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Mise à jour de la page : 14-04-2014

VéloSolex

Solex S3800 Solex S3800

  

 

VéloSolex

  • type S3800 luxe
  • moteur 49 cm3

 

  • dans son jus

 Un galet de légende !


 

C'est en 1941,  qu'a été conçu le prototype du célèbre Solex. Il est constitué d'un cadre fermé de vélo d'homme équipé d'un moteur 2T de 38 cm3. Le cadre est déjà peint en noir avec des filets or.

 

La partie cycle va évoluer pour la pré-série, en adoptant un cadre ouvert réalisé par un seul tube rond en forme de col de cygne.

 

Le premier modèle est commercialisé en 1946 avec un moteur de 45 cm3 fournissant 0,4 CV à 2000 tr/min.

 

En 1951, apparaissent la béquille centrale et le levier de relevage du moteur placé sur la culasse.

 

En 1954, le modèle 330 reçoit un moteur de 49 cm3 d'une puissance de 0,5 CV dans un cadre modifié, avec un porte bagage embouti.

 

En 1956, les marche-pieds sont ajoutés sur le modèle 660 dont le phare est intégré au capot moteur légèrement différent du précédent.

 

En 1957, un moteur amélioré arrive avec la version 1010 ; nouveau cylindre et piston, filtre à air plus grand et échappement en S.

 


En 1959, le 1010 reçoit des roues de 550 avec des pneus de 1 3/4x19 et devient le 1400. Cette monte pneumatique sera conservée jusqu'aux derniers 3800.

 

En 1960, le 1700 est équipé de l'embrayage automatique centrifuge qui facilite sa conduite. Sous l'effet de la vitesse de rotation du moteur les masselottes gèrent le couple.

Pour permettre le refroidissement du moteur pendant les arrêts momentanés, le volant magnétique est pourvu d'ailettes qui ventilent le cylindre. Le réservoir a une contenance de 1,4 litre.

 

A partir de 1961, sur le modèle S2200 le moteur est doté de l'antiparasite et la puissance est augmentée à 0,7 CV. 

 

Le cadre de section rectangulaire en tole pliée et soudée caractérise le modèle S3300 qui est commercialisé en 1964. Il conserve toutefois les gardes boue du S2200.

 

En 1966, arrive le S3800 avec un moteur plus coupleux et des gardes boue nervurés. Le filtre à air arbore une étiquette S3800 lettres blanches sur fond rouge.

Quatre teintes sont proposées pour la première fois, noir pour le 3800, bleu ou rouge pour le 3800 Luxe et blanc pour le 3800 Super Luxe.

 

En 1971, parallèlement au 3800 est vendu le 5000, avec des roues de 16 pouces, un guidon relevé et des gardes boue en inox. Il sera proposé en bleu, jaune, orange et blanc.

 

En 1974, Motobécane rachète VéloSolex, mais garde le S3800 au catalogue.

Le modèle phare de la gamme sera produit jusqu'en 1984 par MBK qui arrête la commercialisation en 1988.

 

 

 

 

 

 

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