhéry, sur les distances classiques suivantes : 5 kilomètres, 5 milles (8 kil. 045) ; 10 kilomètres et 10 milles (16 kil. 090).

 

Voici les résultats :

 

  * Motos 100 cmc - Lippmann, 5 kil. Moy. 77 kil. 753 Record battu) ; 5 milles moy. 76 kil 620                 Record battu ; 10 kil. moy. 75 kil. 397 Record battu ; 10 milles départ arrêté : 67 kil. 094 Record       battu.

  * Motos 175 cmc - J de la Tour (Rovin), 5 kil. moy. 130 kil. 588 Record battu ; 5 milles moy. 129         kil. 680 ; 10 kil. départ arrêté moy. 125 kil. 501 Record battu ; 10 milles départ arrêté moy. 126         kil. 109 Record battu.            

  * Motos 350 cmc - Denly (AJS), 5 kil. moy. 172 kil. 232 Record battu ; 5 milles moy. 172 kil. 080         Record battu.

A ce moment vingt-un records ont été battus.

 

  * Motos 1.000 cmc - Le Vack (Brough-Superior), 5 kil. moy. 202 kil. 180 Record battu ; 5 milles           moy. 202 kil. 730 Record battu ; 10 kil. départ arrêté : 190 kil. 930 Record battu. En poursuivant       sa marche pour le recorddes 10 milles (16 kil. 090), Le Vack voit sa machine prendre feu. Pas           d'accident.        

  * Tricyclecars 500 cmc - Mrs Stewart (Morgan), 5 kil.moy. 129 kil. 692 Record battu ; 5 milles              moy. 129 kil. 297 Record battu ; 10 kil départ arrêté moy. 122 kil. 274 Record battu : 10 milles          départ arrêté moy. 124 kil. 918 Record battu

  * Tricyclecars 1.100 cmc - Sandford (Sandford), 5 kil. moy. 170 kil. 551 Record battu ; 5 milles           moy. 169 kil. 801 Record battu ; 10 kil. départ arrêté moy. 158 kil. 423 Record battu ; 10 milles         départ arrêté moy. 162 kil. 594 Record battu

  * Voitures 1.500 cmc - Léon Duray (Packard-Cable), 5 kil. moy. 224 kil. 578 Record battu; 5               milles  moy. 224 kil. 053 Record battu ; 10 kil. moy. 223 kil. 574 Record battu.

 

Duray a échoué dans sa tentative du record du tour de piste, ce record étant détenu par Divo avec une moyenne horaire de 232 kilomètres.

 

 

1930 

 

Le Matin 25-08-1930

 

Motocyclistes, Cyclecaristes et Automobilistes battent de nombreux records du monde.

 

Les épreuves de la journée des records, organisée par le Motocycle Club de France, ont eu lieu hier sur la route nationale d'Arpajon à Etampes.

De nombreux records de France et du monde ont été battus.

Les essais dans la matinée avaient lieu sur le kilomètre et le mille départ lancé, dans les deux sens.

L'après-midi consacré au kilomètre et au mille départ arrêté dans les deux sens.

 

Voici les résultats indiquant : KL (kilomètre départ lancé) ; ML (mille départ lancé) ; KA (kilomètre départ arrêté) ; MA (mille départ arrêté) :

 

  * Motos 100 cmc - Règne (Rovin San Sou Pap) KL 41" 53/100, moy. 86 kil. 684 ; ML 1' 6"                   99/100, moy. 86 kil. 614

  * Motos 175 cmc - J. de La Tour (Rovin San Sou Pap) KL 25" 90/100, moy. 183 kil.996 Record           battu ; ML 42" 53/100, moy. 136 kil. 224 Record battu. KA 36" 82/100, moy. 97 kil. 772 Record         battu.

  * Motos 350 cmc - Baker (AJS), KL 19" 55/100, moy. 184 kil. 143 Record battu ; ML 31" 56/100,         moy. 183 kil. 575 Record battu ; KA 29" 30/100, moy. 122 kil. 866 Record battu ; MA 42" 53/100,       moy. 136 kil. 224 Record battu.

  * Motos 500 cmc - Handley (FN), KL 18" 34/100, moy. 196 kil. 292 Record battu. ; ML 29"                   69/100, moy. 195 kil. 137 Record battu.

  * Motos 1.000 cmc - Baldwin (AJS), KL 17" 2/100, moy. 211 kil. 512 Record battu ; ML 27"                 50/100, moy. 210 kil. 657 Record battu - Wright (OEC Temple), KL 16" 63/100, moy. 216 kil. 475       Record battu ; ML 26" 81/100, moy. 215 kil. 777 Record battu.

 

 

 

 * Motos 1.000 cmc - Baldwin (AJS), KL 17" 2/100, moy. 211 kil. 512        Record battu ; ML 27" 50/100, moy. 210 kil. 657 Record battu -              Wright (OEC Temple), KL 16" 63/100, moy. 216 kil. 475       Record       battu ; ML 26" 81/100, moy. 215 kil. 777 Record battu.

 

 

 * Cyclecars 350 cmc - Chéret (Jack Sport), KL 31" 71/100, moy.          113 kil. 528 Record battu ; ML           51" 41/100, moy. 112 kil. 694      Record battu ; KA 46" 25/100, moy. 77 kil. 239. 

 * Cyclecars 750 cmc - Mrs Stewart (Morgan Jap), KL 22" 57/100,         moy. 159 kil. 503 Record battu ; ML 36" 61/100, moy. 158 kil. 252       Record battu KA 38" 79/100, moy. 92 kil. 807 - Dhôme                         (Morgan Darmont), KL 23" 58/100, moy. 152 kil. 671 ; ML 38"             24/100, moy. 151 kil. 507 ; MA 51" 60/100, moy. 112 kil. 270

 * Cyclecars 1.100 cmc - Mrs Stewart (Morgan Jap), 19" 34/100,             moy. 186 kil. 142 Record battu ; ML 31" 35/100, moy. 184 kil. 804       Record battu ; KA 31" 76/100, moy. 113 kil. 350 Record battu ;           MA 46" 61/100, moy. 129 kil. 872 Record battu.

  * Voitures 750 cmc - Giraud-Cabantous (Caban Spécial), MA 44" 87/100 moy. 129 kil. 20 puis           43" 81/100, moy. 132 kil. 244 Record battu.

  * Voitures 1.500 cmc - Mrs Stewart (Derby Miller), KL 19" 65/100, moy. 181 kil. 223 ; ML 31"               27/100, moy. 185 kil. 248

 

 

 

 

  * Voitures 5 litres - Michel Doré (Panhard Levassor), KL 16" 15/100,       moy. 222 kil. 843 record battu ; ML 26" 32/100, moy. 222 kil. 081           Record battu ; KA 28" 45/100, moy. 125 kil. 239 Record       battu ;         MA 39" 74/100, moy. 145 kil. 788 Record battu.

Ces moyennes battent les records qui étaient détenus précédemment par Thomas, respectivement de 212 kil 014 ; 209 kil. 761 ; 124 kil. 481 et 142 kil. 378.

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