Proverbes et maximes
Tout homme qui raille peut avoir de l'esprit ; il veut même en avoir plus que celui qu'il plaisante. La preuve en est que, si ce dernier répond, il est déconcerté.
Montesquieu
Charles Louis de Secondat, baron de la Brède et de Montesquieu Né le 18 janvier 1689 à Château de la Brède, il est décédé le 10 février 1755 à Paris c'est un magistrat, poête, et écrivain
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5 - Italie
5 - 1 Moto Guzzi
250SS 1928
Un aigle
Trois amis, 2 pilotes et 1 mécanicien dans l'aviation décident de fabriquer des motos.
Giovanni Ravelli aviateur comme Giorgio Parodi, décède en août 1919 en vol d'essai.
Le projet est lancé malgré tout à Mandello del Lario près du lac de Côme.
La moto GP (Guzzi Parodi) voit le jour en 1919, elle est équipée d'un monocylindre horizontal de 500 cm3 semi-culbuté à carter sec et embrayage multidisques.
C'est à Gênes, le 15 mars 1921 que la "Società Anonima Moto Guzzi" est constituée avec pour objet "la fabrication et la vente de motos".
Les actionnaires sont Emanuele Vittorio Parodi, son fils Giorgio et Carlo Guzzi.
Le logo Moto Guzzi, l'aigle aux ailes déployées est un hommage à Giovanni Ravelli
L'usine est construite à Mandello del Lario.
La première moto commerciale la Normale sort en 1921, c'est une machine de 8 ch, puis suivent la Guzzi GT en 1928 surnommée Norge et l'Airone 250 en 1939.
La première victoire sportive est acquise en 1921 à la Targa Florio et en 1957 quand la marque se retire, elle compte 14 titres mondiaux de vitesse (8 pilotes + 6 constructeurs) 45 victoires en GP toutes catégories confondues et 11 Tourist Trophy.
Après guerre, la gamme est renouvelée, se succèdent le Guzzino 65 (Cardellino), le Galletto en 1950, la Lodola 175 en 1956. C'est la première équipe d'usine à posséder une soufflerie.
L'équipe Course avec notamment Giulio Cesare Carcano, père de la Guzzi 8 cylindres en V et 285 Km/h en pointe, fait des prouesses.
Lire la suite sur les sites : http://www.motoguzzi.fr/motoguzzi/FR/fr/univers/Storia.html
http://www.appeldephare.com/motos/guzzi1.html
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