1 - Epreuves de vitesse

L'épreuve 1922 réservée aux motos et sidecars est disputée le dimanche à proximité de Genève, le parcours est tracé autour du lac de Joux.

L'année suivante, aux sidecars et motocyclettes sont ajoutés les cyclecars, l'épreuve se déroule le samedi après-midi et le dimanche sur le circuit de Meyrin (Le Bouchet-Meyrin-Mateguin). En 1930 c'est sur le circuit de San Salvatore à Lugano que se déroulées les épreuves, l'année suivante le Grand Prix utilisait le nouuveau tracé de la forêt de Bremgarten près de Berne. Le circuit des Nations à Genève a également été utilisé.

 1922      

L'Auto du 01-07-1922

Le GP de Suisse des motocyclettes

Cette épreuve qui présente un très gros intérêt promet d'être superbe. Elle se disputera sur le circuit du lac de Joux. Le circuit fermé comporte le parcours suivant : Pont, l'Abbaye, Bas des Bioux, l'Orient, le Chenit, le Lieu, le Séchey, les Charbonnières, Pont soit 25,5 kilomètres. Il devra être parcouru de 8 à 13 fois suivant la cylindrée des machines qui devront couvrir de 125 à 345 kil. Cette épreuve richement dotée comme prix comporte des challenges et des coupes interclubs.

Les engagés

Motos 250 cmc - Denier (Condor) ; Dinkel (Condor) ; Wuillemin (Condor) ; Jean (Condor) ; Arezza (Moser) ; Demont (New Imperial)

Motos 350 cmc - Gros (Moser) ; Vionnet (Ivy) ; Dumont-Villarès (Condor) ; Heusser (Condor) ; Bally (AJS) ; Alfter (AJS)

Motos 500 cmc - Guiguet (Kohler-Escoffier) ; Pardon (Koehler-Escoffier) ; Egger (Triumph) ; Meylan (Scott) ; Gremerd (Scott) ; Perrotin (Sarolea) : Pictet (Norton) ; Schlée (Douglas) ; Lavanchy (Douglas) ; Séchaud (Motosacoche) ; Zind (Motosacoche) ; Rossi (Motosacoche) ; Franconi (Motosacoche) ; Maneschi (Motosacoche) ; Leoni M (Dalla Ferrera)

Motos 1.000 cmc - Carmine (Harley-Davidson) ; Borsetti (Harley-Davidson) ; Speidel (Motosacoche) ; Léon Pellissier (Motosacoche)

Sidecars 600 cmc - Schorp (Scott) ; Constantinowitch (Sunbeam) ;  F Pellissier (Motosacoche) ; A Souvairan (Motosacoche)

Sidecars 1.000 cmc - Henry (Indian) ; Rochenbach (Harley-Davidson) ; Laeser (New Imperial) ; Gex (Motosacoche) ;  J Pellissier (Motosacoche)

Les équipes engagées par des clubs : 

Motoclub des Paquis - 1^ere équipe : Alfter, Demont, Schorp ; 2^ème équipe : Bally, Pictet, Trezza ; 3^ème équipe : Constantinowitch, Jean, Borsetti

Motocycle club de Lyon :- Guiguet, Pardon, Zind

Motosacoche club - Léon Pellissier, Franconi, Gex ; 2^ème équipe : Rossi, Séchaud, Souvairan ; 3 ème équipe : J Pellissier, Speidel, F Pellissier.

L'intérêt soulevé par l'épreuve dans toute la région est considérable. La course promet d'être superbe car la participation est de premier oedre : en 250 cmc il y aura Condor et New Imperial ; en 350 cmc AJS ; en 500 cmc Koehler-Escoffier, Scott, Motosacoche Douglas ; en 1.000 cmc et en sidecars Harley-Davidson et Motosacoche. Parmi les concurrents les plus connus relevons Guiguet, Pardon, Schlée, Zind, les trois Pellissier, Gex.

L'Auto du 03-07-1922

Le GP du lac de Joux

Le Grand Prix Suisse des motocyclettes et des sidecars a eu lieu le 2 juillet, avec un grand succès, devant 20.000 spectateurs.

Résultats

Motos 250 cmc (215 kil) - 1 Tezza (Moser, pneus Hutchison) meilleur tour 74 kil 600, 3h 31m 20s ; 2 Jean (Condor), 3h 45m 56s

Motos 350 cmc (255 kil) - 1 Heusser (Condor pneus Hutchinson) 3h 46m 20s meilleur tour à 73 kil 900, meilleure moyenne de la journée.

Motos 500 cmc (300 kil) - Aucun concurrent n'a atteint la moyenne imposée, classement officieux : 1 Lavanchy (Douglas, pneus Hutchinson), 278 kil en 4h 3m 49s ; 2 Meylan (Scott), 4h 9m 35s.

Motos 1.000 cmc (345 kil) - Aucun concurrent n'a atteint la moyenne imposée. Classement officieux : 1 Sorcetti (Harley-Davidson) 300 kil en 4h 1m 47s ; 2 Speidel (Motosacoche, pneus Hutchinson) 4h 21m 58s

Sidecars 600 cmc - 1 Pellissier (Motosacoche, pneus Hutchinson) 137 kil en 2h 2m 25s ; 2 Souvairan (Motosacoche) 2h 3m 43s ; 3 Schorp (Scott) 2h 9m 8s

Sidecars 1.000 cmc - 1 Gex (Motosacoche) 172 kil en 2h 22m 24s ; 2 Laesset (New Imperial) 2h 27m 20 s.

 1923      

L'Auto du 09-06-1923

Le GP de Suisse des motocyclettes

Le circuit

Bien aménagé, large, de bon sol, ni trop plat ni trop accidenté, le circuit de Meyrin-Cointrin, situé à 3 kil de Genève, a la forme d'un triangle de 9 kil 300 de développement : le point le plus rapproché de Genève est le virage du Bouchet. Les tribunes sont situées sur la route de Meyrin-Saint Genis, près de la Croisette, à 4 kil 500 de Genève.

Le programme

Aujourd'hui, dès 6 h 30 du matin ; pesage, vérification et plombage des machines, sur la place Cornavin ; à 15 h, course des sidecars.

Demein à 7 h du matin : course des motocyclettes ; à 15 h : course des cyclecars ; à 20 h, banquet officiel à la salle des Rois et tirage de la tombola.

Les engagés

Sidecars 600 cmc : 13 Rolly (Motosacoche) ; 14 Souvairan (Motosacoche) ; 15 Egger (Sarolea) ; 16 Cosetto (Douglas) ; 17 Borsetti (Norton)

Sidecars 1.000 cmc : 1 Schenk (Brough Sup) ; 2 Rothenbach (Harley-Davidson) ; 3 Laeser (Harley-Davidson) ; 4 Leu (Harley-Davidson) ; 5 Blickendorf (Harley-Davidson) ; 7 Carmine (Harley-Davidson) ; 8 Brendli (Indian) ; 9 Constantinowitch (Indian) ; 10 Gex (Motosacoche) ; 11 Verdi (Motosacoche) ; 12 Moulin (Motosacoche) ; 64 Winkler (Harley-Davidson) ; 65 Malvisi (Harley-Davidson)

Motos 250 cmc : 46 Dinkel (Condor) ; 47 Wuillemin (Condor) ; 48 Jean (Condor) ; 49 Trezza (Moser) ; 50 Muller (Moser) ; 51 Mercier (Moser) ; 52 Salot (Thomann).

Motos 350 cmc : 37 Schopier (Condor) ; 38 Greppi (Condor) ; 39 Marcel Joly (Alcyon) ; 40 Meunier (Alcyon) ; 41 Alfter (AJS) ; 42 Tschudi (AJS) ; 43 X (Garelli) ; 44 Gnésa (Garelli) ; 45 Manetti (Garelli).

Motos 500 cmc : 18 Rossi (Motosacoche) ; 19 Franconi (Motosacoche) ; 20 Zind (Motosacoche) ; 21 Pélissier (Motosacoche) ; 22 Georges Joly (Alcyon) ; 23 Marc (Alcyon) ; 24 Cottin (Koehler-Escoffier) ; 25 Eddoura (Koehler-Escoffier) ; 26 Moretti (Frera) ; 27 Bernasconi (Frera) ; 28 Poletti (Frera) ; 29 Jackson (Subeam) ; 30 Carmine (Sunbeam) : 31 Péan (Peugeot) ; 32 Gaillard (Peugeot) ; 33 Richard (Peugeot) ; 34 Lavanchy (Scott) ; 35 Borsetti (Norton) ; 36 Egger (Triumph) ; 63 Robmann (Frera) ; 66 Fieschi (Douglas) ; 67 Zamchetta (Guzzi) ; 68 Vailatti (Sunbeam).

Cyclecars 750 cmc : 53 Durafour (Mathis) ; 54 Speidel (Speidel) ; 55 Sénéchal (Sénéchal).

Cyclecars 1.100 cmc : 56 Morel (Amilcar) ; 57 Mestivier (Amilcar) ; 58 Collet (Collet) ; 59 Mauve (Mauve) ; 60 A Pctet (Hinstin) ; 61 Benoist (Salmson) ; 62 Bueno (Salmson).

Ce qu'ils ont à faire

Sidecars  - 600 cmc : 111 kil 600, soit 12 tours ; 1.000 cmc : 148 kil 600, soit 16 tours.

Motos - 250 cmc : 204 kil 600, soit 22 tours ; 350 cmc : 231 kil 600, soit 27 tours ; 500 cmc : 297 kil 600, soit 32 tours.

Cyclecars - 750 cmc : 148 kil 600, soit 16 tours ; 1.100 cmc : 195 kil 600, soit 21 tours.

Le  temps maximum réservé est de 2 h 30 pour les sidecars, de 4 h 30 pour les motos et de 3h pour les cyclecars.

L'Auto du 10-06-1923

Le Grand Prix de Suisse

Les courses de sidecars sont enlevées par Carmine (Harley-Davidson) et Souvairan (Motosacoche)

Les classements

Sidecars 600 cmc - parcours 111 kil 600

Sidecars 1.000 cmc - parcours 148 kil 600

La course des 600 cmc : Dès le premier tour, Rolly doit abandonner, ayant cassé une soupape. Souvairan prend la tête et ne la lache plus, dominant la situation ; Borsetti eut plusieurs arrêts et Egger roula sagement.

La course des 1.000 cmc : Ont pris le départ : Rotehenbach (Harley), Laeser (Harley), Leu (Harley), Carmine (Harley), Braendli (Indian), Constantinovitch (Indian), Gex (Motosacoche), Verdy (Motosacoche), Moulin (Motosacoche) ; Forfaits : Schenk (Brough), Winckler (Harley), Malvisi (Harley).

Dès le premier tour, Verdy et Constantinovitch abandonnent. Au troisième tour, Rothenbach fait une chute grave en pleine ligne droite, et se fracture le crâne. Sutter reste en panne d'essence.

Toute la course a été menée par Gex, qui s'était assuré 1 m 36 s d'avance sur Carmine. Mais au 14^e tour, il doit s'arrêter pour rattacher son porte-bagage dont un montant est cassé. Cet arrêt lui coûte la course, car Carmine le rattrape et lui prend 25 s sur le poteau. Laeser, qui fit une course très régulière, finit à quelques secondes des leaders.

L'Auto du 11-06-1923

Beaux succès français dans le Grand Prix de Suisse

Victoires de Peugeot, de Salmson et de Mathis. - Superbe exploit de Péan

Les classements

Motos 250  cmc - Parcours : 204 kil 600

Motos 350  cmc - Parcours : 251 kil 600

Motos 500  cmc - Parcours : 297 kil 600

Cyclecars 750  cmc - Parcours : 148 kil 600

Cyclecars 1.100  cmc - Parcours : 195 kil 300

Un temps splendide, trop chaud même, a favorisé la deuxième journée de course du Grand Prix de Suisse. Un public considérable assista aux épreuves qui furent très réussies.

L'excellence du circuit  a confirmé par les moyennes superbes réalisées par les vainqueurs. Ceux-ci firent en effet, du 71 kil 800 en 250 cmc ; du 87 kil en 350 cmc ; du 99 kil 700 en 500 cmc. L'exploit de Péan, vainqueur de cette dernière catégorie, devant un lot magnifique d'adversaires, est particulièrement à souligner, puisqu'il abat ses 300 kil à 100 de moyenne, ce qui constitue un record.

La course des 250 cmc - l'épreuve comprenait 22 tours, ont abandonné successivement : Muller (Moser), au 2^e tour ; Bartlett (Thomann), qui remplaçait Salot, au 5^e tour ; Mercier (Moser), au 10^e ; Wuillemein (Condor), qui avait mené jusqu'au 10^e, au 12^e tour.

La course des 350 cmc - L'épreuve comprenait 27 tours ; ont abandonné successivement : Greppi (Condor), au 4^e tour ; Alfter (AJS), au 9^e ; M Joly (Alcyon), au 10^e ; Schopfer (Condor) et Tschudi (AJS), au 11^e. Les premiers tours ont été menés par Alfter et Tschudi, devant Joly et Marianti. Puis Marianti passe et se détache peu à peu. Meunier l'autre pilote Alcyon n'a pas pu partir, ayant dû s'aliter par suite d'un refroidissement.

La course des 500 cmc - Cette épreuve fut splendide, d'un bout à l'autre l'empoignade fut passionnante. Dès le départ Carmine (Sunbeam) fait une chute en tête du peloton, mais pas de mal ; c'est d'abord Zind (Motosacoche) qui mène. Puis la lutte se dessine entre les deux champions de Peugeot, Péan et Gillard, Franconi (Motosacoche) et Marc (Alcyon). Mais Franconi devant ravitailler deux fois, tandis que les Peugeot ne s'arrêtaient qu'une seule, la victoire couronna le bel exploit de Péan et de Gillard qui marchèrent à 100 à l'heure d'un bout à l'autre.

Ont abandonné successivement : Rossi (Motosacoche), au 1^er tour ; Bernasconi (Frera) et Poletei (Frera), au 2^e ; Cottin (Koehler-Escoffier), au 5^e ; Moretti (Frera), au 10^e ; G Joly (Alcyon) et Pélissier (Motosacoche), au 21^e ; Jackson (Sunbeam), Carmine (Sunbeam), Fierchi (Douglas), Egger (Triumph), Zanchetti (Guzzi), au 25^e

L'équipe Peugeot remporte le trophée intermarques, Péan et Gillard furent chaudement ovationnés à leur arrivée.

La course des cyclecars - en 750 cmc, seuls se présentèrent Durafour (Mathis) et Speidel. Le cyclecar de ce dernier prit feu au 12^e tour. Durafour termine donc sans pousser. 

En 1.100 cmc, les deux Slamson dominèrent la situation, comme il était aisé de le prévoir ; ils prirent la tête dès le début, et roulèrent ensemble à 100 à l'heure ; sur le poteau, Bueno conserve quelques mètres d'avance sur Benoist.

L'Auto du 15-06-1923

Le champion motocycliste Zind qui tomba au Grand Prix de Suisse , va mieux : il nest sorti de l'hopital mardi.

 1924      

L'Auto du 12-06-1924

Le Grand Prix de Suisse

Le circuit

C'est samedi et dimanche que va se disputer le Grand Prix de Suisse : sidecars, motos et voiturettes, sur le circuit de Meyrin, près de Genève

La liste des concurrents

Sidecars 600 cmc : Subeam (Borsetti) ; Scott (Schorp) ; Norton (X) ; Douglas (Cosetto) ; Motosacoche (Rolly) ; Motosacoche (Souvairan)

Sidecars 1.000 cmc : Indian (Alfter) ; Indian (Hoerler) ; Indian (Brandli) ; Harley-Davidson (Carmine) ; Harley-Davidson (Laeser) ; Harley-Davidson (Toricelli) ; Harley-Davidson (Ceresole) ; Motosacoche (Verdy) ; Motosacoche (Gex).

Motos 250 cmc : Condor (Divorne) ; Condor (Dinkel) ; Condor (Jean) ; Condor (Nyfieler) ; Allegro (Bourguin) ; Moser (Trezza) ; Moser (X) ; Moser (X) ; Rush (Van Geet) ; Vélocette (P. Trezza).

Motos 350 cmc : Condor (Wuillemin) ; Condor (X) ; New Imperial (Demont) ; New Imperial (Mange) ; New Imperial (Grosset) ; FN (Claessens) ; FN (X) ; AJS (Alfter) ; AJS (Tschudi).;  AJS (Block) ; AJS (Griot) ; Douglas (Hutzli) ; Sunbeam (De La Haye) ; Sunbeam (Nicole) ; Chater Lea (Rossi) ; Chater Lea (Maneschi) ; SAR (Zanchetta).

Cyclecars 750 cmc : Austin (Whaite) ; Benjamin(De Faros).

Cyclecars 1.100 cmc : Collet (Collet) ; Amilcar (Hausen). 

Voiturettes 1.500 cmc : Talbot (Lee Guiness) ; Talbot (Besta) ; Fiat (Lepois) ; Chiribiri (De Penez) ; Bugatti (Grecco) ; Bugatti (Zanchetta) ; Bugatti (X).

Rappelons que les sidecars courront samedi ; ceux de 600 cmc couvriront 204 kil (22 tours), ceux de 1.000 cmc 251 kil 100 (27 tours). Les motos courront dimanche matin : les 250 cmc sur 251 kil 100 et les 350 cmc sur 344 kil. L'après-midi, ce seront les voiturettes et les cyclecars, sur des distances variant, suivant les catégories, de 250 à 400 kil.

Le meeting soulève dans toute la Suisse un intérêt considérable, et l'on s'attend à une affluence énorme de spectateurs.

L'Auto du 15-06-1924

La première journée des Grand Prix de Suisse

L'épreuve des sidecars

La première journée du meeting de l'AC et de l'UM de Suisse a été consacrée aux épreuves de sidecars. Le temps était maussade.

Une foule de 15.000 personnes s'échelonnaient au long du circuit dont les routes, en excellent état, ont permis de belles performances.

Sidecars 1.000 cmc : Il y eut 9 partants Laeser (Harley-Davidson) prend le commandement dès le départ et mène toute la course : il termine les 251 kil 100 en 3 h 17 m 39 s, mais est disqualifié, son passager étant allé à bicyclette chercher un maillon de chaine au ravitaillement. La victoire dans la catégorie va alors à Verdy (Motosacoche), en 3 h 26 m. Tous les autres ont abandonné : Brandli (Indian) au 3^e tour ; Alfter (Indian) au 6^e tour ; Carmine (Harley) au 7^e ; Gex (Motosacoche) au 14^e ; Ceresole (Harley) au 20^e ; Toricelli (Harley) au 24^e. La plupart de ces abandons sont dus à des bris de soupapes ou à des grippages.

Sidecars 600 cmc : Cinq partants. Un seul arrivant : Borsetti (Sunbeam), couvrant les 204 kil 600 en 2 h 54 m 39 s. Cosetto (Douglas) termina mais pas dans les délais. Souvairan (Motosacoche) abandonne au 6^e tour, Schorp (Scott) au 6^e, Rolly (Motosacoche) au 9^e.

L'Auto du 16-06-1924

Victoires françaises aux Grands Prix de Suisse

Les Talbot triomphent en voitures et Collet en cyclecars

A Sunbeam et Condor les catégories des motocyclettes

Un temps superbe a favorisé la deuxième journée des Grands Pix de Suisse sur le circuit de Meyrin. Les motocyclettes coururent le matin et les véhicules à quattre roues l'après-midi. La lutte fut ardente dans toutes les catégories et les performances réalisées ont été excellentes. Si les représentants français n'ont pas été heureux en motocyclettes, par contre, leur succès fur splendide en quatre roues, puisque les fameuses Talbot de 1.500 cmc se sont montrées, une fois de plus, invincibles, et que l'excellent coureur parisien Collet a superbement enlevé la catégorie cyclecars.

Résultats

Motos 250 cmc : Divorne (Condor) les 251 kil 100 en 3 h 13 m 49 s (moyenne 77 kil 500) ; 2 Trezza (Vélocette), 3 h 27 m 56 s ; 3 Dinkel (Condor), 3 h 34 m  39 s ; 4 Sparkle (Moser), 3 h 52 m 58 s ; 5 Contantinovitch (Zenit), 4 h 12 m 20 s. Ont abandonné : Jean (Condor), Nyffeler (Condor), Bourquin (Allegro), Trezza (Moser), Ghizzi (Moser), Lambert (Moser), Van Geet (Rush).

Jean mène jusqu'au 15e tour, puis reste en panne d'essence.

Motos 350 cmc : De La Haye (Sunbeam), couvrant 344 kil 100 en 3 h 48 m 47 s. Seul arrivant.

Rossi sur Chater Lea, garda le commandement jusqu'au 18e tour. Puis Claessens (FN) passe en tête mais fait une chute et casse sa machine. Ont abandonné : Wuillemin, Carmine, Demont, Mange, Grosset, Alfter, Tschudi, Bloch, Griot, Huitzli, Nicole, Maneschi et Zanchetta.

Motos 500 cmc : Walker (Sunbeam) les 399 kil 900 en 4 h 3 m 10 s (moyenne 99 kil) ; 2 Arcangeli (Motosacoche), 4 h 9 m 51 s ; 3 Jackson (Sunbeam), 4 h 19 m 54 s ; 4 Péan (Peugeot), 4 h 25 m 37 s.

Ont abandonné : Roero (Norton), Richard (Peugeot), Fieschi (Sunbeam).

La course fut âprement disputée. Au 20^e tour, Arcangeli était en tête devant Walker, Jackson, Franconi, Péan.

Cyclecars 1.100 cmc : 1 Collet (Collet Anzani) covrant 325 kil 500 en 4 h 9 m 51 s (moyenne 78 kil 100). Ont abandonné Hausen (Amilcar) au 3e tour ; Schlée (Bignan) au 4^e tour ; Shotterbeeck (Amilcar) au 13^e tour ; Robaite 'Austin) au 21^e.

A mi-course Mme Collet, qui accompagnait son mari, reçoit une pierre dans l'oeil, et doit se faire remplacer par un mécanicien.

Voiturettes 1.500 cmc : 1 Lee Guiness (Talbot) les 399 kil 900 en 3 h 33 m 37 s ; 2 Resta (Talbot), 3 h 36 m 43 s ; 3 Lepori (Fiat) 3 h 45 m 2 s.

Ont abandonné : Plate (Bugatti) au 4^e tour ; Stadlos (Bugatti) au 16^e  ; De Joney (Chiribiri) au 18^e.

L'équipe Talbot a mené d'un bout à l'autre.

La moyenne de Guiness est de 112 kil 700 à l'heure avec un tour à 124.

 1927      

L'Auto du 07-07-1927

Le Grand Prix Motocycliste Suisse

Le Grand Prix Motocycliste Suisse, après avoir connu un gros succès en 1922, date de sa création, en 1923 et 1924, n'eut pas lieu ni en 1925 ni en 1926. Grâce aux efforts de l'Union Motocycliste suisse et des quatre clubs motocyclistes genevois affiliés à ce mouvement, il se disputera à nouveau les 9 et 10 juillet sur un circuit de 9 kil 300 situé aux portes de Genève. Cette épreuve internationale comportera trois séries : 1- sidecars et cyclecars (temps maximum 2 h 30), 2- motos 125, 175 et 250 cmc (temps maxi 3 h 30), 3- motos 350 et 500 cmc (temps maxi 4 h 30). Selon les catégories, les concurrents auront à couvrir 16, 19, 22, 27 38 et 43 tours de circuit dont l'itinéraire est : Le Bouchet, Meyrin, Mategnin, Le Bouchet

La liste des concurrents

Motos 125 cmc : Zehnder (Graf) ; Zehnder (Jenny) ; Zehnder (Widmer) ; Moser (Druz) ; Moser (Meier) ; Rovin (Biemans)

Motos 175 cmc : Allegro (Bourquin) ; Allegro (Trezza) ; Monet-Goyon (Hommaire) ; Monet-Goyon (Sourdot) ; Moser (Liechti).

Motos 250 cmc : Terrot (Perrotin) ; Terrot (Durand) ; Terrot (Roland) ; Terrot (Andreino) ; Condor (Vuillemin) ; Condor (Divorne) ; Condor (Trezza) ; Cabtree-Jap (S A Cabtree) ; Royal-Enfield (Jan) ; Guzzi (Cimatti).

Motos 350 cmc : Sunbeam (JP Dodson) ; Sunbeam (Putz) ; Sunbeam (Piazza) ; Motosacoche (Martinelli) ; Motosacoche (Franconi) ; Motosacoche (X) ; FN (Werrens) ; FN (Torrel) ; Terrot (Perrotin) ; Terrot (Durand) ; New Gerard (Berberat) ; New Gerard (Rusca) ; AJS (J H Simson) ; AJS (Urbach) ; BSA (Jean) ; Magnat-Debon (Boetsch).; Condor (Vuillemin) ; Royal-Enfield (Kohler) ; Bianchi (Nuvolari)

Motos 500 cmc : Sunbeam (Walker) ; Sunbeam (Francisquet) ; Sunbeam (Sabet) ; Norton (Craig) ; Norton (Woods) ; Norton (Vairoli) ; BSA (Carmine) ; BSA (Zanchetta) ; BSA (Hadorn) ; FN (Sbaiz) ; BSA (Lavinfosse) ; HRD (Dixon) ; HRD (Frey) ; AJS (Spann) ; AJS (Rowley) ; Scott (Alfter) ; Scott (Starkle) ; Terrot (Roland) ; BMW (Zellweger).

Sidecars 350 cmc : BSA (Carmine) ; Motosacoche (Augsburger) ; Monet-Goyon (Hommaire) ; Chater-Lea (Sammy).

Sidecars 600 cmc : Scott (Alfter) ; Scott (Horler) ; Scott (Schor) ; Sunbeam (d'Esternod) ; Norton (Spagnol) ; Condor (Baetig). 

Sidecars 1.000 cmc : Harley-Davidson (Cerescle) ; Harley-Davidson (Ley) ; Indian (Kehrer). 

L'Auto du 10-07-1927

La première journée du Grand Prix de l'UM Suisse

Hier a commencé le meeting du GP suisse motocycliste . Sur le circuit de Meyrin ont été courues les épreuves réservées aux cattégories motos 125, 175 et 250 cmc. Les courses ont remporté un grand succès.

Résultats

Motos 250 cmc (distance 291 kil 100) : 1 Lasagni (Guzzi), 2 h 34 m 32 s 3/5 (moyenne 97 kil 609) ; 2 Crabtree (Crabtree-Jap), 2 h 39m 24 s 3/5 ; 3 Durand (Terrot), 2 h 40 m 42 s 1/5 ; 4 Perrotin (Terrot), 2 h 49 m 27 s ; 5 Jan (Royal-Enfield) ; 6 Andreino (Terrot). 

Motos 175 cmc (distance 204 kil 600) : 1 Hommaire (Monet-Goyon), 2 h 27 m 23 s 2/5 (moyenne 83 kil 823) ; 2 Sourdot (Monet-Goyon) , 2 h 27 m 23 s 3/5 ; 3 Trezza (Allegro), 2 h 35 m 17 s 2/5.

Motos 125 cmc (distance 148 kil 800) : 1 Graft (Zehnder), 2 h 12 m 28 s 2/5 (moyenne 67 kil 640) ; 2 Jenny (Zehnder), 2 h 25 m 30 s 2/5.

Demain auront lieu les épreuves des sidecars, des motos 350 cmc et 500 cmc et un handicap de voiturettes.

L'Auto du 11-07-1927

La deuxième journée du Grand Prix motocycliste suisse

Sur le circuit de Meyrin se sont disputées hier les courses relatives aux catégories motos 500 et 350 cmc et aux sidecars.

Résultats

Motos 500 cmc (distance 399 kil 900) : 1 Woods (Norton), 3 h 31 m 11 s 1/5 (moyenne 113 kil 491) ; 2 Dixon (HRD), 3 h 34 m 30 s 2/5 ; 3 Francisquet (Sunbeam), 3 h 45 m 22 s 4/5 ; 4 Rolland (Terrot), 3 h 58 m 12 s 1/5 ; 5 Starkle (Scott), 4 h 19 m 49 s 1/5 ; 6 Carmine (BSA), 4 h 38 m 50 s 

Motos 350 cmc (distance 353 kil 400) : 1 Simpson (AJS), 3 h 14 m 29 s 1/5 (moyenne 109 kil 087) ; 2 Dodson (Sunbeam), 3 h 17 m 15 s 1/5 ; 3 Nuvolari (Bianchi), 3 h 22 m 56 s 4/5 ; 4 Boetsch (Magnat-Debon), 3 h 32 m 46 s 1/5 ; 5 Durand (Terrot), 3 h 37 m 23 s 3/5 ; 6 Urbach (AJS), 3 h 39 m 06 s 1/5 ; 7 Kohler (Royal-Enfield), 3 h 49 m 54 s 1/5 ; 8 Plazza (Sunbeam), 3 h 56 m 45 s 1/5 ; 9 Putz (Sunbeam), 4 h 1 m 14 s (arrêté ayant encore 4 tours à couvrir).

 Sidecars 1.000 cmc (distance 204 kil 600) : 1 Caresole (Harley-Davidson), 2 h 21 m 56 s 4/5 (moyenne 88 kil 195) ; 2 Kehrer (Indian), arrêté.

Sidecars 600 cmc (distance 176 kil 700) : 1 D'Eternod (Sunbeam), 2 h 1 m 46 s 3/5 (moyenne 86 kil 961) ; 2 Baetig (Condor), 2 h 29 m 36 s 1/5

Sidecars3500 cmc (distance 148 kil 800) : 1 Hommaire (Monet-Goyon), 1 h 47 m 16 s 4/5 (moyenne 83 kil 283).

Handicap voiturettes 1.100 cmc (distance 148 kil 800) : 1 D'Havrincourt (Salmson), 1 h 40 m 14 s 1/5 (moyenne 100 kil 052) ; 2 Gex (Salmson), à un tour.

D'Havrincourt partait avec 11 minutes de handicap et Gex avec 5 minutes, sur le limitman Perillat, qui abandonna.

 1928      

L'Auto du 29-05-1928

Le Grand Prix d'Europe Motocycliste

L'UM Suisse s'est vue confiée l'organisation les 28 et 29 juillet du Grand Prix d'Europe des motos sur le circuit de Genève. Les distances qui seront à parcourir par les différentes catégories ont été fixé :

Motos 125 cmc et 175 cmc : 22 tours (204 kil 600)

Motos 250 cmc : 32 tours (297 kil 600) 

Motos 350 cmc et 500 cmc : 43 tours (399 kil 900)

Sidecars 350 cmc : 16 tours (143 kil 800)

Sidecars 600 cmc : 19 tours (176 kil 700)

Sidecars 1.000 cmc : 22 tours (204 kil 600).

Les séries seront réparties de la façon suivante :

28 juillet - Motos 350 cmc, départ à 14 heures. Temps accordé : 4 heures.

29 juillet - Motos 125 cmc, 175 cmc et 250 cmc, départ 7 h 30. Temps accordé : 3 h 15

               - Motos 500 cmc, départ 14 heures. Temps accordé : 2 h 30.

               - Sidecars 350 cmc, 600 cmc et 1.000 cmc, départ 11 h 30. Temps accordé : 2 h                        30.

Engagements et renseignements : UM Suisse 6 rue Petitot à Genève.

L'Auto du 29-07-1928

Au Grand Prix d'Europe Handley, sur Motosacoche enlève la catégorie 350 cmc.

Hier, Le Grand Prix d'Europe a débuté sur le circuit de Meyrin par la course des 350 cmc. L'organisation générale s'est avérée excellente et tout l'honneur en revient au président de l'UM Suisse, M Naecker et à ses fidèles lieutenants Guignand et Nerbollier, qu'il convient de féliciter. La course a été étonnante de bout en bout et la lutte toujours soutenue. Elle se termine par une brillante victoire de la firme genevoise Motosacoche. Handley enlevant la première place dans un très grand style.

Résultats

Motos 350 cmc (distance 399 kil 600) : 1 Handley (Motosacoche, pneus Dunlop), 3 h 38 m 7 s  (moyenne 110 kil) ; 2 Guthrie (Norton), 3 h 40 m 14 s ; 3 Martirelli (Motosacoche), 3 h 44 m 48 s ; 4 Himming (Zénith), 3 h 57 m 15 s ; 5 Woods (Norton), 3 h 58 m 11 s. 

Ce que fut la course

Le départ - par une températeure chaude et orageuse - est donné à 14 h 8 à seize concurrents ; trois forfaits a signaler : Richard (Motosacoche), Videl Rigolé (Rex Acme) et Barrow (Royal-Enfield).

Dès le début c'est une superbe empoignade pour la position de leader. Handley (Motosacoche) passe en tête au premier tour, ayant effectué les 9 kil 400 en 4 m 54 s soit à une moyenne horaire de 115 kil 400. Il est suivi dans l'ordre de Franconi (Sunbeam), Craig (Norton), Simpson (Norton). Au quatrième tour, Simpson passe en tête superbement. Voici le classement au dixième tour : 1 Simpson (Norton), 48 m 13 s ; 2 Franconi (Sunbeam), 48 m 24 s 3/10 ; 3 Dodson (Sunbeam), 49 m 03 s ; 4 Woods (Norton), 49 m 39 s ; 5 Longman (Vélocette), 49 m 54 s. 

Les abandons commencent dont ceux de Wuillemin (Condor) et Franconi (Sunbeam). Au 20^e tour, Simpson (Norton) est en tête, suivi de Dodson (Subeam), Woods (Norton), Handley (Motosacoche), Guthrie (Norton). Longman (Vélocette) abandonne.

Au 28^e tour, Simpson, le leader, abandonne. Et la lutte se poursuit ardente.

Au 35^e tour, Handley (Motosacoche) mène en 2 h 56 m 47 s, suivi de Guthrie (Norton), Woods (Norton), Martinelli (Motosacoche). Au 36^e tour, Woods fait une terrible chute devant les tribunes, roule sur le dos pendant une cinquantaine de mètres, mais se relève indemme et n'en  tremine pas moins que 5^e, ce qui est une belle preuve de sang froid-

La fin de la course est une superbe démonstration de la Motosacoche de Handley qui augmente progressivement son avance et termine en grand vainqueur.

Aujourd'hui, les autres épreuves du Grand Prix

Le Grand Prix d'Europe se termine aujourd'hui. Voici l'horaire de la journée :

 5 h 30  - Fermeture de la route

 7 h 00  - Départ des 125 cmc, 175 cmc et 250 cmc

10 h 45 - Arrivée des 125 et 175 cmc

11 h 00 - Arrivée des 250 cmc

11 h 20 - Départ des sidecars

14 h 00 - Arrivée des sidecars et départ des 500 cmc

18 h 00 - Arrivée des 500 cmc

21 h 30 - Distribution des prix au kiosque des Bastions, et vin d'honneur aux concurrents.

L'Auto du 30-07-1928

Dans la seconde journée du Grand Prix d'Europe Motosacoche, comme la veille est encore la grande triomphatrice

Samedi, dans la première journée du Grand Prix d'Europe, qui comprenait la course des 350 cmc, Motosacoche avait brillamment, prenant même encore la troisième place. Hier, dans la course la plus émotionnante de la journée, celle des 500 cmc, qui réunissait 28 concurrents représentant l'élite des marques européennes et leurs meilleurs coureurs, Motosacoche a renouvelé sa victoire, couvrant les 400 kilomètres à la formidable moyenne de 120 kil 500 à l'heure.

Ces faits sans précédent se passent de commentaires. Ils seraient invraisemblables s'il ne s'agissait pas de Motosacoche et du moteur MAG, qui ne possèdent, au surplus, pas moins de 19 records internationaux.

 1929      

L'Auto du 28-08-1929

Le Grand Prix Suisse des 12 heures

Le Grand Prix Suisse qui doit se disputer le lendemain de l'arrivée des Six jours Internationnaux s'annonce sous les meilleurs auspices et a réuni environ une cinquantaine d'engagés des meilleures marques de Genève, sera pendant deux jours le théâtre de belles épreuves sportives:

Voici le programme :

   - Samedi  ; de 8 à 11 heures, pesage des machines du Grand Prix dans une enceinte réservée au rond-point de Plainpalais

                      de 11h30 à 14 heures, arrivée du rallye organisé par "La Mootcyclette" au                                                                    monument national, devant le jardin anglais

Parmi les engagés de ce rallye on note : Amicale Motocycliste Dijonnaise (Dijon) ; Motoclub  La Côte (Neuchâtel) ; Motor-fahrerclub (Berne) ; Motoclub Fribourg ; MCBSA (Bumplitz) ; Amicale Touristique du personnel des Etablissements Terrot (Dijon) ; Motoclub Chaux-de-Fonds ; Motorradclub Blau-Wold (Berlin) ; MC Vallon (St Imier) ; MC Lvass ; MC District de Boudry. Les engagements des MC Lausannoi, de Montreux, de l'Ain, de Lyon et Dauphinois doivent être confirmés.

                     13 heures, fermeture de la route du circuit Meyrin-Aviation

                     13 h 40, arrivée du premier groupe des concurrents des Six jours ; les machines                                   seront garées dans un parc fermé qui se trouvera sur le circuit.

                      17 h 45, fin de la course.

                    18 h, collation offerte aux coureurs au Café Trembley.

                    21 h, au Café Monopole, à Chantepoulet, distribution des prix du rallye

   - Dimanche  ; 5 heures, fermeture de la route du circuit Meyrin-Aviation

                             6 heures, Départ du Grand Prix Suisse des 12 heures 

                             21 h 30, Salle communale de Plainpalais, distribution des prix de la course                                           des Six jours, de ceux des 12 heures et tirage de la tombola du                                               Grand Prix des 12 heures

L'Auto du 01-09-1929.

Les Six Jours Internationaux sont terminés

Les concurrents sont arrivés à Genève

Des 125 concurrents partis ce matin de Chamonix pour disputer la dernière étape des Six Jours Internationaux, 120 ont rallié Genève dans l'après-midi. L'arrivée s'est effectuée en trois groupes et, pour terminer, les compétiteurs ont disputé une course de vitesse d'une heure sur le circuit de Meyrin où se courront dimanche les 12 heures de Suisse.

Les coureurs étaient répartis de la façon suivante : Angleterre 48 ; Allemagne 40 ; Suisse 5 ; Autriche 5 ; Hongrie 1 ; Italie 1 ; Suède 3 ; Tchécoslovaquie 1 ; Hollande 2 ; France 3 ; Irlande 4 ; Danemark 2.

Pendant la course se produisirent de nombreuses chutes qui mirent plusieurs machines hors de combat : il en fut ainsi pour Ruettshen, Mac Queen et Drown. Miss Sturt dut abandonner à la suite d'une panne.

Le succès sportif de l'épreuve fut considérable.

Aucun classement n'a encore été communiqué à la presse.

Le Rallye

Voici les résultats du rallye organisé par "La Motocyclette"  : 

   Catégorie clubs de plus de 100 membres - 1 Amicale touristique du personnel Terrot (Dijon), 5.900 points ; 2 Motoclub de Berne, 2.420 points ; 3 Amicale Motocycliste Dijonnaise, 2.330 points

  Catégorie clubs de 50 à 100 membres - 1 BSA club (Bumplitz), 1.305 points ; 2 Motoclub La Chaux-de-Fonds, 1.183 points ; 3 Motoclub de Fribourg, 1.167 points.

  Catégorie clubs de moins de 50 membres - 1 Motoclub de Saintimier, 3.000 points ; 2 Motoclub Peseux, 1.940 points ; 3 Motoclub Olten, 1.140 points

L'Auto du 02-09-1929.

Gaussorgues sur Monet-Goyon 350 cmc, enlève le Grand Prix Suisse des 12 heures

Dimanche s'est disputé sur le circuit de Meyrin-Aviation, le Grand Prix Suisse des 12 heures qui a obtenu le plus vif succès.

Il a été l'occasion pour Gaussorgues, un des grands champions de Monet-Goyon, d'effectuer un exploit magnifique puisqu'il accomplit le plus fort kilométrage, battant des machines de catégorie supérieure. Du reste son coéquipier Sourdot prend une belle seconde place en 175 cmc mettant les coureurs de la célèbre firme mâconnaise à l'honneur.

Voici le classement :

125 cmc - 1 Crit (Zehnder), 784 kil 700 ; 2 Liehman (Moser), 758 kil 100 ; 3 Liechti (Moser), 432 kil 250

175 cmc - 1 Trezza (Allegro), 831 kil 250 ; 2 Sourdot (Monnet-Goyon), 798 kil

250 cmc - 1 Zehnder (Zehnder), 924 kil 350 ; 2 Wuillemein (Condor), 884 kil 450 ; 3 Schmutz (Monet-Goyon), 877 kil 800

350 cmc - 1 Gaussorgues (Monet-Goyon), 1.037 kil 400 ; 2 Frey (BSA), 864 kil 500 ; 3 Regard (Radior), 804 kil 650 ; 4 Cndet (Norton), 751 kil 450

500 cmc - 1 Frey (Radior), 997 kl 500 ; 2 Koeppeler (Sunbeam), 957 kil 600 ; 3 Caseys (BSA), 857 kil 850 ; 4 Baettig (Condor), 851 kil 200

750 cmc - 1 After (Indian), 944 kil 300 ; 2 Staarkic (Scott), 924 kil 350

Six Jours Internationaux

Le comité organisateur annonce que le Trophée International a été gagné par l'Angleterre. Les autres résultats n'ont pas été communiqués.

 1930      

L'Auto du 26-08-1930

Le Grand Prix Suisse

Le Grand Prix Suisse aura lieu les 6 et 7 septembre sur le circuit de San Salvatore à Lugano et réunira les catégories 125 cmc, 175 cmc, 250 cmc, 350 cmc et 500 cmc.

Le parcours de 19 kil 816 devra être couvert 8 fois pour les petites cylindrées, 10 fois pour les 250 cmc et 12 fois pour les 350 cmc et 500 cmc.

Parmi les engagés, on note Motosacoche avec Richard, Universal avec Alfredo Carmine, Allegro avec Bourquin, Sunbeam avec Carmini, Gugoltz avec Mario Colombi et Bianchi, Guzzi avec Fumagali et Bianchi Radames, etc.

Les petites cylindrées occuperont l'après-midi du 6 septembre et le dimanche verra les 350 cmc et les 500 cmc aux prises.

L'Auto du 09-09-1930.

Le Grand Prix Suisse

Voici les résultats :

    - 125 cmc (158 kil) - 1 Liechte (Zehnder), 2 h 6 m 13 s ; 2 Haensli (Zehnder), 2 h 14 m 1 s

    - 175 cmc (158 kil) - 1 Alberti (Encora), 2 h 5 m 3 s ; 2 Bourquin (Allegro), 2 h 11 m

    - 250 cmc (198 kil) - 1 Nazzaro (Guzzi), 2 h 19 m 57 s ; 2 Cordey (Condor), 2 h 26 m 5 s ;                                       3 Zehnder (Universal), 2 h 32 m 49 s ; 4 Frey (OK supreme, 2 h 37                                         m 10 s

    - 350 cmc (237 kil) - 1 Haenni (Condor), 2 h 53 m 12 s ; 2 Ghersi (Vélocette), 2 h 54 m 50                                        s

    - 500 cmc (237 kil) - 1 Gugoltz (X), 3 h 2 m 57 s ; 2 Martinelli (Saroléa), 3 h 4 m 58 s ; 3                                          Kirsh (AJS), 3 h 5 m 16 s ; 4 Frey (OK Supreme), 3 h 14 m 57 s ; 5                                        Carmini (Sunbeam), 3 h 21 m 5 s

 1931      

L'Auto du 14-08-1931

Le Grand Prix Suisse débutera demain

Le Grand Prix Suisse épreuve organisée par le Motorfahrer Club de Berne, débutera demain sur le circuit de la forêt de Bremgarten, près de Berne, qui mesure 7 kil 500 au tour et se prête aux plus belles vitesses. La liste des engagés est particulièremenr copieuse et groupe les représentants d'Angleterre, d'Allemagne, de Belgique, d'Autriche, d'Italie et de Suisse. On notera qu'Amort est le seul pilote français qui participera à l'épreuve en sidecar 1.000 cmc.

Voici les engagés :

125 cmc - Hansli (Zehnder) ; Lieschti (Zehnder) ; X (Zehnder)

175 cmc - Fernihough (Excelsior-Jap) ; Benelli (Benelli) ; Raschieri (Benelli) ; Bourquin                          (Allegro) ; Lehmann (DKW)

250 cmc - Mellors (New-Imperial) ; Bandini (Guzzi) ; Bianchi (Guzzi) ; Gherzi Mario (Guzzi) ;                  Panella (Guzzi) ; Cmyral (Puch) ; Torricelli (Puch) ; Cordey (Condor) ; Zuber                            (Condor) ; Baechtold (DKW) ; Ettmuller (DKW) ; Félix (Royal-Enfield

350 cmc - Fernihough (Excelsior-Jap) ; Hunt (Norton) ; Woods (Norton) ; Mellors (New-                          Imperial) ; Bianchi (Sunbeam) ; Colombo (Sunbeam) ; Gherzi Mario (Guzzi) ;                          Haenni (Condor) ; Zuber (Condor) ; Oilter (Motosacoche) ; Muff (Motosacoche) ;                    Crotti (Norton) ; Weider (Vélocette) ; Burgin (Royal-Enfield) ; Reneir (Vélocette)

500 cmc - Grégoire (Saroléa) ; Hunt (Norton) ; Woods (Norton) ; Simcock (OK Suprême) ;                      Tyrell Smith (Rudge-Whitworth) ; Bandini (Rudge-Whitworth) ; Colombo                                   (Sunbeam) ; Binz (Ariel) ; Fluhmann (BSA) ; Cordey (Condor) ; Haenn (Condor) ;                   Martinetti (Motosacoche) ; Oilter (Motosacoche) ;  Binz (NSU) ; Franconi (Rudge-                   Whitworth) ; Wyesen (Rudge-Whitworth) ; Zehnder (Saroléa) ; Donini (Sunbeam)                   ; Gugolz (Sunbeam) ; Medolago (Sunbeam) ; Bizzoyero (New-Hudson) ; Kirsch                       (Universal) ; Stuber (NSU) ; Bill (Rudge) ; Brütsch (BMW)

Sidecars 600 cmc - Meuwly (AJS) ; Bauernfeind (New-Hudson) ; Starkle (NSU) ; Felber                            (Scott) ; Starkle E (Scott) ; Regamey (Royal-Enfield) ; Mühlemann (Raleigh)

Sidecars 1.000 cmc - Amort René (Styl'son) ; Wuillemin Paul (X)  ; Lang Louis (Standard)

Le programme

Samedi,   14 h : course des 350 cmc, sur 330 kil (44 tours)

Dimanche, 7 h : course des 125 cmc, sur 210 kil (28 tours) ; des 175 cmc, sur 240 kil (34                                tours) ; des 250 cmc, sur 285 kil (38 tours).

                 11 h 30 : course des sidecars : 600 cmc et 1.000 cmc sur 165 kil (22 tours)

                 14 h 15 : course des 500 cmc, sur 330 kil (44 tours) 

L'Auto du 17-08-1931

Le Grand Prix Suisse

Le Grand Prix Suisse des motos a eu lieu samedi et dimanche à Berne. La première journée a été fortement contrariée par le mauvais temps. Par contre, dans la seconde journée, on a pu enregistrer du beau sport.

Les résultats :

    - 125 cmc - 1 Liechti (Zehnder), 210 kil en 2 h 26 m 19 s 4/5 moyenne 84 kil 840 ; 2                                  Hansli (Zehnder), 2 h 26 m 23 s 4/5

    - 175 cmc  - 1 Baschierii (Benelli), 240 kil en 2 h 26 m 15 s  1/5 moyenne 98 kil 460

    - 250 cmc  - 1 Bandini (Guzzi), 285 kil en 2 h 40 m 37 s 3/5 moyenne 106 kil 450; 2                                     Mellors (New-Imperial), 2 h 41 m 29 s 2/5  

    - 350 cmc  - 1 Hunt (Norton), 330 kil en 2 h 57 m 44 s 4/5 moyenne 111 kil 390 ; 2 Woods                          (Norton), 3 h 0 m 17 s 2/5 : 3 Branchy (Sunbeam) en 3 h 54 m 51 s

    - 500 cmc  - 1 Stanley Woods (Norton), 330 kil en 2 h 47 m 33 s 4/5 moyenne 117 kil ; 2                            Smith (Rudge), 2 h 48 m 50 s 1/5 ; 3 Haenni (Condor), 2 h 54 m 29 s 3/5

    - Sidecars 600 cmc  - 1 Staerkle (NSU) 165 kil en 1 h 42 m 55 s 3/5 moyenne 96 kil 174

    - Sidecars 1.000 cmc  - 1 René Amort (Styl'son) 165 kil en 1 h 44 m 45 s 4/5 moyenne                                                  94 kil 480

 1932      

L'Auto du 30-07-1932

A Berne se courra le Grand Prix Suisse

Le Moto club de Berne organise, aujourd'hui et demain le Grand Prix Suisse de motocyclettes sur le circuit de la forêt de Bremgarten (7.500 m au tour).

La course des 350 cmc a lieu aujourd'hui. Celle des 250, 175, 125 et 100 cmc aura lieu demain matin. Celle des 500 cmc demain après-midi. 80 coureurs ont annoncé leur participation. Les machines de 8 nations seront représentées, 34 coureurs suisses auront à lutter contre 46 étrangers, dont le vainqueur de l'année dernière Stanley Woods, EA Simcock (Australie), O Steinfeliner (Autriche), René Amort (France), Jos Moritz (Allemegne) et T Bandini (Italie). 

L'Auto du 31-07-1932

Le Grand Prix Suisse

Stanley Wood gagne les 350 cmc

Les épreuves du Grand Prix Suisse des motocyclettes ont commencé, sur le circuit de Bremgarten, à Berne. 

La course des 350 cmc, qui a eu lieu sur 44 tours (330 kil), a réuni 8 partants.

Les résultats :

    - 350 cmc  - 1 S Wood (Norton), 330 kil en 2 h 47 m 10 s 2/5 moyenne 118 kil 044 ; 2

                         Tyrrel Smith (Rudge), 2 h 48 m 19 s 2/5 : 3 Henni (Condor) en 2 h 50 m 35 s                           3/5 ; 4 Simcock (Vélocette), 2 h 51 m 30 s ; 5 Walker (Rudge), 2 h 55 m 3 s

                         Sourdot (Monet-Goyon) a abandonné au 25^e tour

Actuellement pas de résultats pour les autres courses !

 1933      

L'Auto du 18-06-1933

Les premiers engagés du Grand Prix Suisse

Le Grand Prix Suisse, qui aura lieu les 1^er et 2 juillet, sur le classique circuit de Bremgarten, aux portes de Berne, promet de rencontrer le plus vif succès. Le MC de Berne chargé de l'organisation, consacre tous ses efforts à la mise sur pied de l'épreuve et la participation internationale sera des plus brillantes.

Parmi ceux qui figurent déjà sur la liste relevons : Stanley Woods, qui vient de se couvrir de gloire au Tourist Trophy de l'île de Man ; Perey Hunt, Manders, Bruce Self, Weyres, Moritz, Soenuis, etc.

Les deux champions français Boetsch et Amort participeront à la course. 

L'Auto du 01-07-1933

Le Grand Prix Suisse

Organisé par le MC de Berne, cette épreuve internationale débutera aujourd'hui et se terminera demain sur un circuit tracé dans la forêt de Bermgarten, près de Berne.

Voici les engagés :

175 cmc - Winkler (DKW), Baschieri (Benelli), Pigorini (Benelli), Serafini (MM), Pistorini (X), Kohfink (DKW)

250 cmc - Brusi (Guzzi), Soenius (Rudge), Handley (Guzzi), Perrin (Koehler-Escoffier), Kahrmann (Hercules-Jap), Mellors (New-Imperial), Corrand (Rudge-Witworth), Rolland (Monet-Goyon), Schorg (Ardie-Jap), Dodson (New-Imperial), Ettmuller (Puch), Reuter (Ardie-Jap), Frentsen (Ardie-Jap), Bianchi (Guzzi), Voigt (DKW-Compress), Penni (Guzzi), Boetsch (Terrot), Moxo (Rudge-Whitworth), Manders (Rudge-Witworth), Aldrighetti (Guzzi)

350 cmc - Cordey (Condor), Rolland (Monet-Goyon), Frentzen (Ardie), Durr (Standard), Hunt (Norton), Aranda (Rudge-Witworth), Kohfink (Imperia), Binder (Excelsior-Jap), Rossier (Norton), Fiedler (Norton), Vaasen (Norton), Perin (Koehler-Escoffier), Hanni (Motosacoche), Winkler (Rudge-Witworth), KHaselbeck (Zundapp), Schnitzenbauner (Victoria), Vidal (Norton), Broocke (Norton), Ischy (Motosacoche), Loof (Imperia), Wieck (Norton), Boetsch (Terrot), Woods (Norton), Toricelli (Universal), Ley (Norton).

500 cmc - Moxo (Rudge), Self (Ganna), Vidal (Norton), Gugolz (Universal), Brooke (Norton), Woods (Norton), Tyrell-Smith (Rudge-Witworth), Wyssen (Rudge-Witworth), Anderson (Imperia), Senn (Motosacoche), Soenius (Norton), Fiedler (Norton), Vidal (Norton), Imholz (Motosacoche), Inderbitzin (Universal), Hanni Ernest (Motosacoche), Luthi W (Rudge-Witworth), Haselbeck (Rudge-Witworth), Bizzozero (Douglas), Morgenthaler (Douglas), Aranda (Rudge-Witworth), Reuter (Ardie), Schneider (Norton), Von Rohr (Norton), Ley (Norton), Fluhmann (BSA), Patzold (Sunbeam), Binz (Universal), Loof (Imperia), Hunt ,(Norton), Manders (Norton), Giggenbach (Rudge-Witworth).

Sidecars 600 cmc - Seppenhausser (Rudge-Witworth), Schulthess (Royal-Enfield), Kahrmann (Hercules-Jap), Starkle (NSU), Muhlemann (Douglas), Felber (Scott), Regamey (Royal-Enfield), Schneider (Norton), Meuwly (AJS), Bauernfeind (Douglas), Bruge (Vincent-HBR), Pfister (Norton).

Sidecars 1.000 cmc - Moritz (Victoria), Kirsch (Universal), Liaudet (Harley-Davidson), Braun (Tornax), Starkle (BMW), Durr (Standard), Weyres (Harley-Davidson), Staub (BMW), Stoll (Harley-Davidson), Amort (Bufflier-Jap).

L'Auto du 03-07-1933

Le Grand Prix Suisse

Samedi et dimanche le MC de Berne a organisé l'annuel Grand Prix Suisse sur un circuit tracé dans la forêt de Bremgarten, aux portes de Berne

Voici les premiers de chaque catégorie :

Moto 175 cmc - 1 Fumagalli (X) en 2 h 40 m 55 s

Moto 250 cmc - 1 Handley (Guzzi)

Moto 350 cmc - 1Hunt (Nporton) en 2 h 50 m 16 s

Sidecars 600 cmc - 1 Starkle (NSU) en 1 h 39 m 55 s

Sidecars 1.000 cmc - 1 Putvers en 1 h 36 s

                                                                                                                                          Max Burgi

 1934      

L'Auto du 21-06-1934

Le Grand Prix Suisse

La liste des inscriptions au Grand Prix Suisse des motocyclettes, qui se disputera les 7 et 8 juillet sur le nouveau circuit de Bremgarten, à Berne, n'est pas encore close et déjà de nombreux concurrents sont engagés.

Aussi bien la Suisse que l'étranger seront représentés par leurs meilleurs champions.

Les équipes des marques Excelsior avec Dodson, Duncan et Manders, et New-Imperial, avec ses champions Davenport, Mellors et Syd Gleave, seront au départ. WL Handley et J Guthrie, le récent vainqueur du Tourist Trophy anglais en 350 et 500 cmc défendront les couleurs de Norton et seront de sérieux candidats à la victoire, ainsi d'ailleurs que l'Allemand Moeritz, qui s'est également engagé et pilotera une machine de la même marque. Citons encore Kohfink et Loof, les deux coureurs d'Imperia.

Il est certain que, dans ces onditions, les différentes courses du Grand Prix Suisse n'offriront, pour les spectateurs, aucune monotonie. Plusieurs champions ont changé de monture.

L'Auto du 22-07-1934

Stanley Woods participera au Grand Prix Suisse

Le champion irlandais Stanley Woods, qui déjà trois fois sortit victorieux du Grnd Prix de Berne, prendra le départ, le 7 et 8 juillet, sur le circuit de Bremgarten.

Woods a délaissé la marque Norton et court maintenant sur une machine suédoise : Husqvarna. Outre Stanley Woods, cette marque sera également représentée par les coureurs GE Nott, Gunnar Kalen et Ragnar Sunnqvist. Equipe redoutable qui ne laissera pas facilement la victoire lui échapper, bien que parmi ses adversaires figurent les Mllhoux, sur FN et autres champions.

Avant la cloture des engagementsà droits simples, plus de soixante concurrents ont déjà fait parvenir leurs engagements : 15 marques différentes sont représentées. Et chaque jour de nouvelles inscriptions sont à enregistrer.

L'Auto du 03-07-1934

115 engagés pour le Grand Prix Suisse

Un nombre record d'engagements, provenant de Suisse et de l'étranger, a été enregistré en vue du Grand Pris Suisse, qui aura lieu les 7 et 8 juillet, sur le nouveau circuit de la forêt de Bremgarten à Berne ; ce nombre s'élève en effet à 115. 

En 250 cmc, les anglais Stanley Woods (Guzzi), Mellors (Excelsior) et Tyrell Smith (Rudge) ; le français Boetsch (Terrot) ; les allemands Kohfink (Imperia) ; Voigt (Guzzi) et Kahrmann (DKW).

Parmi les 29 concurrents en 350 cmc, on relève la présence du champion suisse Haenni (Motosacoche) ; les italiens Sandri (Aquila), Panella (Jonghi) ; la redoutable équipe Norton, formée des champions Simpson et Rusk, Vidal et Klein (Norton) ainsi que Nott (Husqvarna), seront de sérieux candidats à la victoire.

L'épreuve réservée aux sidecars de 600 cmc et 1.000 cmc de cylindrée verra partir 28 concurrents parmi lesquels plusieurs sont de véritables spécialistes de la vitesse. Tels que les deux frères Staerkle, les allemands Durr (Standard) et Moeritz (Victoria). De même leurs compatriotes Weyres (Harley-Davidson), Kahfmann (Hercules) et Koehler (Motosacoche).

Maiis c'est surtout en 500 cmc que la bataille sera rude. Là, en effet, pas moins de 42 as, à la tête desquels nous pouvons placé  le recorman de records du Grand Prix Suisse Stanley Woods, qui compte faire une brillante exhibition au guidon de sa nouvelle Husqvarna, en compagnie de ses coéquipiers les champions suédois Gunnar Kalen et Ragnar Sunnqvist. Mais la concurence sera sévère, car la marque Norton a également inscrit ses deux défenseurs ; Rusk et Simpson.

Relevons encore la présence  de l'autrichien Runtsch et des suisses Cordey (Norton), Bizzozero (Rudge), Haenni (Motosacoche), qui devront se mesurer encore avec le belge Milhoux (FN), les allemands Loof (Imperia) et Ley (DKW), l'anglais Mellors (Excelsior) et l'italien Tenni (Guzzi).

L'Auto du 07-07-1934

Le Grand Prix Suisse se terminera demain

Ainsi que nous l'avons annoncé dans notre édition d'hier, le Grand Prix Suisse du MC de Berne débute aujourd'hui pour se terminer demain, sur le circuit de Bremgarten, en forêt.

Voici d'ailleurs le programme des deux journées :                                                     

La liste des engagés, qui comporte 121 noms, réunit la plupart des champions en sorte que le sport doit être, pour ces deux journées, de très haute qualité.

Mentionnons que les pilotes français Cora, René Brocke et Amort sont engagés.  

L'Auto du 09-07-1934

Le Grand Prix Suisse

Le Grand Prix Suisse, organisé par le MC de Berne, et qui a commencé samedi par la course des 350 cmc, s'est terminé dimanche sur le circuit de Bremgarten. Il a remporté le plus grand succès auprès du public, et la première place fut très disputée dans la plupart des catégories. 

En 250 cmc, le pilote anglais Mellors tint la tête pendant 35 tours ; mais il dut s'arrêter pour ravitailler, et l'italien Moretti, qui le talonnait, devient leader et conserva la place jusqu'à la fin.

Classement 

1 Moretti (Guzzi), 292 km en 2 h 27 m 54 s 8/10 (moyenne 118 km 400) ; 2 Mellors (Excelsior), 2 h 28 m 29 s 4/10 ; 3 Tyrell Smith (Rudge), 2 h 28 m 29 s

La course des 500 cmc, fut marquée par les chutes peu graves de Nott, Sundqvist et Ruck. Simpson qui a tenu la tête depuis le début gagne la catégorie

Classement

1 Simpson (Norton), 2 h 29 m 7 s 2/10 (moyenne 131 km 100) ; 2 Terigni (Guzzi), 2 h 31 m 24 s 4/10 ; 3 Cordey (Norton), 2 h 36 m 40 s  ; 4 Mellors (Exelsior), 2 h 37 m 55 s 2/10

Sidecars 600 cmc - 1 Hans Staerkle (NSU), 167 km en 1 h 33 m 25 s 2/10 (moyenne 107 km 830)

Sidecars 1.000 cmc - 1 Moeritz (Victoria), 167 km en 1 h 34 m 23 s 8/10 (moyenne 106 km 720).

 1935      

L'Auto du 29-06-1935

Le Grand Prix de Suisse sur le circuit de Bremgarten

Le Grand Prix de Suisse qui se déroulera cette année, sur le circuit de Bremgarten, a obtenu un succès d'engagements qui institua un record, puisqu'on compte 107 compétiteurs.

En fait, il s'agit presque d'une revanche du Tourist Trophy de l'Ile de Man, grâce à la présence simultanée des Norton anglaises et des Guzzi italiennes, à quoi il faut ajouter, pour la Suède, Husqvarna, et pour la Belgique, FN, que nous vîmes à Montlhéry. En sorte que l'intêret des épreuves est considérable, notamment en 500 cmc.

Voici l'horaire et les distances :

  - 8 à 11h - 350 cmc sur 45 tours soit 328 km 500 ; 250 cmc sur 40 tours soit 292 km.

   - 11 h 30 à 16 h 30 - sidecars  sur 23 tours soit 167 km 900

   - 14 h 15 à 17 h - 500 cmc sur 45 tours soit 328 km 500.

L'Auto du 01-07-1935

Victoires anglaises et allemandes au Grand Prix de Suisse

Le Grand Prix de Suisse organisé le 30 juin par le MC de Berne, sur le circuit de Bremgarten, aux portes de la ville de Berne, avait attiré une foule considérable par suite d'une liste de partants très fournie dans les différentes catégories. Toutes les courses furent âprement disputées et, aux résultats, l'Angleterre et l'Allemagne se partagent les trophées.

Voici le classement :

   - 250 cmc (292 km) - 1 Wikler (DKW), 2 h 24 m 36 s, moyenne 121 km 100 (record battu) ;                                     2 Tyrell Smith (Rudge), 2 h 28 m 35 s ; 3 Bianchi (Muller), ; 4                                                    Manders (Norton) ; 5 Hansler (DKW)

   - 350 cmc (328 km 500) - 1 Rusk (Norton), moyenne 126 km 650 ; 2 Guthrie (Norton) ; 3                                                 Mellers (NSU), à un tour ; 4 Burnier (Norton) ; 5 Steiner (Norton)

   - 500 cmc (328 km 500) - 1 Guthrie (Norton), 2 h 26 m 24 s, moyenne 133 km 200 (record                                                battu) ; 2 Rusk (Norton)

   - Sidecars 600 cmc (167 km) - 1 Hans Staerkle (NSU), 1 h 32 m , moyenne 109 km 170 ;                                                        2  Edison (FN), 1 h 33 m 17 s.

   - Sidecras 1.000 cmc (167 km) - 1 E Staerkle (BMW), 1 h 38 m, moyenne 101 km 340 ; 2                                                              Weyres (Harley-Davidson), 1 h 42 m 37 s.

 1936      

L'Auto du 02-05-1936

Le Grand Prix de Suisse

Cette épreuve internationale se déroulera.sur le circuit de Bremgarten, aux portes de Berne. Elle a réuni le total impressionnant de 104 engagés, comportant la plupart des grands as de la vitesse répartis dans les différentes catégories. La lutte est donc très ouverte et tout pronostic est impossible, en raison de la difficulté du circuit, qui mesure 7 km 300 au tour, et de l'incertitude où l'on se trouve sur les possibilités des machines en ce début de saison;

Au point de vue nationalités, 10 pays seront en présence : Allemagne, Angleterre, Autriche, Belgique, France, Hollande, Irlande, Italie, Suède et Suisse ; toutefois les pilotes français seront sur machines étrangères, sauf Amort (Stylson)

Le programme a été établi comme suit :

  - 8 h - Course de 350 cmc sur 30 tours soit 219 km 

   - 10 h 15 - 250 cmc sur 23 tours soit 167 km.900

   - 12 h 10 - sidecars  1.000 cmc sur 18 tours soit 131 km 400

   - 12 h 11 - sidecars 600 cmc sur 18 tours soit 131 km 400.

   - 14 h - 500 cmc sur 30 tours 219 km

   - 20 h 30 Proclamation des résultats dans la grande salle de l'Hôtel National.

L'Auto du 05-05-1936

Le Grand Prix Suisse

Le Grand Prix Suisse s'est déroulé dimanche sur le circuit de Bremgarten devant près de 4.000 spectateurs.

Voici les résultats :

   - 500 cmc (219 km) - 1 Guthrie (Norton), 1 h 32 m 20 s, moyenne 142 km 305 (record                                              battu) ; 2 (BMW), 1 h 33 m 16 s ; 3 Mansfeld (DKW), 1 h 35 m 33 s

   - 350 cmc (219 km) - 1 Guthrie (Norton), 1 h 38 m 48 s moyenne 132 km 291 (record                                                battu) ; 2 Milhoux (FN), 1 h 39 m 42 s ; 3 Fleishmann (NSU), 1 h 40                                        m 37 s ; 4 Haenni (Norton), 1 h 40 m 38 s

   - 250 cmc (328 km 500) - 1 Tenni (Guzzi), 1 h 17 m 56 s, moyenne 129 km 258 (record                                                   battu) ; 2 Geiss (DKW), 1 h 19 m 53 s ; 3 Kluze (DKW), 1 h 21                                                  m 15 s ; 4 Winkler DKW), à un tour

   - Sidecars 600 cmc (131 km 400) - 1 Bahl (DKW), 1 h 8 m 24 s, moyenne 115 km 246                                                                   (record battu) ;  2 E Staerkle (BMW), 1 h 8 m 45 s ; 3                                                               Hartman (DKW), 1 h 9 m 50 s ; 4 Jean Staerkle                                                                         (NSU), 1 h 11 m 25 s

   - Sidecras 1.000 cmc (131 km 400) - 1 Weyres (Harley-Davidson), 1 h 12 m 4 s,                                                                                moyenne 109 km 388 ; 2 Brann (Horex), 1 h 13 m                                                                    28 s ; 3 Senn (NSU), 1 h 15 m 59 s

Dans cette catégorie, le pilote français Amort ayant cassé sa chaine a dû abandonner au 5^e tour.

 1938      

L'Auto du 16-07-1938

Demain à Genève le Grand Prix de Suisse

CeDisputé sept fois de suite à Berne, le Grand Prix motocycliste de Suisse aura lieu à Genève, par un retour à l'ancienne tradition. 

Le meeting commencera par l'arrivée d'un rallye.

Puis auront lieu les épreuves de vitesse ::

  - 8 h 30 - Course des 250 cmc sur 45 tours soit 128 km 250

   - 10 h 30 - Celle des 350 cmc sur 60 tours soit 171 km.

   - 13 h 30 - sidecars  600 cmc sur 45 tours soit 128 km 250

   - 15 h 30 - motos 500 cmc sur 60 tours soit 171 km.

L'Auto du 17-07-1938

Le Grand Prix de Suisse

Deux séances d'entrainement ont eu lieu hier et aujourd'hui. Tous les records du circuit des Nations ont été mis à mal et on peut s'attendre à de belles luttes pour le Grand Prix de Suisse, épreuve qui compte pour le championnat d'Europe.  

Les équipes des marques DKW et Vélocette sont les grandes favorites de la journée ; mais en 500 cmc, elles auront encore de dangereux adversaires avec Norton et Vilera                   

L'Auto du 18-07-1938

Victoires allemandes et anglaises à Genève

DSur le circuit des Nations, s'est disputé le Grand Prix de Suisse auquel ont participé les meilleurs pilotes allemands, anglais et français.

Voici les résultats :

   - 250 cmc (45 tours 128 km 50)  14 partants. Kluge mène toute la course, Rongier                                   abandonne - 1 Kluge (DKW), 1 h 18 m 30 s 8/10  moyenne 98 km 008 ; 2                               Petruschke (DKW), 1 h 18 m 31 s 4/10 (97 km 996) ; 3 Wenkler (DKW), 1 h 20                        m 12 s (95 km 939) ; 4 Gablenz DKW)

  - 350 cmc (60 tours 171 km 019) Supériorité des anglais, qui ne laissent passer personne,                      Boetsch, Varrot, Loyer ne purent se classer - 1 Daniell (Norton), 1 h 39 m 4 s                          6/10 (moyenne 103 km 556) ; 2 Frith (Norton), 1 h 40 m 33 s 4/10 ; 3                                      Wuensche (DKW), 1 h 40 m 12 s 2/10 pour 59 tours ; 4 Mellers (Norton), 1 h 40                      m 35 s 6/10, pour 59 tours.

   - 500 cmc - 1 E. Daniell (Norton), Angleterre ; 2 Frith (Norton), Angleterre ; 3 à un tour                               Cordey (Norton), Suisse ; 4 à deux tours et demi Grizzli (Saroléa), Belgique ;                         5 Bock (Norton), Allemagne.

                       Cinq coureurs seulement terminent la course sur 19 partants.

   - Sidecars 600 cmc (45 tours 128 km 750) - 1 Horton (Norton), 1 h 25 m 37 s 6/10,                                                 moyenne 89 km 866 ;  2 Meuwli (Motosacoche), 1 h 26 m 34 s 4/10                                         pour 44 tours ; 3 Auvert, Angleterre (Norton), 1 h 37 m pour 43 tours.