Dictons auvergnats !

La lune d'avril,

Ne passe pas sans gel.

Saveurs d'antan

En panne d'idées, voici des recettes de 1905.  Ici

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Mise à jour de la page :21-04-2019

Les Vieux Bols Arvernes

Les recettes de Françoise - n° 18

Pêle-Mêle

La vie des clubs

Dans cette rubrique, nous publions des informations que d'autres clubs nous font parvenir afin de promouvoir des événements qu'ils organisent. 

Clubs ou associations, vous pouvez nous contacter Contact les Pétaros des Volcans pour alimenter cet espace.

 

Vous trouverez ci-dessous, tous les renseignements sur l'événement du 25 mai 2019, organisé aux Martres de Veyre par le club 2 ROUES POUR 2 YEUX.

 

   - l'affiche   

   - la présentation de l'association bénéficiaire, Quatre A 

           Le site de l'association 

   - un bulletin d'inscription simple

   - un bulletin d'inscription triple

   - la chartre

   - le road book de la balade

   - le menu proposé

   ces fichiers sont téléchargeables.

L'affiche de la matinale du 25 mai 2019
Affiche A3-3 HD1.jpg
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Présentation association 4A
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Bulletin d'inscription simple
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Bulletin d'inscription triple
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Chartre du motard
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Road book de la balade
road boock2.jpg
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Menu proposé
Midinette.pdf
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Les Vieux Bols Arvernes, les organisateurs du célèbre Tour d'Auvergne, vous proposent de partager leur passion de la moto ancienne sur leur nouveau site internet.

 

Vous découvrirez le moto-club, ses activités, des compte-rendus des sorties organisées les années précédentes et les documents d'inscription à celles à venir.

Le calendrier de l'année en cours vous informe sur les grandes manifestations de motos anciennes, régionales et nationales.

Vous pouvez annoncer la votre en contactant le moto-club des Vieux Bols Arvernes.

 

 A consommer sans modération !

 

http://www.vba63.fr

 

 

Des articles non classés dénichés par vous, pour nôtre plus grand plaisir.

Les recettes de Françoise

Parce que les motards sont curieux et gourmands, nous proposons de découvrir quelques recettes parues dans un quotidien de 1905.

Aux fourneaux !

13 - Gâteau au chocolat pour les goûters

Il faut pour ce gâteau ; trois jaunes d'oeufs, un quart de chocolat, un quart de sucre en poudre, un quart de beurre, soixante grammes d'amandes râpées, quarante-cinq grammes de farine. Faites cuire le chocolat avec très peu d'eau ; faites fondre le beurre en crême, ajoutez-le au chocolat, puis le sucre, la farine, les amandes, les trois jaunes d'oeufs et les trois blancs d'oeufs battus en neige très dure. Beurrez bien un moule, versez-y la pâte et faites cuire le gâteau trois quarts d'heure ou une heure, suivant la chaleur du four. Démoulez-le, et quand il est froid, glacez-le en faisant fondre la valeur d'une tasse de chocolat très épais, ajoutez deux cuillères de sucre en poudre et un demi quart de beurre, tournez sans laisser bouillir, jusqu'à ce que cela soit excessivement épais, et faites couler cette crême sur le gâteau de façon à le recouvrir entièrement. Le glaçage durcit en refroidissant. Ce gâteau se conserve plusieurs jours.

 

 

14 - Swiss Roll

 

Voici un très bon gâteau, facile à réussir, se gardant plusieurs jours et ne coûtant presque rien.

Mettez deux oeufs dans une balance, pesez le même poids de farine, puis le poids de quatre oeufs de sucre en poudre, ajoutez une cuillerée à café de levure en poudre. Battez le tout pendant dix minutes (oeufs entiers, farine, sucre et levure), puis beurrez un plat long en fer avec des rebords un peu hauts. Etalez la pâte d'un centimètre d'épaisseur et faites cuire douze minutes à four doux. La pâte doit rester blonde. Etendez la pâte cuite sur une planche bien saupoudrée de sucre en poudre, étendez sur toute la pâte une couche de confiture de groseilles et roulez vivement la pâte comme un gros saucisson. Attachez-la jusqu'à ce que le gâteau soit froid, coupez-le en tranvches pour servir.

15 - Pain de veau

 

Prenez un très beau morceau de veau, lardez-le avec de gros lardons roulés dans beaucoup de quatre épices. Mettez le veau dans une très grande casserole avec un pied de veau, du jarret, des carottes, un oignon, un bouquet. Remplissez la casserole avec moitié d'eau et moitié de bouillon. Laissez cuire pendant sept heures, jusqu'à ce que le veau soit en charpie. Alors vous retirez le morceau de veau et le mettez dans un plat creux, profond, comme un saladier, vous le couvrez d'un couvercle s'adaptant bien et vous posez sur le couvercle un poids très lourd pour bien presser le veau. Faites réduire le jus, clarifiez-le et faites-le couler autour et sous le pain de veau, afin qu'en refroidissant il le recouvre de gelée. Démoulez au bout de vingt-quatre heures et mangez-le froid. Il faut que ce mets soit très assaisonné.

16 - Poulet en

croûte

Faites une pâte avec une demi-livre de farine, une pincée de sel délayée avec un peu d'eau. Tenez la pâte ferme, ajoutez-y 100 grammes de beurre manié pour être mou, pliez la pâte en quatre et tournez-la deux fois au rouleau, de façon à avoir une pâte demi-feuilletée.

Préparez un poulet, entourez-le complètement d'une barde de lard ; auparavant vous l'avez rempli d'une petite farce, à laquelle vous pouvez ajouter du foie gras pour le rendre plus délicat. Enveloppez complètement le poulet avec la pâte en lui donnant une bonne forme, puis enfermez-le hermétiquement dans une feuille de papier beurré.

Mettez le poulet ainsi préparé au four pendant deux heures à petit feu. Pour servir, enlevez le papier : la croûte doit être alors bien dorée. Le poulet se mange froid. C'est un plat excellent, tout indiqué pour le pique-nique ou le souper.

 

 

17 - Salade Rachel

 

Prenez une grosse pomme de terre cuite à l'eau, coupez-la en rondelles, du céleri-rave cuit coupé en rondelles, du céleri cru coupé en morceaux, du jambon, quatre oeufs durs, trois truffes coupées aussi en morceaux, des olives dont vous enlevez les noyaux, ajoutez de toutes petites feuilles de laitue fendues en quatre, assaisonnez le tout, puis versez sur la salade une sauce mayonnaise claire, retournez et décorez le dessus de feuilles de laitues, d'olives et de rondelles de truffes, puis servez.

 

 

18 - Lemon cheese

 

Mettez dans une casserole émaillée une demi-livre de sucre cassé, un demi-quart de beurre frais, le zeste d'un citron rapé et le jus de deux citrons. Faites fondre tout doucement au bain- marie. Ajoutez ensuite, hors du feu, trois oeufs, jaunes et blancs battus ensemble, et tournez doucement la crème, jusqu'à ce qu'elle devienne très, très épaisse. Remplisez-en alors une croûte de tarte en pâte brisée, feuilletée ou sablée, et mangez-la froide.

La bicyclette à moteur n'existera jamais

Il y a du courage à dire la vérité. Je ne sais ou ne veux pas savoir si je blesse quelques intérêts en le disant, mais je sais que je le dois à mes lecteurs à tout moment, à mes chers fidèles de vingt-cinq ans bientôt. Et je la dis, coûte que coûte.

On fait du bruit depuis quelques semaines autour de la "bicyclette à moteur".

C'est une idée que certains, qui n'ont ni vécu ni lu l'histoire, estiment une trouvaille, qu'ils choient comme une jolie gamine qui grandira ; alors qu'ils essayent tout bonnement de ressusciter un embryon qui fut enterré il y a un quart de siècle.

Vers 1898, lorsque la bicyclette avait acquis déjà une belle fortune et que le petit moteur à ailettes du tricycle à pétrole n'avait encore pour dot qu'un bel avenir on essaya - c'était si naturel ! - de les marier. Werner lança le premier engin cycliste à moteur, pour lequel il inventa le nom - qui à l'époque parut si étrange à tout le monde - de motocyclette. Quelques années plus tard, Clément essaya de donner au public une autocyclette. 

Et la pratique enfouit vite le tout.

 

Aujourd'hui il n'est pas bien permis de retomber dans des erreurs semblables. Il faut que le public sache, une bonne fois et définitivement, qu'Il N'Y AURA JAMAIS DE BICYCLETTE A MOTEUR. Il y a, et il y aura lobgtemps, de fort beaux instruments à deux roues, actionnés par un moteur, qui sont des motocyclettes. Mais répétons qu'il n'y aura jamais de bicyclettes à moteur.

Pourquoi ? Les raisons sont nombreues. Je veux n'en citer que quelques unes, qui sont d'ailleurs péremptoires.

 

Que serait une bicyclette à moteur ?

 

Ce devrait être une bicyclette ordinaire, qu'on actionne de ses jambes le plus souvent, mais qu'un petit moteur peut propulser, en renfort, au cas de mauvais terrain ou de côte un peu dure.

On m'accordera que si le petit moteur n'était pas ici 

un organe accessoire, s'il devenait l'organe principal de la propulsion, nous nous trouverions en pleine définition de la motocyclette moderne.

Donc dans la bicyclette à moteur, l'engin de propulsion qui continue à actionner la machine la plupart du temps, c'est le cycliste. Tout le monde est d'accord sur cette définition et cette déduction.

 

Or, une bicyclette ordinaire pèse environ 15 kilos. Quand elle pèse 18, on dit que c'est une "brouette", et le moteur-cycliste se refuse vite à l'actionner.

Que pèse donc une bicyclette à moteur ?

Faisons l'addition des poids :bicyclette ordinaire 15 kilos renforcement général de ladite (car une bicyclette est strictement faite, avec une marge de sécurité très petite pour résister aux efforts de propulsion d'un homme, non d'un moteur à explosion), 5 kilos ; moteur, réservoir, carburateur, magnéto, essence, commandes, 12 kilos.

Total 32 kilos. Et mon addition est faite de chiffres ridiculement faibles !

C'est donc - il faut mettre les points sur les i - une bicyclette de 32 kilos que le cycliste va être obligé de propulser au moyen de ses jambes ? ... S'il appelle brouette une bicyclette de 18 kilos, n'aura-t-il pas raison de taxer de "charrue" celle de 32 kilos ?

On me répondra tout bas, avec un air malicieux, qu'en réalité les jambes du cycliste à moteur n'interviennent presque jamais, que c'est le moteur qui travaille tout le temps. On ne peut avouer plus ingénument que la bicyclette à moteur n'existe pas et n'existera jamais.

La raison est simple : la bicyclette dont on surcharge, ne fût-ce que de 15 kilos, l'ensemble constitutif n'est plus une bicyclette, puisque les jambes ne peuvent plus l'actionner. 

 

Pauvre petite bicyclette, dont j'ai été l'un des premiers adorateurs en France, l'un des plus convaincus apôtres, à qui j'ai consacré toute mon écriture de jeunesse, comment tes nouveaux amis ont-il pu méconnaître 

 

 

à ce point la délicatesse de tes lignes et ton âme de papillon ! Tout toi est dans ta légèreté ! Il n'y aura jamais de bicyclette à moteur pour une autre raison. A bicyclette, le cavalier doit être assez haut assis pour que la jambe puisse s'allonger sur la pédale ; si la machine comporte un moteur, le cavalier doit, pour plusieurs raisons que je n'ai pas à développer ici mais que l'expérience a mises hors d'appel, le cavalier doit être assis assez bas pour que sa jambe puisse, au contraire, s'allonger sur le sol.

Il ny aura jamais de bicyclette à moteur parce qu'on ne peut pas assoir un monsieur à la fois très haut et très bas, ni faire du blanc qui soit du noir.

 

Enfin les hommes qui ont quelque expérience de la locomotion sur route savent - n'analysons pas, constatons - que l'allure de 20 à l'heure au maximum qu'on prétend imposer à cet engin de rêve est à ce point léthargique que le plus timoré des hommes ne saurait la supporter.

Alors il faudra monter à 30, puis à 40.

On devra renforcer considérablement tout le bâti et doter l'engin de freins puissants.

Nous voici fatalement arrivés, revenus, à la bicyclette à moteur de 50 kilos - à la motocyclette légère, la motocyclette à pédales, ayons la bonne foi de l'avouer.

Or des motocyclettes légères nous en avons de fort réussies, même en France.

On les voudrait plus légères encore ? C'est un souhait légitime. Mais les progrès de la métallurgie et des moteurs à explosion ne vont pas aussi vite qu'une décision de commission ou qu'un discours de banquet, et l'entêté qui admet le moins qu'on la bouscule dans son bonhomme de chemin, c'est assurément le temps. Nous aurons des motocyclettes de 30 kilos quand il plaira au temps. Pas avant. 

Pauvre petite et jolie bicyclette ! Un moteur à pétarades sur tes épaules ! Il ne les ont jamais regardées ?

 

Baudry de Saunier

 

Pilote de moto ... un extrait de ce roman de André SERNIN , proposé par Natacha.

  

"J'ai abandonné le sport actif au plus fort de mes succès et je ne remonte plus guère sur une moto que de loin en loin, pour donner des leçons aux débutants, mais je demeure hanté par les souvenirs, exaltants ou lugubres, que je dois à mes bruillantes machines."

 

1964, Nouvelles Editions Latines, Paris

 

Accéder à l'extrait   click ici

 

 

 

 

Un ouvrage indispensable à tous les amateurs d'histoire du patrimoine industriel français.

 

Jean Malleret, un passionné de motocyclettes, nous propose un livre retraçant l'histoire de la célèbre marque clermontoise.

 

Disponible dès aujourd'hui, auprès de l'auteur, avant d'être proposé en librairie.

 

     Tarif : 20€   (25€ en envoi postal)              Contact :  jean.malleret@laposte.net

 A Lire..., proposé par Roger 

 21/01/2017

  

Quoi de neuf au prochain salon ?

 

Cet article paru dans Automobilia, donne une idée des évolutions apportées aux modèles créés juste après guerre.

 

 

                         

Salon 1920
La motocyclette en 1920.pdf
Document Adobe Acrobat [1.3 MB]

 A découvrir..., proposé par Daniel 

 27/12/2016

  

Un document sur les évolutions de la célèbre bicyclette qui roule toute seule ...

 

 

                         

La saga
AUT MEM velosolex 2 141491.pps
Présentation Microsoft Power Point [5.0 MB]

 A voir..., proposé par Bernard 

 23/04/2016

  

S'il vous allez en Ecosse, faites comme Bernard, achetez un kilt et visitez le Riverside Museum de Glasgow (entrée gratuite).

Le musée du transport et du voyage, qui occupe un bâtiment aux lignes futuristes, création de l'architecte Zaha Hadid, est ouvert depuis le 21 juin 2011. 

Situé près de la rivière Clyde, Il propose 7 000 m2 de salles d'exposition ...

 

 

                                site 1 

 Depuis 1907..., proposé par Valérie

  

Une course extrême se déroule chaque année sur une petite île de la mer d'Irlande, le Tourist Trophy. Cette épreuve est apparue en 1907, lorsque le parlement local, le "Tynvald" autorise une course de vitesse sur un tracé de 24 km empruntant les routes de l'île de Man.

Cette année là, 25 pilotes sont au rendez-vous du TT.

En 1911, la longueur est portée à 60 km et plus de 250 virages.

 

Aujourd'hui, ce tracé est toujours d'actualité, les courses se déroulent sur plusieurs jours en juin !

 

Il faut un sacré talent pour débouler dans les rues en frôlant les trottoirs et les murs ... à une vitesse moyenne de plus de 200 km/h pour les meilleurs. 

 

En savoir +       voir ce site                cette vidéo           celle-ci           celle_là

Découvrez les pilotes célèbres par les timbres      sur ce site

Panorama de moteurs divers AJS 500cc V4

 

 

Un diaporama de moteurs divers découvert par Coco Lariko

 

 

http://www.caferacerclub.org/t27989-les-plus-beaux-moteurs

 

 

 

 

 

 

Un article de P. Vergès dans "Moto Revue" sur la réalisation d'une moto artisanale auvergnate, trouvé par Claude 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.pit-lane.biz/t2362p160-oldies-partie-cycles-de-vitesse-francaises-de-70-a?highlight=oldies+et+inventaire+des+motos+francaises+artisanales 

 

 

 

Découvrez Gérald Armand, un collectionneur d'authentiques motos de compétition.

 

Indiqué par Jonathan

 

http://moto.caradisiac.com/Interview-de-Gerald-Armand-collectionneur-d-authentiques-motos-de-course-483

 

 

Dans cet article, l'auteur parle d'un fabriquant clermontois...d'accessoires motos.

 

Envoyé par Sylvie

 

http://charlescamberoque.unblog.fr/2008/11/27/une-histoire-de-casques/

 

 

 

Je propose un nouvel article pour cette rubrique

 

 

 

Merci à tous les sites sélectionnés.

  C'est avec plaisir que nous les proposons à nos visiteurs 

 

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