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Mise à jour de la page : 14-04-2014

Nos motos - Seventies

**** Honda CB 125 Twin

 En 1976 Honda présente à Paris, le modèle T1 pour détrôner les deux temps de la concurrence, jugés plus performants que le 125 CB K5 vieillissante.

 

La marque frappe un grand coup, en utilisant des techniques issues de la compétition (distribution, commande de boite) et un look très jeune.

Avec 133Ch/l, le nouveau moteur s'annonce très performant.  

 

Ci-contre, un modèle 125 Twin T2 de 1978 avec des roues Comstar à 5 bâtons.

Vivre une légende !


 

Le démarrage au kick ne pose aucun problème, et le petit Twin laisse entendre un bruit feutré.

Le moteur tarde à chauffer et de longues minutes sont nécessaires avant de pouvoir enlever le starter.

 

Avec ses 16,5 Ch pour 116 Kg, la Twin démarre en douceur sur un filet de gaz, presque paresseusement.

Elle se lance dans un doux ronronnement sur une première qui n’en finit pas.

A partir de 8500 tr/mn, le ton change place au hurlement et ça pousse !

 

Au delà et jusqu'à 12000 tr/mn le bruit est un vrai régal.  

 

La position de conduite est très naturelle, malgré un guidon étroit et bas.

 

Les suspensions limitées en débattement offrent un confort correct, perturbé par la fourche qui talonne sur les freinages appuyés.

 

Le frein avant à commande par câble est souvent jugé peu efficace surtout sous la pluie.

Au contraire, celui de l'arrière plus incisif a tendance à bloquer.

 

L'équipement électrique est en 6V seulement.

 

L'absence de béquille latérale est pénalisant.

 

Son look ravageur, ses performances, sa fiabilité, sa maniabilité et son faible appétit en font une très bonne moto.

Tous les essais de l'époque le confirment.

 

Il ne faut cependant pas négliger les réglages car elle sait devenir capricieuse.

Qu'importe elle est si attachante !

 

Site hondacb125t Voir le site

 

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